MotoGP Cruthclow: Θέλει να βρεθεί στην Q2 με κομμένο χιαστό!

Έχει έρθει σε συμφωνία με τον πόνο…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/7/2019

Σήμερα ο Crutchlow έκανε κάτι πέρα από την κοινή λογική για να μην χάσει το δικαίωμα συμμετοχής στον αγώνα, με κομμένο τον πρόσθιο χιαστό και σπασμένη την κατάφυση της κνήμης, τους γιατρούς να του λένε πως είναι αδύνατο να τρέξει, και το γόνατο πρησμένο, ανέβηκε στην μοτοσυκλέτα! Κατάφερε να τα βγάλει πέρα με τον πόνο που επιφέρει η λύση που συζητούσε εχθές, κάνοντας δηλαδή συνεχείς παρακεντήσεις για να κρατήσει το γόνατο στεγνό από την εσωτερική αιμορραγία και να μπορεί να δουλεύει η άρθρωση.

Όχι μόνο αυτό, αλλά έκανε και τον έκτο χρόνο, κάτι που ο ίδιος απέδωσε στην τύχη, και τις σημερινές συγκυρίες ενώ εξακολουθεί να θεωρεί πως παρόλο που άντεξε μέχρι την FP2 δεν μπορεί να εγγυηθεί πως θα τα καταφέρει το ίδιο και τις επόμενες δύο ημέρες! Μακάρι να καταφέρω να είμαι απευθείας στην Q2 ώστε να μην αναγκαστώ να οδηγήσω περισσότερο περνώντας από την Q1, τόνισε αμέσως μετά την FP2 προσθέτοντας επίσης πως το μόνο που ήθελε ήταν να αποχωρήσει για να ξεκουραστεί.

Του αξίζουν συγχαρητήρια που τα κατάφερε! Για εμάς ήταν σχεδόν σίγουρο πως δεν θα μπορούσε να ολοκληρώσει τις δοκιμές, πόσο μάλιστα να βρεθεί στην δεκάδα. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα ηρωισμού, όπως του Lorenzo, ή του Pedrosa που μετρά δεκάδες σπασμένα κόκκαλα, και που αμφότεροι μπορούν να επιστρέψουν την επόμενη ημέρα από χειρουργείο, όμως εδώ η περίπτωση του Crutchlow είναι διαφορετική. Κι αυτό γιατί πολύ απλά δεν έχει λύσει το πρόβλημα αλλά ανεβαίνει στην μοτοσυκλέτα με ένα προβληματικό γόνατο και με μόνη λύση να περνά από την εξαιρετικά επίπονη παρακέντηση μέσα στην ημέρα, για να απομακρύνει το υγρό που διαρκώς συσσωρεύεται.

Όπως έχει πει και ο Lorenzo, αυτοί είναι απαραίτητα ηρωισμοί αν θέλεις να λέγεσαι επαγγελματίας αναβάτης, και ο Crutchlow αυτή την στιγμή προσθέτει άλλον έναν στο ενεργητικό. Μόνο το ρίσκο να υπολογίσει κανείς, από μία νέα πτώση, διπλά καταστροφική στην περίπτωσή του…

Θυμίζουμε πως το γόνατο το είχε τραυματίσει δύο μέρες πριν, σε προπόνηση με ποδήλατο…

Ετικέτες

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Barni
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Barni

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Barni

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Barni

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.