Οι «demi» καταστάσεις είναι οι πλέον δύσκολες, εκεί που καμία απόφαση δεν είναι ακριβώς σωστή και το ρίσκο η μόνη λύση. Έτσι θέλησε το Brno να είναι φέτος η κατάσταση για τα δοκιμαστικά, όπου κανένα ελαστικό δεν ήταν ακριβώς εκείνο που θα έπρεπε και χρειαζόταν παραχωρήσεις και αρκετά μεγάλη προσαρμοστικότητα. Αυτός είναι ο λόγος που ο Zarco θα ξεκινήσει αύριο από την τρίτη θέση, γιατί έχοντας κερδίσει το πρώτο χρυσό εισιτήριο ως ταχύτερος της Q1 είχε επίσης κερδίσει και περισσότερο χρόνο σε μία απρόβλεπτη πίστα, εξαιτίας των συνθηκών. Περισσότερος χρόνος, μεγαλύτερες ευκαιρίες για τις σωστές επιλογές, αυτές ακριβώς που έκανε και η KTM.
Για τον Miller δεν πρέπει κανείς να απορήσει, είναι ο μάγκας της βροχής, ο άνθρωπος που έτσι κι αλλιώς δεν έχει πρόβλημα να πάρει το ρίσκο, πόσο μάλιστα στην βροχή, εκεί ακριβώς που έχει διαπρέψει αμέτρητες φορές. Όπως πριν -όχι πολλά- χρόνια στο Assen, για να μην επεκταθούμε στην πιο περίεργη εκκίνηση όλων των εποχών στην Αργεντινή. Ο άνθρωπος που πρώτος θα βάλει slick αν υπάρχει η ευκαιρία. Δεν μπορείς να πεις πως υπήρξε τέτοια στην αρχή, όπου ναι η πίστα στέγνωνε, αλλά όχι τόσο που να βγάλεις τα βρόχινα, και ταυτόχρονα δεν κρατούσε και το νερό που έπρεπε για να τα προστατέψει από την υπερθέμανση. Και τα σύννεφα που πύκνωναν έμπλεκαν ακόμα περισσότερο την σωστή απόφαση.
Ο Marquez είχε τις περισσότερες πιθανότητες για την πρώτη θέση, όχι από αυτά που έβλεπες στην αρχή των γύρων, αλλά από την συνολική του εικόνα σήμερα. Διότι στην αρχή τα πράγματα δεν ήταν ευχάριστα ούτε για τον ίδιο έχοντας τον Rins να θέλει να αποδείξει πως ο κάποτε βασιλιάς των WSBK, ο αναβάτης εξέλιξης, Guintoli, είναι δικαιωματικά σταματημένος στην Q1, που δεν ήταν…
Αν υπήρχε άλλος ένας σαν τον Miller βέβαια, που θα δοκίμαζε από τους πρώτους τα slick, αυτός φυσικά και θα ήταν ο Marquez που επίσης παίρνει το περισσότερο ρίσκο από κάθε άλλον αναβάτη στην ιστορία των GP που βρίσκεται στην θέση του. Ο Marquez δεν κυνηγά μονάχα τον τίτλο κάθε χρόνια, αλλά και τα συνολικά στατιστικά καριέρας, κι αυτό σημαίνει πως το βάρος ενός τραυματισμού θα έπρεπε να το σκέφτεται διπλά. Απεναντίας συχνά – πυκνά το διώχνει πλήρως από πάνω του, έχοντας την ομάδα του να τον παρακαλά να μην το ξεχνά ποτέ… Για μία στιγμή που ο Dovizioso με τα βρεγμένα ήταν ταχύτερος του Marquez, φάνηκε πως για πρώτη φορά ο Ισπανός είχε πέσει έξω, όμως δεν ήταν αυτή η περίπτωση. Παίζοντας με τα δευτερόλεπτα και τα χιλιοστά βροχής σε κάθε στροφή ξεχωριστά, ο Marquez πήρε το τεράστιο ρίσκο, δυσανάλογο με την θέση του στο πρωτάθλημα -να το ξανά τονίσουμε- και έκανε την θεαματική διαφορά! Ο μόνος που θα μπορούσε να του πάρει την θέση του «πιο γενναίου» ήταν ο Miller που λέγαμε στην αρχή, αλλά του έλειπε αυτό το κοκαλάκι της νυκτερίδας που έχει κολλημένο στο σβέρκο ο Ισπανός, κι έτσι θα είχε την άσχημη στιγμή. Δηλαδή εκείνη που θα έπρεπε να έχει οποιοσδήποτε έπαιζε τόσο με την τύχη του. Οποιοσδήποτε εκτός από έναν…
Τελικά ο Dovizioso μπήκε ανάμεσα στις KTM που ήταν οι ταχύτερες της Q1 και με διαφορά πιο προσαρμοσμένες στην πίστα της γειτονικής τους χώρας, όπως και στις συνθήκες. Οι υπόλοιποι έμειναν λίγο απογοητευμένοι που το ρίσκο βγήκε στους πρώτους, διότι διαφορετικά η κατάταξη θα ήταν πολύ διαφορετική με τον Rossi για παράδειγμα να παίζει στο όριο της πρώτης γραμμής, αν είχαν αποτύχει οι τζογαδόροι.
Ο Marquez έκανε για άλλη μία φορά το κομμάτι του και δικαιωματικά ξεκινά από την πρώτη γραμμή!
ΘΕΣΗ | ΑΝΑΒΑΤΗΣ | ΜΟΤΟ | Km/h | ΧΡΟΝΟΣ | Διαφ. 1ου/Προηγ. |
|---|---|---|---|---|---|
1 | Marc MARQUEZ | Honda | 304.2 | 2'02.753 | |
2 | Jack MILLER | Ducati | 303.3 | 2'05.277 | 2.524 / 2.524 |
3 | Johann ZARCO | KTM | 299.1 | 2'05.351 | 2.598 / 0.074 |
4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 299.1 | 2'05.590 | 2.837 / 0.239 |
5 | Pol ESPARGARO | KTM | 301.6 | 2'05.710 | 2.957 / 0.120 |
6 | Alex RINS | Suzuki | 299.1 | 2'06.172 | 3.419 / 0.462 |
7 | Valentino ROSSI | Yamaha | 291.1 | 2'06.233 | 3.480 / 0.061 |
8 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 301.6 | 2'06.457 | 3.704 / 0.224 |
9 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 296.7 | 2'06.626 | 3.873 / 0.169 |
10 | Fabio QUARTARARO | Yamaha | 294.2 | 2'06.648 | 3.895 / 0.022 |
11 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 298.3 | 2'07.123 | 4.370 / 0.475 |
12 | Franco MORBIDELLI | Yamaha | 284.2 | 2'09.404 | 6.651 / 2.281 |
Αποτελέσματα Q1 | |||||
1 | Johann ZARCO | KTM | 296.7 | 2'05.033 | |
2 | Pol ESPARGARO | KTM | 300.8 | 2'05.053 | 0.020 / 0.020 |
3 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 295.8 | 2'05.265 | 0.232 / 0.212 |
4 | Francesco BAGNAIA | Ducati | 300.8 | 2'05.286 | 0.253 / 0.021 |
5 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 297.5 | 2'05.551 | 0.518 / 0.265 |
6 | Miguel OLIVEIRA | KTM | 298.3 | 2'05.763 | 0.730 / 0.212 |
7 | Stefan BRADL | Honda | 298.3 | 2'05.974 | 0.941 / 0.211 |
8 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 300.0 | 2'06.284 | 1.251 / 0.310 |
9 | Joan MIR | Suzuki | 296.7 | 2'06.554 | 1.521 / 0.270 |
10 | Karel ABRAHAM | Ducati | 295.8 | 2'06.898 | 1.865 / 0.344 |
11 | Hafizh SYAHRIN | KTM | 296.7 | 2'07.155 | 2.122 / 0.257 |
12 | Tito RABAT | Ducati | 294.2 | 2'07.315 | 2.282 / 0.160 |
13 | Andrea IANNONE | Aprilia | 297.5 | 2'07.923 | 2.890 / 0.608 |
