MotoGP: Βγήκε το πρόγραμμα των αγώνων

Στις 19 Ιουλίου “πάμε” Jerez
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/6/2020

Πριν δύο ημέρες είχαμε την οριστική ακύρωση του αγώνα στο Mugello, όμως σήμερα τα νέα είναι πιο ευχάριστα, καθώς η FIM και η Dorna έδωσαν στη δημοσιότητα το νέο πρόγραμμα των αγώνων για τα MotoGP. Όπως ήδη γνωρίζαμε, η πίστα της Jerez θα είναι η πρώτη που θα ανοίξει τις πύλες της για τα θηρία των MotoGP φέτος. Παρ΄όλα αυτά, το πρόγραμμα που βλέπετε είναι μεν επίσημο, αλλά ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΣΤΙΚΟ. Υπάρχουν κάποιες υποσημειώσεις που το συνοδεύουν με την βασικότερη όλων να αφορά τους αγώνες εκτός Ευρώπης, όπου θα οριστικοποιηθούν “έως τις 31 Ιουλίου” όπως μας ενημερώνει η Dorna στην επιστολή που συνοδεύει το πρόγραμμα. Επίσης ξεκαθαρίζει ότι ο συνολικός αριθμός των αγώνων θα είναι το πολύ 17, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα των Moto2-Moto3 που πρόλαβαν και έκαναν στο Qatar στις 8 Μαρτίου. Η τρίτη υποσημείωση αφορά την ημερομηνία λήξης του πρωταθλήματος, όπου θα είναι αμετάκλητα η 13 Δεκεμβρίου του 2020. Τέλος, η Dorna ξεκαθαρίζει πως όλες οι ημερομηνίες, οι τοποθεσίες (πίστες) και η πιθανότητα παρουσίας θεατών στους αγώνες, θα παραμένει διαρκώς υπό διαπραγμάτευση με την εκάστοτε κυβέρνηση κάθε χώρας και τα περιοριστικά μέτρα που θα εφαρμόζονται τη δεδομένη χρονική περίοδο.   

MotoGP: Προτάθηκε θέσπιση συγκεκριμένου χρονικού παραθύρου για μεταγραφές

Η πρόταση συζητήθηκε στο Silverstone σε συνεδρίαση της IRTA
Bezzecchi_Aprilia_renewal
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στο περιθώριο του αγώνα MotoGP στην Αγγλία, το διοικητικό συμβούλιο της Διεθνούς Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων (IRTA) συνεδρίασε παρουσία του διευθυντή του MotoGP Sport Entertainment Group (MPSEG, πρώην Dorna) Carlos Ezpeleta για διάφορα θέματα, μεταξύ των οποίων μια νέα πρόταση: να οριστεί συγκεκριμένη χρονική περίοδος κατά την οποία οι ομάδες θα μπορούν να υπογράψουν νέους αναβάτες και κάθε μεταγραφή εκτός αυτού θα θεωρείται άκυρη.

Το σκεπτικό πίσω από την πρόταση αυτή είναι να μην επισκιάζεται η αγωνιστική δράση από μεταγραφικές φημολογίες και συζητήσεις. Η αιτία που οδήγησε σε αυτήν είναι η φετινή εμπειρία, όπου κάποιες μεταγραφές είχαν ήδη γίνει γνωστές πριν ακόμη αρχίσει η σεζόν (λ.χ. Fabio Quartararo στη Honda) χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί για μήνες μετά.

Η φετινή χρονιά βέβαια ήταν αρκετά διαφορετική καθώς, ενόψει της νέας εποχής 850 κυβικών που αρχίζει το 2027, εκκρεμούσε η συμφωνία Κατασκευαστών και Διοργανωτών, η περίφημη Concorde Agreement, η καθυστέρηση της οποίας είχε παγώσει όλες τις μεταγραφικές ανακοινώσεις.

Πίσω απ’ όλα, ο MPSEG δεν θεωρεί θετικό το γεγονός πως σχεδόν το 80% των διαθέσιμων μοτοσυκλετών για το 2027 είχαν καπαρωθεί πριν καν φτάσουμε στην καλοκαιρινή διακοπή, ωστόσο δυσκολευόμαστε να αντιληφθούμε πώς αυτό θα αλλάξει ορίζοντας συγκεκριμένους χρόνους για μεταγραφές. Οι κατασκευαστές (ή οι ομάδες) μπορούν να τα βρουν παρασκηνιακώς με τον αναβάτη όποτε θέλουν και απλά να τον ανακοινώσουν στον πρέποντα χρόνο.

Η πρόταση μοιάζει να στοχεύει στο επικοινωνιακό κομμάτι, δηλαδή στο να μην πλημμυρίζει η επικαιρότητα με μεταγραφικές πληροφορίες και φήμες σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς, αλλά και αυτό δεν βλέπουμε πως θα εξυπηρετηθεί. Ο Τύπος πάντα θα ψάχνει για πληροφορίες που δεν είναι γνωστές το ευρύ κοινό και, σε μια χρονιά που οι περισσότεροι πρωτοκλασάτοι αναβάτες αλλάζουν αγωνιστικά χρώματα, αυτή θα είναι νομοτελειακά η καυτή επικαιρότητα που όλοι κυνηγούν.

Το θέμα δεν έχει αποφασιστεί ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες από αυτή τη συνάντηση, προκύπτουν κάποια ζητήματα που απαιτούν ειδική ρύθμιση, όπως οι μεταγραφές αναβατών από άλλες αγωνιστικές κατηγορίες (Moto2, Moto3) ή θεσμούς (λ.χ. WSBK). Σε πρώτη φάση πάντως, φαίνεται πως δεν έχει προκύψει ομοφωνία στο θέμα, με τη Yamaha να φέρεται υπέρ της πρότασης και τη Ducati ενάντια.

Ετικέτες