MotoGP Barcelona: Σε άλλη κατηγορία ο Quartararo και η Yamaha

Χάος στην εκκίνηση και τεράστια απογοήτευση για Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/6/2022

Καταστροφική ήταν η εκκίνηση για την Honda και έπειτα για την Ducati και την Suzuki στον αγώνα της Barcelona σε έναν αγώνα που ο Quartararo ξεχώρισε με τεράστια διαφορά και η αδυναμία της Yamaha, όπως οι ίδιοι έχουν πει, σε ευθείες και τελική ταχύτητα όχι απλά δεν φάνηκε αλλά παντελώς εξαφανίστηκε.

Ο Aleix Espargaro από την pole position έκανε μία πολύ καλή εκκίνηση κρατώντας πίσω του την Ducati και την Yamaha, έστω και για λίγο, τόσο όσο χρειαζόταν για να γλιτώσει από τον Nakagami. Ο Bagnaia ήταν έτοιμος να πάρει την δεύτερη θέση αλλά ο Quartararo βούτηξε από την εσωτερική και κατάφερε να στρίψει πρώτος εμπρός και από τον Aleix Espargaro, επίσης γλιτώνοντας τα χειρότερα. Γιατί ο Nakagami θα έκανε ένα ολέθριο λάθος καθώς θα βουτούσε στα φρένα κλαδεύοντας τον Bagnaia και αμέσως μετά θα έπεφτε πάνω στον Rins που είχε πιο άσχημη πτώση από τον Bagnaia χτυπώντας και ο ίδιος ο Nakagami πηγαίνοντας απευθείας για εξετάσεις αμέσως μετά.

Στην αρχή του δεύτερου γύρου πέφτει και ο Stefan Bradl, ο αντικαταστάτης του Marc Marquez που παρακολουθούσε από το σπίτι τον αγώνα μετά το επιτυχημένο, 4ο κατά σειρά χειρουργείο. Μαζί με την ντροπιαστική εικόνα του Pol Espargaro που τερμάτισε τελευταίος, ολοκληρώνεται η πολύ άσχημη εξέλιξη για την Honda με καλύτερη μοτοσυκλέτα εκείνη του Alex Marquez στην δέκατη θέση, να σώζει τα προσχήματα κρατώντας το όνομα της Honda στην δεκάδα.

Ο Quartararo εξαφανίστηκε εμπρός πολύ γρήγορα και ήδη από τους πρώτους γύρους φαινόταν πως ο Martin και ο Aleix Espargaro δεν είχαν κάποια απάντηση. Ξεχώρισαν επίσης και από τους υπόλοιπους, έχοντας έτσι στον 8ο γύρο,  2,5 δευτερόλεπτα κενό από τον πρώτο και με απόσταση από τον τέταρτο. Στον πέμπτο γύρο έπεσε και ο Marco Bezzecchi δείχνοντας πως η πρόσφυση δεν είναι σταθερή και ακόμη περισσότερο καταδεικνύοντας τον άθλο του Quartararo.

Ωστόσο ο 8ο γύρος είναι πιο σημαντικός γιατί εκεί ήταν που έπεσαν και οι δύο Ducati της Gresini, πρώτα του Enea Bastianini και έπειτα του Fabio Di Giannantonio. Μία πολύ σημαντική εξέλιξη για την βαθμολογία του πρωταθλήματος και άλλη μία απόδειξη πως δεν ήταν εύκολο να πας γρήγορα, πόσο μάλιστα πολύ πιο γρήγορα από ΌΛΟΥΣ τους υπόλοιπους…

Ευτυχώς οι πτώσεις θα σταματούσαν εδώ, με τον Andrea Dovizioso να εγκαταλείπει προς το τέλους του αγώνα από πρόβλημα στην μοτοσυκλέτα του. Στον 15ο γύρο ο Aleix Espargaro είχε περάσει τον Martin και οι δύο τους ήταν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Zarco που επίσης είχε μεγάλη διαφορά από τον Mir, ενώ παράλληλα ο Quartararo ήταν 4,6 δευτερόλεπτα εμπρός. Ο Martin δεν θα καθόταν έτσι και στα φρένα έκανε την διαφορά που χρειαζόταν για να πάρει το προβάδισμα όταν αργότερα, στον 21ο γύηρο, ο Aleix Espargaro θα απαντούσε με τον ίδιο τρόπο ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση και μάλιστα κλειδώνοντάς την εκεί.

Ο Aleix Espargaro φανέρωσε στους περισσότερους από όσους παρακολουθούν MotoGP μία πτυχή της ζωής του για την οποία δεν μιλούσε πολύ και για την οποία επίσης δεν είχαν γραφτεί και πολλά καθώς αφορούσε ευαίσθητο θέμα. Με ένα ξεχωριστό κράνος έριξε τα φώτα της δημοσιότητας στην οργάνωση CorAll και τους θεράποντες γιατρούς που αναλαμβάνουν να χειρουργήσουν παιδιά με καρδιακά προβλήματα, όπως είναι και η περίπτωση της Mia, μίας από τις δίδυμες κόρες του Aleix που πέρασε από διάφορα χειρουργεία κι ευτυχώς ξεπέρασε το πρόβλημα της υγείας της.

Ο Aleix Espargaro έχει δώσει τεράστια υποστήριξη στις δύο οικογένειές του, με την δεύτερη να είναι εκείνη της Aprilia που επίσης χρειαζόταν αφοσίωση και προσπάθεια για να καταφέρει να βρεθεί στο βάθρο. Και σήμερα θα ήταν το επιστέγασμα αυτών των προσπαθειών, σήμερα ο Aleix Espargaro θα πήγαινε σπίτι δεύτερος αλλά στην πράξη νικητής. Δυστυχώς όμως οι αγώνες, ως μικρογραφία της ζωής, κρύβουν μία αδικία ως προς το γεγονός πως δεν συγχωρούν λάθη και ο Aleix έκανε το λάθος σήμερα να παρασυρθεί από όλα αυτά τα συναισθήματα και να πανηγυρίσει λίγο πιο νωρίς από αυτό που θα έπρεπε, έναν ολόκληρο γύρο πιο νωρίς. Όταν το κατάλαβε οι δύο Pramac είχαν περάσει μπροστά ανεβαίνοντας στο βάθρο και μαζί και ο Mir. Από δεύτερος βρέθηκε πέμπτος κλωτσώντας 9 σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα και ξεσπώντας σε αναπόφευκτα δάκρυα. Μέχρι και ο Espeleta τον επισκέφτηκε για να του θυμίσει πως αυτό το λάθος δεν το κάνουν μόνο νέοι αγωνιζόμενοι, έχει γίνει στο παρελθόν και από βετεράνους, όπως άλλωστε πρέπει να θεωρηθεί και ο Aleix Espargaro. Ευτυχώς που δεν είχαμε κάποια σύγκρουση εκείνη την στιγμή και σε αυτό παίζει ρόλο και η διαφορά που είχαν χτίσει σε όλο τον αγώνα...

Η Yamaha πήρε σήμερα μία εκπληκτική, σαρωτική νίκη και ο Quartararo έδειξε γιατί πρέπει να είναι αυτή την στιγμή το πιο ακριβοπληρωμένο συμβόλαιο του grid…

 

1

20FabioQuartararo

Yamaha

165.6

40'29.3600

2

89JorgeMartin

Ducati

165.1

+6.473

3

5JohannZarco

Ducati

165

+8.385

4

36JoanMir

Suzuki

164.8

+11.481

5

41AleixEspargaro

Aprilia

164.6

+14.395

6

10LucaMarini

Ducati

164.5

+15.430

7

12MaverickViñales

Aprilia

164.5

+15.975

8

33BradBinder

KTM

164.1

+21.436

9

88MiguelOliveira

KTM

163.8

+26.800

10

73AlexMarquez

Honda

163.5

+30.460

11

87RemyGardner

KTM

163.4

+32.443

12

40DarrynBinder

Yamaha

163.4

+32.881

13

21FrancoMorbidelli

Yamaha

163.3

+33.168

14

43JackMiller

Ducati

163.2

+34.693

15

25RaulFernandez

KTM

163

+37.844

16

51MichelePirro

Ducati

162.6

+44.533

17

44PolEspargaro

Honda

162.5

+46.199

 

4AndreaDovizioso

Yamaha

161.5

17 Laps

49FabioDi Giannantonio

Ducati

149.5

8 Laps

23EneaBastianini

Ducati

164

7 Laps

72MarcoBezzecchi

Ducati

144.6

5 Laps

63FrancescoBagnaia

Ducati

621

1 Laps

30TakaakiNakagami

Honda

0

0 Laps

 

6StefanBradl

Honda

0

0 Laps

 

42AlexRins

Suzuki

0

0 Laps

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Ελάχιστος ετήσιος μισθός αναβατών τα 500.000 ευρώ - Από το 2027

Η πλειοψηφία ήδη κερδίζει πολλά περισσότερα - Αφορά περισσότερο στους rookies
MotoGP - Ελάχιστος μισθός αναβατών από το 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2026

Όπως γράφει το Motorsport.com, ο διοργανωτής MotoGP Sports Entertainment -πρώην Dorna- και οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας του Πρωταθλήματος βρίσκονται λίγο πριν τη σύναψη συμφωνίας για θέσπιση ελάχιστου ετήσιου μισθού ύψους 500.000 ευρώ για όλους τους αναβάτες, με στόχο την αντιμετώπιση των μεγάλων αποκλίσεων στις αποδοχές που κυριαρχούν σήμερα στη σειρά.

Η πρόταση που βρίσκεται στην τελική φάση συμφωνίας μεταξύ διοργάνωσης και ομάδων, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τη σεζόν του 2027, παράλληλα με τις ευρύτερες αλλαγές στους κανονισμούς και το τεχνικό πλαίσιο του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με το άρθρο του Motorsport, το νέο μέτρο στοχεύει στο να εξασφαλίσει έναν “αξιοπρεπή βασικό μισθό” σε όλους τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή φήμης. Σύμφωνα με τη σχετική πρόταση, κάθε αναβάτης θα πρέπει να λαμβάνει κατ’ ελάχιστο 500.000 € ετησίως, ποσό που δεν περιλαμβάνει πιθανά μπόνους απόδοσης ή συμφωνίες με χορηγούς.

Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση σε χρόνια ανισορροπιών: ενώ τα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας όπως ο Marc Márquez και ο Fabio Quartararo έχουν συμβόλαια με ετήσιες αποδοχές που υπερβαίνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα έσοδα από τους χορηγούς που μπορεί να είναι ακόμα περισσότερα, από την άλλη "δευτεροκλασάτοι" αναβάτες σε μικρότερες ή δορυφορικές ομάδες λαμβάνουν σημαντικά λιγότερα, με συμβόλαια που σε κάποιες -λίγες- περιπτώσεις βρίσκονται κάτω από τα 120.000 €.

Η πρωτοβουλία για έναν ελάχιστο μισθό αποτελούσε θέμα συζήτησης τα τελευταία χρόνια, με πολλές ομάδες και αναβάτες να υποστηρίζουν ότι είναι απαραίτητη για τη βιωσιμότητα και την ελκυστικότητα του πρωταθλήματος.

Το μέτρο περιλαμβάνεται στο προσχέδιο της νέας πενταετούς εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύσει τη διοργάνωση, τις ομάδες και τους συμμετέχοντες από το 2027 έως το 2031. Η πρόταση βρίσκεται σε τελικό στάδιο πριν από τη τυπική επικύρωσή της, με συζητήσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες.

Αν και δεν υπάρχουν επίσημα συγκεντρωτικά στοιχεία από τον διοργανωτή για όλους τους μισθούς των αγωνιζομένων της κορυφαίας κατηγορίας, στοιχεία από ανακοινώσεις ομάδων, αναβατών και μέσων του ειδικού τύπου τοποθετούν Marc Marquez & Fabio Quartararo στην κορυφή με περίπου 12 εκατομμύρια μισθό το 2025, ενώ την ίδια χρονιά ο Bagnaia αμείφθηκε με 7 εκατομμύρια ευρώ, ο Martin με 4,2, ο Vinales με 4, ο Zarco με 3, ο Bastianini με 2,5, ο Acosta με 1,5, o Alex Marquez με 900.000 ευρώ, ενώ οι “δευτεροκλασάτοι” και rookies (πχ. Chantra) με μισθούς που κυμαινόταν από 300-800.000 ευρώ.

Εδώ που τα λέμε, ο “αξιοπρεπής βασικός μισθός” των 500.000 ευρώ δεν νομίζουμε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα τις μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των χαμηλόμισθων και των καλύτερα αμοιβόμενων αναβατών, αφού από το μισό μέχρι τα 12 εκατομμύρια των MM93 και Quartararo, το κενό είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Όμως αν λάβουμε υπόψη τα προηγούμενα 300.000 ευρώ που αποτελούσαν το κατώτατο όριο, σίγουρα η αύξηση δεν είναι καθόλου αμελητέα.

Ετικέτες