MotoGP Αυστραλίας: Ιστορικό στριμωξίδι - 16 αναβάτες με ίδιους χρόνους!

Με διαφορά κάτω από ένα δευτερόλεπτο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/10/2017

Η φετινή σεζόν συνεχίζει ακάθεκτη να μας εντυπωσιάζει. Οι συνδυασμένοι χρόνοι των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, έδωσαν μία ιστορική κατάταξη όπου 16 αναβάτες είχαν διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου. Για παράδειγμα στο Motegi με την απίστευτη βροχή, μόνο 8 αναβάτες ήταν με διαφορά κάτω από δευτερόλεπτο.. Στο τέλος της σημερινής ημέρας επικράτησε τελείως απρόσμενα η Aprilia με τον Aleix Espargaro που είχε τον ταχύτερο χρόνο στην FP2 για πέντε χιλιοστά, με τον Aleix να δηλώνει πως η Aprilia ζει ιστορικές στιγμές…

Ο Marquez με τον Dovizioso έχουν ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους, ικανοποιημένοι και οι δύο από τις δοκιμές, όπως δηλώνουν παρακάτω, σε μία ημέρα με περίεργες συνθήκες που σημειώθηκαν αρκετές παραπλήσιες πτώσεις. Απώλεια πρόσφυσης από το εμπρός ελαστικό, που οι περισσότεροι αναβάτες την αποδίδουν στις ρυθμίσεις που δεν έχουν ακόμη βρει..

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και ο δυνατός αέρας, απαιτούν να φορτίζεται ο εμπρός τροχός τόσο όσο χρειάζεται για να διατηρείται ψηλά η θερμοκρασία του ελαστικού χωρίς να θυσιάζονται τα δυναμικά στοιχεία της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας. Ο Crutchlow, περσινός νικητής του αγώνα ήταν τώρα τέταρτος ενώ Lorenzo και Rossi προσεύχονται να μην βρέξει, την στιγμή που ο Vinales είχε μία πτώση στην 8^η στροφή από την οποία σηκώθηκε κουτσαίνοντας για μερικά βήματα, αλλά συνέχισε τρέχοντας χωρίς κάποιο πρόβλημα.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και ο αέρας έφεραν την πλήρη ανακατάταξη στην σειρά που θα περίμενε κανείς, κι αν αύριο βρέξει υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να δούμε ακόμα πιο μεγάλη ανατροπή στην σειρά εκκίνησης του αγώνα…

Marquez: Δεν ήταν οι πιο εύκολες συνθήκες, αρκετός αέρας και χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δοκιμάσαμε πολλά ελαστικά για τον αγώνα, από πλευράς δοκιμών και ρυθμίσεων ήταν μία πολύ καλή ημέρα. Δοκιμάσαμε και τα τρία εμπρός ελαστικά! Είναι εντυπωσιακό που πλέον υπάρχουν πολλοί αναβάτες με παραπλήσιους χρόνους. Με ελάχιστα δέκατα διαφοράς, δεν χάνεις μία θέση στην κατάταξη για την εκκίνηση του αγώνα, αλλά μπορεί και ολόκληρη σειρά, οπότε αύριο θα είναι μία ενδιαφέρουσα ημέρα.

Dovizioso: Είμαστε σε καλό σημείο σαν ομάδα, όχι τόσο γρήγοροι όπως ο Marquez αλλά όχι και τόσο πίσω που να είναι πρόβλημα. Περίμενα μεγαλύτερες δυσκολίες σε αυτή την πίστα από την εμπειρία των προηγούμενων χρόνων, ευτυχώς όμως τα πράγματα δεν ήταν τόσο δύσκολα. Η επιλογή ελαστικών θα είναι μεγάλο ζήτημα για τον αγώνα, γιατί η απόδοσή τους πέφτει με μεγαλύτερο ρυθμό σε αυτή την πίστα, είναι το χαρακτηριστικό του Philip Island αυτό…

Aleix Espargaro: Είναι ιστορικές στιγμές αυτές για την Aprilia και χαίρομαι πάρα πολύ που είμαι μέρος τους. Αυτή την χρονιά είναι η πραγματική εκκίνηση για την ομάδα.. Είχα πει στην Ιαπωνία πως η μοτοσυκλέτα αυτή αισθάνεται ιδιαίτερα καλά με τις πίστες που έχουν τόσο πρόσφυση που καταστρέφουν λάστιχα, αλλά σήμερα παρά την καλή εμφάνιση, δεν ήταν μία από τις πιο καλές ημέρες. Συγκριτικά στο Aragon ήταν καλύτερα για εμένα, σήμερα δυσκολεύτηκα αρκετά, αλλά τελικά κατάφερα έναν πολύ καλό γύρο που μας έφερε μπροστά. Πρέπει να δουλέψουμε με τον ρυθμό μας περισσότερο - στις ιδιαίτερες συνθήκες αυτής της πίστας. Σήμερα υπήρχαν αρκετές πτώσεις, αν βρέξει αύριο θα είναι πολύ δύσκολα τα πράγματα. Η μοτοσυκλέτα δεν στρίβει όπως θα το ήθελα, πρέπει να βελτιώσουμε την κατάσταση εμπρός, ώστε το ελαστικό να διατηρεί θερμοκρασία, χρειάζεται να φορτίζουμε τον τροχό περισσότερο

Ο Marquez δοκίμασε την αλλαγή μοτοσυκλετών, σύμφωνα με τους πρόσφατα αλλαγμένους κανονισμούς, και ήταν ταχύτητος για άλλη μία φορά. Οι αναβάτες προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο της βροχής...

Η πτώση του Vinales:

Αποτελέσματα FP2:

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	Km/h	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦ. 1ος/Προηγ.
1	Aleix ESPARGARO	Aprilia	333.2	1'29.225
2	Marc MARQUEZ	Honda	333.6	1'29.230	0.005 / 0.005
3	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	338.0	1'29.322	0.097 / 0.092
4	Cal CRUTCHLOW	Honda	333.8	1'29.329	0.104 / 0.007
5	Maverick VIÑALES	Yamaha	333.9	1'29.423	0.198 / 0.094
6	Jack MILLER	Honda	333.6	1'29.466	0.241 / 0.043
7	Andrea IANNONE	Suzuki	336.5	1'29.604	0.379 / 0.138
8	Johann ZARCO	Yamaha	333.8	1'29.667	0.442 / 0.063
9	Dani PEDROSA	Honda	327.1	1'29.702	0.477 / 0.035
10	Pol ESPARGARO	KTM	336.5	1'29.760	0.535 / 0.058
11	Jorge LORENZO	Ducati	330.0	1'29.820	0.595 / 0.060
12	Valentino ROSSI	Yamaha	333.9	1'29.977	0.752 / 0.157
13	Karel ABRAHAM	Ducati	338.3	1'29.987	0.762 / 0.010
14	Bradley SMITH	KTM	336.9	1'30.046	0.821 / 0.059
15	Alex RINS	Suzuki	333.7	1'30.085	0.860 / 0.039
16	Scott REDDING	Ducati	327.7	1'30.140	0.915 / 0.055
17	Danilo PETRUCCI	Ducati	339.0	1'30.269	1.044 / 0.129
18	Loris BAZ	Ducati	332.5	1'30.274	1.049 / 0.005
19	Tito RABAT	Honda	332.1	1'30.546	1.321 / 0.272
20	Sam LOWES	Aprilia	326.6	1'30.682	1.457 / 0.136
21	Hector BARBERA	Ducati	334.3	1'30.777	1.552 / 0.095
22	Alvaro BAUTISTA	Ducati	334.4	1'31.688	2.463 / 0.911
23	Broc PARKES	Yamaha	324.7	1'32.152	2.927 / 0.464

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

MotoGP Sepang Test - Marc Marquez: Επικεντρωθήκαμε στην επιλογή αεροδυναμικού πακέτου

“Πρέπει να καταλήξουμε στο πακέτο και αύριο θα συνεχίσουμε τις δοκιμές”

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/2/2026

Ο πολυπρωταθλητής κατέλαβε σήμερα μόλις την 15^η θέση στην δεύτερη ημέρα του τεστ της Sepang, ενώ αντίθετα χτες ήταν ο ταχύτερος. Βέβαια, οι δηλώσεις που έκανε ο Ισπανός μετά το κλείσιμο της ημέρας δείχνουν πως εκείνος και η ομάδα του είχαν επικεντρωθεί σε άλλη κατεύθυνση.

Η δεύτερη ημέρα δοκιμών στο Sepang ήταν εντελώς διαφορετική από την προηγούμενη για τον Marc Marquez και τη Ducati. Όχι μόνο λόγω της βροχής που έπεσε το απόγευμα, αλλά και λόγω της θέσης του Ισπανού στους χρόνους. O ταχύτερος αναβάτης χτες, ήταν μόλις 15^ος σήμερα, κάτι που δεν τον ανησυχεί, γιατί προτίμησε να επικεντρωθεί στο να δοκιμάσει νέα στοιχεία παρά στο να πετύχει χρόνο.

Ο Ισπανός δήλωσε: “Η απογευματινή καταιγίδα μας εμπόδισε λίγο. Ενώ χθες ήταν περισσότερο για εμένα, σήμερα ήμουν πλήρως εστιασμένος στο project, προσπαθώντας να δοκιμάσουμε διαφορετικά πράγματα.

Το απόγευμα πηγαίναμε πιο χαλαρά με την άφιξη της βροχής. Παρόλα αυτά, το απόγευμα ήταν πολύ σημαντικό για εμάς γιατί περιμέναμε να κάνουμε ένα βήμα μπροστά με την αεροδυναμική, που πιστεύω ότι είναι το πιο σημαντικό σε αυτές τις δοκιμές — δεδομένου ότι ξεκινάμε από μια καλή βάση και το υπόλοιπο της μοτοσυκλέτας μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της σεζόν. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να κάνουμε αυτές τις δοκιμές για το αεροδυναμικό πακέτο αύριο το πρωί, επειδή το να έχουμε μια καθαρή και ακριβή κατεύθυνση για τη σεζόν είναι πιο σημαντικό από τους χρόνους γύρου ή άλλα πράγματα.

Θα προσπαθήσω να κάνω και προσομοίωση αγώνα, αν έχω χρόνο. Ξέρω ότι το να το κάνω θα με βοηθήσει να βελτιώσω τη φυσική μου κατάσταση, οπότε θα το κάνω αν έχω χρόνο. Αλλά αύριο δεν είναι η προτεραιότητα. Μόλις αποφασίσουμε την πορεία που θα ακολουθήσουμε, θεωρητικά θα πρέπει να είναι καλύτερα από κάθε άποψη. Έχω μια αρκετά καθαρή ιδέα στο μυαλό μου, αλλά πρέπει να το δοκιμάσουμε και να δούμε τους χρόνους γύρων και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Όπως είπα, έχω ήδη μια αρκετά καθαρή ιδέα για το τι θα μπορούσε να είναι η βάση για τις δοκιμές στην Ταϊλάνδη, αλλά πρέπει να κάνουμε μερικούς γύρους για τους μηχανικούς.

Θα πρέπει να κάνουμε ένα βήμα μπροστά εδώ, στη συνέχεια θα πάρουμε την τελική απόφαση στο Buriram. Αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι οι μηχανικοί μας ζήτησαν να κάνουμε μια πρώτη επιλογή εδώ, πριν την τελική στο Buriram. Αυτό συμβαίνει επειδή η επόμενη δοκιμή είναι πολύ κοντά στον αγώνα και δεν έχουν αρκετό χρόνο”.

Όταν ρωτήθηκε για το αν είναι εύκολη η απόφαση για το αεροδυναμικό πακέτο που θα προτιμήσει, είπε: “ Όχι, αλλά δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Πρέπει να είσαι προσεκτικός γιατί υπάρχουν πολλοί τύποι στροφών σε αυτή την πίστα, οπότε πρέπει να προσπαθήσεις να φανταστείς με ποιον άλλο πίστα κάθε διαφορετική ενότητα της πίστας μοιάζει.

Για παράδειγμα: “αυτές οι στροφές είναι περισσότερο ή λιγότερο παρόμοιες με αυτές του Κατάρ, ενώ αυτές είναι παρόμοιες με του Jerez. Αυτό σου δίνει μια ιδέα για το πώς αυτή η αεροδυναμική θα μπορούσε να λειτουργήσει σε 22 αγώνες.

Το σημαντικό είναι η αεροδυναμική, που πρέπει να εγκριθεί για τον πρώτο αγώνα. Ειδικά επειδή τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει όσον αφορά τον κινητήρα, ενώ άλλες πτυχές της μοτοσυκλέτας μπορούν να τροποποιηθούν κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Το να έχεις μια εξαιρετική βάση όπως πέρυσι σε κάνει χαρούμενο να δοκιμάζεις νέα πράγματα. Η Ducati συνεχίζει να εξελίσσεται, να δοκιμάζει πράγματα, και αύριο θα συνεχίσουμε να το κάνουμε, δοκιμάζοντας τις μαύρες καλύψεις που έχετε δει. Νομίζω ότι το υπέροχο είναι ότι δεν φοβόμαστε να επιλέξουμε το παλιό ή το νέο. Δεν σημαίνει ότι επειδή κάτι είναι νέο, πρέπει να λειτουργεί. Δοκιμάζεις, κάνεις λάθη, μετά δοκιμάζεις ξανά, και τελικά κάτι θα λειτουργήσει.

Ήδη νιώθουμε βελτίωση σε ορισμένους τομείς, που μας βοηθάει αυτή τη στιγμή. Ειδικά σε αυτή την πίστα. Παρόλα αυτά, πάντα υπάρχουν πτυχές που πρέπει να προσέξουμε πολύ, γιατί η μοτοσυκλέτα της περασμένης χρονιάς δούλευε πραγματικά καλά, οπότε πρέπει να καταλάβουμε ποιος είναι ο καλύτερος δρόμος προς τα εμπρός.”

Να υπενθυμίσουμε εδώ πως η Ducati παρουσίασε αυτή την εβδομάδα στην Sepang ένα ριζοσπαστικά νέο μπροστινό φέρινγκ, το οποίο πήρε ανάμικτα σχόλια από τους αναβάτες της. Σήμερα, οι αναβάτες της δοκίμασαν διαφορετικές παραλλαγές του αεροδυναμικού πακέτου, καθώς πρέπει να καταλήξουν σ’ αυτό που θα ομολογκαριστεί στον πρώτο γύρο της σεζόν.