Στο διάστημα που μεσολαβεί ανάμεσα στους δύο αγώνες των MotoGP στην πίστα του Misano, οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν επίσημες δοκιμές στην συγκεκριμένη πίστα, δοκιμάζοντας πολλά καινούργια εξαρτήματα στις μοτοσυκλέτες τους.
Η ΚΤΜ δοκίμασε ένα καινούργιο πλαίσιο με τον Pol Espargaro να είναι ο ταχύτερος αναβάτης της στην τέταρτη θέση των συνδυασμένων χρόνων, ενώ οι Binder και Oliveira έμειναν στην 10η και 13η θέση αντίστοιχα. Πολλά νέα εξαρτήματα, αλλά και ένα διαφορετικό στήσιμο της μοτοσυκλέτας, δοκίμασε και η ομάδα της Ducati, η οποία κατάφερε να εκμεταλλευτεί πολύ καλύτερα το νέο πίσω ελαστικό της Michelin, κάτι άλλωστε που φάνηκε άμεσα και στους χρόνους του Dovizioso. Ο Ιταλός, που είναι πλέον επικεφαλής της βαθμολογίας στο πρωτάθλημα μετά την πτώση του Quartararo στον πρώτο αγώνα του Misano, έκανε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο συνολικά, ενώ είπε ότι είδε τεράστια διαφορά και θα είναι πολύ καλύτερος στον επερχόμενο αγώνα της ιταλικής πίστας.
Η Honda δεν είχε κάτι νέο να δοκιμάσει, αλλά έδωσε την ευκαιρία στον Takaaki Nakagami να οδηγήσει την μοτοσυκλέτα του 2020, μιας και ο Ιάπωας –ο οποίος έχει φέρει μέχρι στιγμής τα καλύτερα αποτελέσματα για την Honda- οδηγεί μια RC213V του 2019.
Λογικά όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην Yamaha, που ναι μεν κατάφερε να επικρατήσει με την σπουδαία νίκη του Morbidelli, αλλά ήταν εμφανές ότι οι εργοστασιακοί αναβάτες (Rossi και Vinales αλλά και ο Quartararo) αντιμετωπίζουν σημαντικά και άλυτα μέχρι στιγμής προβλήματα. Ο Vinales κατάφερε να γράψει τον ταχύτερο χρόνο των δοκιμών χάρη στα νέα εξαρτήματα που έφερε η Yamaha, αλλά αυτό το γεγονός μόνο περισσότερη σύγχυση έφερε στον Ισπανό αναβάτη. "Κανείς δεν μπορεί να μου δώσει μια εξήγηση", δήλωσε αμέσως μετά τις δοκιμές. "Είναι πολύ εκνευριστικό το ότι είμαι τόσο καλός στις δοκιμές κι όταν έρχεται η ώρα του αγώνα η μοτοσυκλέτα δεν δουλεύει. Τώρα, σ' αυτές τις δοκιμές, συμβαίνει το ίδιο. Έχουμε εκπληκτική πρόσφυση, όλα δουλεύουν τέλεια και μετά στον αγώνα έχω το ίδιο πρόβλημα". Σε άλλες δηλώσεις του στο GPOne, o Ισπανός είπε ότι έχει αλλάξει το οδηγικό του στιλ δεκάδες φορές αλλά δεν απέδωσε ποτέ, γι' αυτό και θεωρεί ξεκάθαρα πως είναι πρόβλημα της μοτοσυκλέτας. Ο Vinales δοκίμασε πολλά από τα καινούργια εξαρτήματα, όπως το πλαίσιο, το πίσω φρένο στο χέρι και ένα νέο ψαλίδι, ανεβαίνοντας από την έβδομη θέση των χρόνων το πρωί, στην κορυφή του πίνακα στο τέλος της ημέρας. Όπως είπε ο ίδιος, με αυτά τα νέα εξαρτήματα "έγραψε" καλύτερα γυρολόγια και έχει την αίσθηση ότι μπορεί να τον βοηθήσουν στον αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, είπε ότι δεν χρειάζεται να καταβάλει τόση προσπάθεια για να πάει γρήγορα κι αν χρειαστεί να πιέσει παραπάνω ενδεχομένως αυτό να του βελτιώσει ακόμη περισσότερο το χρόνο. Μάλιστα, ενώ είχε επιλέξει να τρέξει με το σκληρό πίσω ελαστικό στον αγώνα του προηγούμενου Σαββατοκύριακου –κάτι, που σύμφωνα με τον Rossi, οφείλεται στην κακή απόδοση του Vinales- τώρα δήλωσε έτοιμος να δοκιμάσει το medium ή ακόμη και το μαλακό πίσω ελαστικό της Michelin. "Το μόνο που χρειάζεται είναι να καταλάβουμε γιατί χάνω τόσο πολύ πρόσφυση κατά την διάρκεια του αγώνα και είναι λες και οδηγώ στον πάγο. Αν το λύσουμε αυτό θα έχω γρήγορο γυρολόγιο χωρίς να είμαι στο όριο", είπε ο Vinales.
Και ενώ η απώλεια της πρόσφυσης στον αγώνα είναι το μεγάλο θέμα του Ισπανού, η "αχίλλειος πτέρνα" του Rossi είναι η χαμηλότερη τελική ταχύτητα. Για να λύσει αυτό το θέμα, η Yamaha έφερε στις δοκιμές του Misano μια νέα, τεράστια σε μέγεθος, εξάτμιση, την οποία εκτός από τον Rossi την δοκίμασε και ο Quartararo, χωρίς να ενθουσιάζεται από το αποτέλεσμα (γι' αυτό άλλωστε και την έβγαλε νωρίς). Από την άλλη μεριά ο Rossi δεν ήταν τόσο σαφής στην άποψή του για τη νέα εξάτμιση, ενώ δοκίμασε και κάποια ακόμη νέα εξαρτήματα, χωρίς να δίνονται περισσότερες διευκρινήσεις. "Κάναμε πολύ δουλειά σήμερα", δήλωσε ο Γιατρός και συνέχισε λέγοντας πως "έγραψα πολλούς γύρους (90) γιατί είχαμε πολλά και διαφορετικά πράγματα να δοκιμάσουμε. Οι δοκιμές δεν ήταν και τόσο κακές και όπως συμβαίνει πάντα, κάποια πράγματα επέφεραν βελτίωση και κάποια άλλα όχι. Συνολικά όμως ήταν ένα καλό τεστ". Είπε επίσης ότι βρήκαν κάτι καλό, αλλά τι ακριβώς είναι αυτό δεν διευκρινίστηκε, ενώ ο Massimo Meregalli, διευθυντής της ομάδας, είπε ότι το καινούργιο πλαίσιο δεν θα το ξαναδούμε αυτή τη σεζόν. Δήλωσε επίσης ότι θα μελετήσουν τα δεδομένα και αν επιβεβαιωθεί η καλή αίσθηση των Rossi και Vinales, τότε δεν αποκλείεται οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες να μπουν στα FP1 της Παρασκευής με μερικά από τα καινούργια εξαρτήματα.
Από την άλλη μεριά, ο Quartararo που δοκίμασε το νέο πλαίσιο, τη νέα εξάτμιση και διαφορετικά ηλεκτρονικά, είπε πως δεν είδε καμία ουσιαστική βελτίωση, καθώς ο κινητήρας εξακολουθεί να ζορίζεται. Ο Γάλλος έγραψε τον ένατο ταχύτερο χρόνο, με τους μηχανικούς να ψάχνουν να βρουν τρόπο να αντισταθμίσουν την φημολογούμενη μείωση στην απόδοση εξαιτίας του προβλήματος στις βαλβίδες, καθώς όλοι οι κινητήρες είναι σφραγισμένοι. Ο Quartararo είπε επίσης ότι είναι σε πιο δύσκολη θέση από τους υπόλοιπους λόγω της μικρότερης εμπειρίας του στα MotoGP, οπότε θα πρέπει να προσαρμόσει το στιλ του, σε σχέση με το πώς οδηγούσε από πέρσι μέχρι τον φετινό αγώνα της Jerez.
Στα πλαίσια των γενικότερο δοκιμών, ο Quartararo τέσταρε και το νέο σύστημα επικοινωνίας με τους αγωνοδίκες και την ομάδα, από το οποίο δεν έμεινε καθόλου ευχαριστημένος. "ήταν ένα στάνταρ σετ ακουστικών, το οποίο μάλιστα στο τέλος μου έφυγε από το αυτί. Κάθε 30 δευτερόλεπτα είχαμε ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα από τον αγωνοδίκη λες και μιλούσε ρομπότ. Ελπίζω να μην επιτρέψουν την επικοινωνία με την ομάδα", δήλωσε ο Γάλλος.
1 | Maverick Vinales | Monster Yamaha (YZR-M1) | 1m 31.532s |
2 | Takaaki Nakagami | LCR Honda (RC213V) | +0.271s |
3 | Johann Zarco | Reale Avintia (GP19) | +0.367s |
4 | Pol Espargaro | Red Bull KTM (RC16) | +0.522s |
5 | Alex Rins | Suzuki Ecstar (GSX-RR) | +0.582s |
6 | Joan Mir | Suzuki Ecstar (GSX-RR) | +0.630s |
7 | Francesco Bagnaia | Pramac Ducati (GP20) | +0.675s |
8 | Andrea Dovizioso | Ducati Team (GP20) | +0.758s |
9 | Fabio Quartararo | Petronas Yamaha (YZR-M1) | +0.804s |
10 | Brad Binder | Red Bull KTM (RC16)* | +0.921s |
11 | Alex Marquez | Repsol Honda (RC213V)* | +0.948s |
12 | Jack Miller | Pramac Ducati (GP20) | +0.978s |
13 | Miguel Oliveira | Red Bull KTM Tech3 (RC16) | +0.997s |
14 | Aleix Espargaro | Aprilia Gresini (RS-GP) | +1.003s |
15 | Bradley Smith | Aprilia Gresini (RS-GP) | +1.058s |
16 | Danilo Petrucci | Ducati Team (GP20) | +1.147s |
17 | Valentino Rossi | Monster Yamaha (YZR-M1) | +1.414s |
18 | Tito Rabat | Reale Avintia (GP19) | +1.774s |
