MotoGP Βαρκελώνη: Σκληρή απάντηση Lorenzo σε έναν αγώνα με 46% εγκαταλείψεις

Σχεδόν οι μισοί αναβάτες δεν τερμάτισαν
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/6/2018

Οι πτώσεις και οι εγκαταλείψεις κυριάρχησαν των προσπεράσεων στον Καταλανικό αγώνα, έξω από την Βαρκελώνη, όπου ο Lorenzo πήρε μία εντυπωσιακότατη νίκη με μεγάλη διαφορά. Γράφαμε εχθές πως ο αγώνας θα έχει μία τεταμένη εκκίνηση και πως θα δημιουργηθεί ένα γκρουπ γρήγορων αναβατών που θα αποτελείται από την πρώτη σειρά στην εκκίνηση ξεχωρίζοντας από τους υπόλοιπους, με μόνους που μπορούν να προστεθούν στο γκρουπ αυτό τον Rossi και ίσως τον Zarco. Σε μία γενικότερη εικόνα, κάπως έτσι έγιναν τα πράγματα, μόνο που ούτε ο Zarco ούτε ο Dovizioso θα αποκρυπτογραφούσαν σωστά τις ιδιαίτερες συνθήκες της Βαρκελώνης. Η εκκίνηση ωστόσο μας έδωσε πράγματι την αδρεναλίνη που θέλαμε και σε αυτό, καθοριστικό ρόλο έπαιξε ο παράγοντας Iannone.

Ο Marquez ξεκίνησε εξαιρετικά, παλεύοντας να αποτρέψει αυτό ακριβώς που ήξεραν όλοι πως θα ήταν καταλυτικό στοιχείο για τον αγώνα: Να φύγει εμπρός ο Lorenzo. Όταν το καταφέρνει αυτό γυρνά τον διακόπτη και μετατρέπεται σε ρομπότ που ο ανθρώπινος παράγοντας δεν το αγγίζει πλέον, καθώς αποφεύγει πλήρως τα λάθη και οδηγεί απόλυτα σταθερά. Μόλις τον περάσουν όμως, αυτή η εξαιρετική ικανότητα συγκέντρωσης μονομιάς εξαφανίζεται. Κι αυτό ακριβώς θα μπορούσε να γίνει στην εκκίνηση. Πέρα από τον Marquez ήταν ο Iannone που μπήκε εκεί μπροστά για να ανακατέψει πλήρως την τράπουλα. Πέρασε τον Lorenzo αναγκάζοντάς τον να ανοίξει την γραμμή του με μία ήπια μεταξύ τους επαφή και ταυτόχρονα καθυστέρησε τους Dovizoso και Rossi, αναγκάζοντάς τους να φρενάρουν δυνατότερα. Αμέσως μετά όμως τα πράγματα θα έπαιρναν την προβλεπόμενη τροπή τους με μία διπλή προσπέραση στην μεγάλη ευθεία. Ο Lorenzo περνούσε τον Marquez και ταυτόχρονα ο Rossi τον Iannone, ο οποίος θα έκανε το δεύτερο συνεχόμενο μικρό λάθος και λίγό αργότερο το μεγαλύτερο, ανοίγοντας την γραμμή του βγαίνοντας από το πεδίο, μένοντας στις πίσω θέσεις, τερματίζοντας τελικά δέκατος.

Ο Lorenzo είχε καταφέρει να διατηρήσει την ψυχραιμία του, περνώντας τον Marquez που ήταν εύκολος στόχος, παλεύοντας στους πρώτους γύρους με τα σκληρά ελαστικά. Ο Rossi είχε κάνει την αντίθετη επιλογή, αλλά με εξίσου υψηλό ρίσκο, έχοντας την μαλακή γόμα. Ωστόσο και οι δυο τους έκαναν την πρόβλεψή τους αυτή με βάση την προπόνηση σήμερα, και τις συνθήκες υγρασίας και θερμοκρασίας που υπήρχαν σήμερα.

Φεύγοντας εμπρός ο Lorenzo δεν άργησε να τεθεί επικεφαλής με διαφορά, έχοντας τον Marquez σε μία απόσταση που η κατά μέτωπο επίθεση δεν μπορούσε να γίνει. Πίσω του ο Dovizioso σε ρυθμό που θα μπορούσε να πάρει την δεύτερη θέση στο βάθρο και λίγο πιο πίσω ο Rossi κρατώντας μικρότερες ευκαιρίες για βάθρο, αλλά χωρίς να κλείνει τελείως αυτό το παράθυρο. Ο ίδιος θα έλεγε αργότερα πως οι Ducati είχαν καλύτερο ρυθμό από εκείνον, όπως και ο Marquez, σήμερα το πρωί, όμως είχαν κάνει σημαντική πρόοδο με την ομάδα και την θέση του Dovizioso δεν θα την άφηνε να φύγει εύκολα. Πέρα από απολύτως απαραίτητη για την βαθμολογία του πρωταθλήματος, ο Rossi –αν συνεχίσει έτσι- έχει φέτος τις πιθανότητες να σπάσει το φράγμα των 200 βάθρων στην καριέρα του, έχοντας ήδη 195…

Δεν θα χρειαζόταν όμως μάχη, καθώς ο Dovizioso θα έκανε το λάθος, χάνοντας πρόσφυση εμπρός. Πρόκειται για έναν από τους πιο σταθερούς αναβάτες που σπάνια κάνουν λάθη, κι όμως φέτος σπάει το προσωπικό του σερί και πραγματοποιεί ακόμα ένα, ιδιαίτερα καθοριστικό για το πρωτάθλημα. Υπάρχει η απόλυτη δικαιολογία για αυτό: Οι πτώσεις σήμερα ήταν περισσότερες από τις προσπεράσεις, με σχεδόν τους μισούς αναβάτες να φεύγουν εκτός. Συνολικά 12 εγκατέλειψαν, είτε από πτώση, είτε από μηχανική βλάβη με ορισμένες από αυτές να είναι άκρως εντυπωσιακές, όπως η φωτιά εν κινήσει του Tito Rabat αλλά και το εντυπωσιακό highsiding του Syahrin που κατέληξε με την μοτοσυκλέτα ξανά μέσα στην πίστα με τον Iannone να τον αποφεύγει ανοίγοντας την γραμμή του..

Στον προηγούμενο αγώνα, ήταν ο Nakagami που υπήρξε θύμα από το λάθος του Pedrosa, τώρα ήταν εκείνος που έκανε το λάθος και την πλήρωσε ο Smith.. με λίγα λόγια η πτώση του Dovizioso έγινε σε μία ημέρα που τα λάθη ήταν απόλυτα δικαιολογημένα, ωστόσο για εκείνον ήταν καθοριστικό για το πρωτάθλημα.

Μπροστά ο Lorenzo οδηγούσε ξεμακραίνοντας από τον Marquez, διαβάζοντας τις ταμπέλες στην εκκίνηση: Μόλις ο Marquez μείωνε χρόνο, εκείνος πίεζε λίγο παραπάνω και στο τέλος, παρά την διαφορά στα ελαστικά, η διαφορά τους ήταν αρκετά μεγάλη. Πιο πίσω ο Rossi έκανε έναν απόλυτα μοναχικό αγώνα, που σε ορισμένα –λίγα- σημεία της πίστας ούτε έβλεπε μπροστά του αναβάτες, ούτε όμως τον έβλεπε και κανένας εμπρός του. Πίσω του ο Pedrosa προσπαθούσε να κρατήσει τον Petrucci σε ένα τρενάκι που συμμετείχε ο Cruthlow. Και το εκπληκτικό είναι πως έδειξε αρκετή σύνεση. Κατάφερε να περάσει τον Petrucci που έκανε αρκετά λάθη πιέζοντας τον Pedrosa κι έπειτα απόλυτα καθαρά, πέρασε και την εργοστασιακή Honda, κάνοντας αμέσως διαφορά με μήκος μίας μοτοσυκλέτας, ώστε ο Pedrosa να μην μπορεί να εκμεταλλευτεί το γκάζι και το μικρότερο βάρος του, στην μεγάλη ευθεία με τα απαιτητικά φρένα. Τον Petrucci θα τον προσπερνούσαν και ο Vinales με τον Zarco που έκαναν την δική τους μάχη, με την εργοστασιακή Yamaha να επικρατεί τελικά. Ο Vinales είχε μία καταστροφική εκκίνηση, που η μόνη εξήγηση είναι να ευθύνονται τα ηλεκτρονικά, καθώς τον προσπερνούσαν στην ευθεία σαν να είχαν διπλάσια κυβικά, όμως κατάφερε να αναρριχηθεί μπροστά, γλιστρώντας μαζί με τον Zarco, πασχίζοντας και οι δύο με την πρόσφυση.

Με εξαίρεση τις δύο πρώτες θέσεις, η συντριπτική πλειοψηφία των υπολοίπων ήταν απόρροια πτώσεων και όχι προσπεράσεων.. πράγμα που τώρα μας οδηγεί στον αγώνα της Ολλανδίας, που τα τελευταία δύο χρόνια εξελίσσεται απρόβλεπτα. Μέχρι τότε ήταν από τις πίστες με την καλύτερη πρόβλεψη, τα τελευταία δύο χρόνια όμως οι συγκυρίες έχουν ανατρέψει αυτό το σερί…

 

 

Θέση

##

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος/Διαφ.

1
99
Jorge LORENZO
Ducati
40'13.566
2
93
Marc MARQUEZ
Honda
+4.479
3
46
Valentino ROSSI
Yamaha
+6.098
4
35
Cal CRUTCHLOW
Honda
+9.805
5
26
Dani PEDROSA
Honda
+10.640
6
25
Maverick VIÑALES
Yamaha
+10.798
7
5
Johann ZARCO
Yamaha
+13.432
8
9
Danilo PETRUCCI
Ducati
+15.055
9
19
Alvaro BAUTISTA
Ducati
+22.057
10
29
Andrea IANNONE
Suzuki
+24.141
11
44
Pol ESPARGARO
KTM
+36.560
12
45
Scott REDDING
Aprilia
+38.229
13
17
Karel ABRAHAM
Ducati
+1'21.526
14
21
Franco MORBIDELLI
Honda
3 Laps
 
55
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
4 Laps
 
53
Tito RABAT
Ducati
6 Laps
 
43
Jack MILLER
Ducati
7 Laps
 
38
Bradley SMITH
KTM
11 Laps
 
30
Takaaki NAKAGAMI
Honda
11 Laps
 
42
Alex RINS
Suzuki
13 Laps
 
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
16 Laps
 
10
Xavier SIMEON
Ducati
17 Laps
 
41
Aleix ESPARGARO
Aprilia
20 Laps
 
12
Thomas LUTHI
Honda
21 Laps
 
50
Sylvain GUINTOLI
Suzuki
22 Laps
 
36
Mika KALLIO
KTM
0 Lap

 

 

Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες