MotoGP: Βγήκε το πρόγραμμα των αγώνων

Στις 19 Ιουλίου “πάμε” Jerez
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/6/2020

Πριν δύο ημέρες είχαμε την οριστική ακύρωση του αγώνα στο Mugello, όμως σήμερα τα νέα είναι πιο ευχάριστα, καθώς η FIM και η Dorna έδωσαν στη δημοσιότητα το νέο πρόγραμμα των αγώνων για τα MotoGP. Όπως ήδη γνωρίζαμε, η πίστα της Jerez θα είναι η πρώτη που θα ανοίξει τις πύλες της για τα θηρία των MotoGP φέτος. Παρ΄όλα αυτά, το πρόγραμμα που βλέπετε είναι μεν επίσημο, αλλά ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΣΤΙΚΟ. Υπάρχουν κάποιες υποσημειώσεις που το συνοδεύουν με την βασικότερη όλων να αφορά τους αγώνες εκτός Ευρώπης, όπου θα οριστικοποιηθούν “έως τις 31 Ιουλίου” όπως μας ενημερώνει η Dorna στην επιστολή που συνοδεύει το πρόγραμμα. Επίσης ξεκαθαρίζει ότι ο συνολικός αριθμός των αγώνων θα είναι το πολύ 17, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα των Moto2-Moto3 που πρόλαβαν και έκαναν στο Qatar στις 8 Μαρτίου. Η τρίτη υποσημείωση αφορά την ημερομηνία λήξης του πρωταθλήματος, όπου θα είναι αμετάκλητα η 13 Δεκεμβρίου του 2020. Τέλος, η Dorna ξεκαθαρίζει πως όλες οι ημερομηνίες, οι τοποθεσίες (πίστες) και η πιθανότητα παρουσίας θεατών στους αγώνες, θα παραμένει διαρκώς υπό διαπραγμάτευση με την εκάστοτε κυβέρνηση κάθε χώρας και τα περιοριστικά μέτρα που θα εφαρμόζονται τη δεδομένη χρονική περίοδο.   

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.