MotoGP Assen: Κατάταξη που έγραψε ιστορία

Εποχή που ο ανταγωνισμός είναι… 360!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2019

Προς πάσα κατεύθυνση κινείται ο ανταγωνισμός όλο το 2019, παρόλο που ο τίτλος έχει βάλει ήδη μία κλειδαριά και η τελευταία αναμέτρηση για την Q2 δείχνει ακριβώς αυτό: Πως το άθλημα κερδίζει συνέχεια νέα ονόματα με στόχο την κορυφή!

«Σουζουκάρα» ας ξεκινήσουμε από αυτό.. μπορεί να μην πήρε την pole position ο Rins ενώ έφτασε στην πρώτη θέση και έκανε και το ρεκόρ του, αλλά η προσπάθεια και ο τρόπος που έφτασε εκεί, δείχνει ακριβώς αυτό. Πως είναι αναβάτης για την κορυφή και πως αυτό που λέμε από το Δεκέμβριο ακόμη, πριν ξεκινήσει η σεζόν, είναι γεγονός χωρίς αμφισβήτηση, η Suzuki έχει κάνει τεράστια άνοδο στην μοτοσυκλέτα της, και της μένει κάτι βασικό, εξακολουθεί να θέλει περισσότερη δύναμη, όμως αυτό φαίνεται να είναι τελικά πιο κοντά από ποτέ. Το βασικό είναι πως ο Rins ήταν σήμερα από τους ταχύτερους, τόσο σαν οδήγηση αλλά κι ως στήσιμο της μοτοσυκλέτας του.

Από εκεί και πέρα υπάρχει ο Vinales και η Yamaha. Η πίστα αυτή είναι δηλωμένα η αγαπημένη του Vinales και ως τώρα στην καριέρα του έχει υπάρjξι τόσο η αρχή των καλύτερων ημερών του όσο και η αρχή των προβλημάτων του. Η πτώση του στο Assen είχε μεγάλο κόστος για αυτόν κι ας έχει περάσει καιρός. Εδώ επίσης κέρδισε τελευταία φορά στην τεράστια μέχρι στιγμής καριέρα του ο Rossi. Το Assen είναι πίστα της Yamaha χρόνια τώρα, και ο Rossi μπορούσε να τα πάει καλύτερα στην κατάταξη και έφτασε πάρα πολύ κοντά για την αναμέτρηση στην Q2 αλλά δυστυχώς πάτησε εκτός πίστας έστω και για το πλάτος ενός τροχού. Στην Q1 δεν θα κατάφερνε να πάρει ένα από τα δύο εισιτήρια, ιδιαίτερα από την στιγμή που εκεί ήταν ο Rins, όχι όμως πως αυτό ήταν που τον σταμάτησε καθώς έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση της Q1, την δεύτερη πήρε σχετικά εύκολα ο Pol Espargaro που φέτος ξέρει πολύ καλά πως πρέπει να δείξει τον καλύτερο του εαυτό στην KTM και πράγματι αυτό ακριβώς κάνει.

Με τον Rins να κάνει ρεκόρ πίστας στην μέση της Q2 και τον Marquez να σώζει ηρωικά ένα γλίστρημα με το εμπρός ελαστικό, δεν περίμενες πως θα του πάρει κανείς την πρώτη θέση. Δεν ήταν απλά ο πιο γρήγορος, ήταν ο γρηγορότερος γενικά, κι ας φαινόταν πως ο Vinales όπως και ο Quartararo κάνουν ηρωικές προσπάθειες. Τελικά η πραγματικότητα θα ήταν πέρα από κάθε αισιοδοξία, και οι δύο θα κατάφερναν να είναι ταχύτεροι από τον ταχύτερο μέχρι τότε, όμως η pole position θα κατέληγε στον Quartararo τον νεότερο αναβάτη που παίρνει μία συν μία pole position στα MotoGP, τον καλύτερο αναβάτη της Yamaha αυτή την στιγμή! Κι ας είναι στην Petronas κι ας έχει ξεκινήσει με την μοναδική μοτοσυκλέτα που ήταν προηγούμενης χρονιάς! Στην διάρκεια έχει δεχτεί πολλές τις αναβαθμίσεις, όμως γεγονός παραμένει πως ο Quartararo δεν ήταν εκείνος πάνω στον οποίο στήριζε η Yamaha διαμέσου της Petronas, να είναι ανταγωνιστική και να συγκεντρώνει δεδομένα προχωρώντας στην εξέλιξή της! Κι όμως, ο νεαρός Quartararo στον οποίο πίστευαν όλοι οι υπόλοιποι -από την αρχή ενώ η Yamaha μόλις τώρα- έχει κάνει πλέον το θαύμα του, ότι κι αν γίνει στο μέλλον!

Με την Suzuki να κρατά πλέον την τρίτη και την πέμπτη θέση της εκκίνησης βάζοντας τον Marquez στην μέση, την δορυφορική Yamaha να είναι πιο γρήγορη από όλους και τον Vinales να είναι βέβαιο πως θα προσπαθήσει να κάνει αύριο έκρηξη στην αρχή, χωρίς να έχει και πολλές πιθανότητες να τα καταφέρει, η κατάταξη αυτή πράγματι αφήνει ιστορία και δείχνει πόσο ανταγωνιστικά θα είναι τα MotoGP. Ένας ανταγωνισμός που φουντώνει εδώ και δύο χρόνια και θα είναι κάθε χρονιά και μεγαλύτερος! Η καλύτερη Ducati ήταν του Petrucci, που χθες είχε μία από τις πτώσεις που στιγμάτισαν το Assen, με πιο άτυχη στιγμή φυσικά του Lorenzo που χάνει δύο αγώνες…

Αύριο θα δούμε δύο Yamaha να παλεύουν για να φύγουν εμπρός, τον Marquez να μην θέλει να τους αφήσει, και μία Suzuki να ετοιμάζεται να τα βάλει με όλους… Ο αγώνας είναι βέβαιο πως θα ξεκινήσει με ένταση!

 

Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.1ου/Προηγ.
Fabio QUARTARARO
Yamaha
305.0
1'32.017
 
Maverick VIÑALES
Yamaha
309.0
1'32.157
0.140 / 0.140
Alex RINS
Suzuki
309.3
1'32.458
0.441 / 0.301
Marc MARQUEZ
Honda
311.9
1'32.731
0.714 / 0.273
Joan MIR
Suzuki
309.1
1'33.085
1.068 / 0.354
Cal CRUTCHLOW
Honda
314.4
1'33.228
1.211 / 0.143
Danilo PETRUCCI
Ducati
310.0
1'33.282
1.265 / 0.054
Takaaki NAKAGAMI
Honda
310.3
1'33.295
1.278 / 0.013
Franco MORBIDELLI
Yamaha
305.3
1'33.314
1.297 / 0.019
Jack MILLER
Ducati
314.5
1'33.323
1.306 / 0.009
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
314.1
1'33.692
1.675 / 0.369
Pol ESPARGARO
KTM
310.2
1'33.762
1.745 / 0.070
Alex RINS
Suzuki
309.2
1'32.710
 
Pol ESPARGARO
KTM
310.6
1'33.170
0.460 / 0.460
Francesco BAGNAIA
Ducati
309.1
1'33.221
0.511 / 0.051
Valentino ROSSI
Yamaha
305.9
1'33.466
0.756 / 0.245
Aleix ESPARGARO
Aprilia
308.6
1'33.547
0.837 / 0.081
Karel ABRAHAM
Ducati
309.7
1'33.583
0.873 / 0.036
Miguel OLIVEIRA
KTM
306.4
1'33.706
0.996 / 0.123
Johann ZARCO
KTM
306.6
1'33.776
1.066 / 0.070
Hafizh SYAHRIN
KTM
307.9
1'33.869
1.159 / 0.093
Andrea IANNONE
Aprilia
304.9
1'33.960
1.250 / 0.091
Tito RABAT
Ducati
307.3
1'34.580
1.870 / 0.620

 

MotoGP – Διέρρευσαν χρόνοι δοκιμών Ducati και KTM 850 cc - Ταχύτατος με το καλημέρα ο Bulega

Ο Nicolo Bulega καβάλησε στο Mugello για πρώτη φορά τη νέα Ducati 850cc
bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/5/2026

Η Ducati έχει αναθέσει στον Nicolo Bulega ρόλο αναβάτη δοκιμών της νέας Desmosedici των 850 κυβικών εκατοστών δίπλα στον Michele Pirro, ποντάροντας στην εμπειρία που έχει ο Ιταλός με τα λάστιχα της Pirelli στο WSBK όπου πρωταγωνιστεί τα τελευταία δύο χρόνια.

Ως τώρα ωστόσο ο Bulega δεν είχε καβαλήσει την υπό εξέλιξη αγωνιστική της επόμενης χρονιάς, κάτι που έφτασε η ώρα να διορθωθεί. Αμέσως μετά τον αγώνα WSBK της Ουγγαρίας και τον νέο του τριπλό θρίαμβο, ο Bulega έφυγε οδικώς κατευθείαν για την πίστα του Mugello, όπου η Ducati είχε κανονίσει μια ακόμη δοκιμή της μοτοσυκλέτας των 850 cc.

Χτες λοιπόν, Δευτέρα 4/5, ο Bulega είχε την ευκαιρία να οδηγήσει για πρώτη φορά τη μοτοσυκλέτα μαζί με τον Pirro, αλλά και τους αναβάτες δοκιμών της ΚΤΜ, Dani Pedrosa και Jonas Folger, που επίσης ήταν στο Mugello με την ΚΤΜ των 850 κυβικών.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από αυτή τη δοκιμή ωστόσο δεν είναι ποιοι καβάλησαν τί, αλλά το γεγονός πως διέρρευσαν γυρολόγια από αυτό το τεστ μέσω του ιταλικού Τύπου. Και οι αριθμοί έχουν όντως πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι μικρότεροι κινητήρες λογικά θα ανεβάσουν τα γυρολόγια του MotoGP, με μερικές φωνές να κινδυνολογούν πως σε κάποιες πίστες ίσως να έχουμε συγκρίσιμους χρόνους με τις superbikes του WSBK, κάτι που θα συνιστούσε επικοινωνιακό πλήγμα για το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας. Κατά τον βετεράνο αναβάτη και τρέχοντα σύμβουλο ασφάλειας του MotoGP, Loris Capirossi, η εκτίμησή του είναι πως οι μοτοσυκλέτες των 850 κυβικών θα χάνουν γύρω στα 2 με 2,5 δευτερόλεπτα ανά γύρο από τις σημερινές αγωνιστικές.

Όπως προκύπτει, ο Bulega με το καλημέρα ήταν πολύ γρήγορος πάνω στη νέα Ducati, γράφοντας ταχύτερο γύρο στο 1:47.2, ενώ ο Pirro σημείωσε ταχύτερο γύρο 1:47.6, μόλις τέσσερα δέκατα πιο αργό.

Όσο για τις δύο ΚΤΜ RC16, o Pedrosa σημείωσε ως καλύτερη επίδοσή του 1:48.5 και ο Folger 1:49.8.

Για να βάλουμε αυτούς τους χρόνους σε ένα πιο συγκεκριμένο πλαίσιο, στο περσινό GP στο Mugello ο ταχύτερος γύρος αγώνα ήταν 1:46.474 από τη Ducati του Franco Morbidelli, δηλαδή ο Bulega έφτασε στα οκτώ δέκατα από τον χρόνο αυτό καβαλώντας μια μοτοσυκλέτα που δεν είχε ξαναδεί και η οποία θεωρητικά υπολείπεται αρκετά της χιλιάρας Desmosedici GP26.

Αν λ.χ. τώρα η δοκιμή έγινε με μαλακά λάστιχα, σαν αυτά που φορούν οι αναβάτες στις κατατακτήριες δοκιμές, τότε η απόσταση είναι αρκετά μεγαλύτερη, καθώς οι ταχύτεροι χρόνοι πρόκρισης στον περσινό αγώνα ήταν στο 1:44.

Προφανώς και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με τι λάστιχα δοκιμάζεται η νέα Ducati (ή η ΚΤΜ εν προκειμένω), έτσι δεν είναι απολύτως βέβαιο πως οι χρόνοι του περσινού αγώνα είναι συγκρίσιμοι. Είναι όμως δεδομένο πως η GP27 των 850 κυβικών είναι ένα έργο σε εξέλιξη, σε καμιά περίπτωση δεν έχει πλησιάσει στην τελική της μορφή και λογικά θα έχει ακόμη αρκετά περιθώρια βελτίωσης.

Ένα ακόμη στοιχείο που μας δείχνουν αυτοί οι χρόνοι είναι πως η Ducati φαίνεται να είναι αισθητά πιο μπροστά από την ΚΤΜ, αν και εδώ επίσης μπαίνει στην εξίσωση το τί εξαρτήματα μπορεί να δοκιμάζει κάθε ομάδα στο τεστ αυτό.

Χωρίς να γνωρίζουμε την κατάσταση εξέλιξης των πρωτοτύπων Ducati και KTM και τη μορφή τους που δοκιμάστηκε στο Mugello, ας αρκεστούμε σε πρώτη φάση στο μόνο σίγουρο γεγονός: αυτοί είναι οι πρώτοι χρόνοι που γίνονται γνωστοί από τις μοτοσυκλέτες MotoGP της επόμενης χρονιάς.

Έπειτα υπάρχει άλλο ένα συμπέρασμα που προκύπτει μάλλον αβίαστα: ο Bulega ήρθε και ήταν με το καλημέρα γρήγορος πάνω στη μοτοσυκλέτα που κατά πάσα πιθανότητα θα καβαλά του χρόνου, μιας και η κατάκτηση του WSBK φέτος θεωρείται το βέβαιο εισιτήριό του για τον μαγικό κόσμο του MotoGP το 2027.

 

Ετικέτες