MotoGP Aragon Sprint: Σαρωτική νίκη Marquez! Με διαφορά η ταχύτερη Ducati!

Στα 4 δευτερόλεπτα διαφορά έφτασε η διαφορά με Martin
motogp aragon sprint
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2024

Από την πρώτη στιγμή στο Aragon με την καινούρια του άσφαλτο, ο Marquez δεν έχει πρακτικά αντίπαλο, έγραψε το ρεκόρ πίστας την Παρασκευή και σήμερα πήρε την pole position με 0.8 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Acosta δεύτερο, σε μία από τις λίγες φορές που η κατάταξη παρουσιάζει κενό περισσότερων από δύο δέκατων.

Σήμερα πήρε και την καθηλωτική νίκη χωρίς να δώσει μάχη, ξεκίνησε πρώτος και αμέσως ξεκόλλησε από το υπόλοιπο grid μένοντας εμπρός για όλη την διάρκεια του αγώνα, μεγαλώνοντας τις αποστάσεις μέχρι το τέλος που έφτασε σε ένα σημείο τα 4 δευτερόλεπτα.

Ο μόνος που μπορούσε σταθερά να ακολουθήσει ήταν ο Martin με τον Bagnaia να κάνει άσχημη εκκίνηση και έναν επίσης άσχημο αγώνα με φανερό πρόβλημα πρόσφυσης στο εμπρός ελαστικό. Ξεκάθαρα θυμωμένος με την άνθρωπο της Michelin μπαίνοντας στο box, ο Bagnaia δεν βρήκε στον αγώνα Sprint την κατάλληλη ρύθμιση για την νέα άσφαλτο.

Η εκκίνηση ήταν επεισοδιακή όπως γράψαμε στο ρεπορτάζ της κατάταξης νωρίτερα πως θα συμβεί, μιας και στις δοκιμαστικές εκκινήσεις φάνηκε πως μπορεί πολύ εύκολα να χαθεί η πρόσφυση.

Ο Bagnaia παραλίγο να πέσει πάνω στον Alex Marquez τελικά πέφτει ο Aleix Espargaro στην πρώτη στροφή, αφού έχει πέσει πάνω στον Giannantonio. Ο Martin καθαρίζει άμεσα με τον Acosta και από εκείνη την στιγμή η μόνη διαφορά στις θέσεις του βάθρου είναι οι αποστάσεις που μεγαλώνουν.

Στο τέλος θα κάνουν μοναχικούς αγώνες με μεγάλη διαφορά από την τέταρτη θέση.

Ο Zarco πέφτει επίσης μόλις κλείνει τον πρώτο γύρο, για πρώτη φορά μετά από καιρό η Honda είχε βρεθεί απευθείας στην Q2 αλλά δεν πήγε καλά ο αγώνας Sprint αμέσως μετά.

Πέφτει και ο Morbidelli στον δεύτερο γύρο με τον Bagnaia ακόμη να κρατιέται στην 4η θέση, παρόλο που ήδη, από τον τρίτο γύρο βρίσκεται σχεδόν 1,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Acosta!

Από τον τέταρτο γύρο αρχίζει η πτώση προς τα πίσω του Bagnaia όπου αμέσως χάνει δύο θέσεις έναντι Alex Marquez και Oliveira με τον Binder να τον πιέζει συνεχώς. Ένα λάθος του Bagnaia δεν θα αφήσει πολλά περιθώρια και στο τέλος θα βρεθεί να παλεύει με τον Quartararo.

Για πρώτη φορά μετά από καιρό ο Quartararo συμμετέχει σε μάχη με τον βασικό αναβάτη στην βαθμολογία του πρωταθλήματος που εκείνη την στιγμή έχει μάλιστα χάσει την πρώτη θέση με μικρή διαφορά από τον Martin που γυρίζει δεύτερος με μεγάλη διαφορά εμπρός.

Τελικά ο Quartararo θα καταφέρει να περάσει με επεισοδιακό τρόπο βγαίνοντας και οι δύο εκτός γραμμής με τον Bastianini να ανεβαίνει χωρίς μάχη που ετοιμαζόταν να δώσει και με τους δύο και τον Bezzecchi μόνο για μία στιγμή να είναι εμπρός από τον Bagnaia. Ο πρώην πρωταθλητής κρατά τελικά την 9η θέση επιστρέφοντας στο box αντί για το βάθρο της Sprint.

Εκεί γίνεται ένα πάρτι της Gresini για την πρώτη νίκη Marquez σε αγώνα Sprint με τους υπόλοιπους αναβάτες να αναφέρουν πως ήταν αδύνατο να τον ανταγωνιστούν!

Ο Marquez τόνισε πως ο αγώνας έχει πάντα απρόβλεπτα και δεν ήταν αλάνθαστος αλλά κατάφερε συνεχίσει με πλήρη έλεγχο και ανυπομονεί για τον αυριανό αγώνα.

Αναμένεται με αγωνία, το ποια Ducati θα νικήσει αύριο καθώς δεν περιμένει κανείς κάποια έκπληξη ως προς τον κατασκευαστή, παρά την σταθερή παρουσία στου Acosta στην πρώτη γραμμή σήμερα.

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

19:50.034

2

9

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+2.961

3

7

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+6.694

4

6

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+9.950

5

5

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+11.749

6

4

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+14.144

7

3

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+14.291

8

2

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+18.836

9

1

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+20.298

10

 

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+20.448

11

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+20.678

12

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+21.429

13

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+22.110

14

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+22.440

15

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+23.468

16

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+26.822

17

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+26.910

18

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+31.147

19

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+37.642

Πτώσεις

   

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

4 laps

   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

1 laps

Χωρίς πρώτο γύρο

   

41A. Espargaro

Aprilia Racing

 

 

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Alberto Puig - “Η πρόοδος της Honda είναι ξεκάθαρη, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη συνέπεια”

O απολογισμός και οι στόχοι του Ισπανού διευθυντή της ομάδας HRC για το 2026
Puig
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/12/2025

Η χρονιά ξεκίνησε δύσκολα για τη Honda, εικόνα που θύμιζε έντονα το 2024. Ο Joan Mir εγκατέλειψε στους πέντε από τους έξι πρώτους αγώνες, ενώ ο Luca Marini κινούνταν στα όρια της πρώτης δεκάδας, χωρίς να μπορεί να κάνει τη διαφορά.

Η νίκη του Johann Zarco εν μέσω βροχής στον αγώνα του Le Mans αποτέλεσε το highlight της χρονιάς, όμως η ουσιαστική αλλαγή φάνηκε μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Τότε, η Honda έκανε τα πιο σημαντικά βήματα εξέλιξης, κάτι που αποτυπώθηκε ξεκάθαρα στην σειρά εκκίνησης και στα βάθρα του Joan Mir στην Ιαπωνία, αλλά και στο Grand Prix της Μαλαισίας.

Puig

Η βελτιωμένη εικόνα του δεύτερου μισού της σεζόν έφερε τελικά τη Honda από την κατηγορίας D, στην κατηγορία C, στο σύστημα παραχωρήσεων concessions με την άνοδο να επιτυγχάνεται οριακά, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, όπου ο Marini τερμάτισε έβδομος.

“Ήταν μια χρονιά με πάρα πολλή δουλειά, αλλά κάναμε πρόοδο, και αυτό είναι ξεκάθαρο”, δήλωσε ο Alberto Puig.
“Δεν είμαστε ακόμη εκεί που θέλουμε, όμως σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτή ήταν η χρονιά που εκμεταλλευτήκαμε περισσότερο τις παραχωρήσεις και τον χρόνο που είχαμε για να εξελίξουμε τη μοτοσυκλέτα”.

Όπως εξήγησε, στην αρχή της χρονιάς η RC213V δεν βρισκόταν στο ίδιο επίπεδο με αυτό που παρουσίασε μετά το καλοκαίρι, “Ξέραμε ότι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα θα μπορούσαμε να κάνουμε κάποια σοβαρά βήματα εξέλιξης, και αυτό ακριβώς συνέβη. Οι αναβάτες άρχισαν να αποδίδουν καλύτερα και τα πράγματα πήγαν πολύ πιο καλά από τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και μετά”.

Σύμφωνα με τον Puig, ο τομέας στον οποίο η Honda έκανε το μεγαλύτερο άλμα μέσα στο 2025 είναι ο κινητήρας.

“Μια μοτοσυκλέτα αποτελείται από πολλά στοιχεία, αλλά αν με ρωτήσετε προσωπικά, νομίζω ότι κάναμε μεγάλη βελτίωση στον κινητήρα”, ανέφερε.
“Σε αυτή την κατηγορία, αν δεν έχεις τελική ταχύτητα, είναι πολύ δύσκολο ακόμη και να σκεφτείς προσπέραση. Δώσαμε περισσότερη ιπποδύναμη στους αναβάτες και νομίζω ότι το εκτίμησαν πραγματικά”.

Κοιτώντας προς το 2026, ο Puig ξεκαθαρίζει ότι το μεγάλο ζητούμενο είναι η σταθερότητα στην απόδοση. Η Honda έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει βάθρα, όμως αυτό δεν συνέβη σε όλους τους αγώνες του δεύτερου μισού της σεζόν.

Puig

“Υπήρξαν καλές στιγμές”, είπε. “Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε τη νίκη του Johann Zarco στο Le Mans, που ήταν πραγματικά εντυπωσιακή. Από το καλοκαίρι μέχρι σήμερα, οι δύο αναβάτες μας, ο Mir και ο Marini, είχαν αρκετά καλά αποτελέσματα, με κάποια σκαμπανεβάσματα. Στην Ιαπωνία ήμασταν πολύ χαρούμενοι με το βάθρο”.

Και κατέληξε, “Η πρόοδος υπάρχει, αλλά αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε λίγη περισσότερη συνέπεια, και αυτό είναι το σημείο στο οποίο επικεντρωνόμαστε για την επόμενη χρονιά”.

Ένας ακόμη λόγος αισιοδοξίας για το 2026 είναι η ένταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto2 2025, Diogo Moreira, στο project της Honda.

“Θα έχουμε έναν νέο αναβάτη που έρχεται από τη Moto2 και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα ξεκινήσει”, σημείωσε ο Puig.
“Μπροστά μας έχουμε μια συναρπαστική σεζόν. Στο τέλος της ημέρας, η Honda θέλει να κερδίζει και αργά ή γρήγορα θα είμαστε έτοιμοι γι’ αυτό”.