MotoGP Emilia Romagna: Vinales pole position με πολιορκία Ducati σε συνωστισμένη κατάταξη!

Έντεκα σε μισό δευτερόλεπτο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2020

Η pole position που κέρδισε επάξια ο Vinales που από την FP4 ήταν απίστευτα γρήγορος, κάνοντας ταυτόχρονα ρεκόρ γύρου, δεν δείχνει την εξέλιξη ενός άλλου οδηγού, του Bagnaia! Ο Ιταλός Francesco Bagnaia που ήταν ταχύτερος στην FP4, έχει ξεχωρίσει σε ένα δύσκολο πρωτάθλημα, το ισπανικό CEV στο οποίο μπήγε το 2010, μόλις 13 ετών, ενώ μέσα από μία καριέρα στους αγώνες έφτασε στην VR46 και την Moto2 από όπου και άρχισε να ακούγεται το όνομά του. Από πέρσι ανήκει στην Pramac Ducati και τώρα με τον Dovizioso να γράφει “unemployed” στην φόρμα του, το κίνητρο για τον νεαρό Bagnaia σε μία πίστα που την αισθάνεται σπίτι, είναι τεράστιο.

Όλα αυτά του έδωσαν την ώθηση, μαζί με μία ανανεωμένη Ducati στην «Yamahόπιστα» και ήταν από την αρχή εξαιρετικά γρήγορος πηγαίνοντας για την pole position στην Q2. Ήταν ήδη ταχύτερος στην FP4 παρόλο που έπεσε στην προσπάθεια να κατεβάσει περισσότερο τον χρόνο και μάλιστα δυσκολευόταν να περπατήσει όταν σηκώθηκε, έχοντας πρόσφατο τραυματισμό ο οποίος ευτυχώς δεν έδωσε πισωγύρισμα με την νέα πτώση. Ο Bagnaia έχασε τελικά την pole position γιατί πάτησε ξεκάθαρα εκτός πίστας, σε μία στιγμή που μόνο αν έκλεινε το γκάζι θα είχε καταφέρει να μείνει εντός των ορίων της πίστας. Κι αν έκλεινε το γκάζι μάλλον δεν θα είχε πάρει την pole position, απέναντι σε έναν Vinales που σε πολλά τμήματα της πίστας ήταν με διαφορά ταχύτερος όλων.

Δικαιωματικά λοιπόν η pole position πηγαίνει στον Vinales. Τον άνθρωπο με τα δύο πρόσωπα, ένα των δοκιμών και ένα του αγώνα. Τελείως διαφορετικά μεταξύ τους, σε σημείο να αναρωτιέσαι αν είναι ο ίδιος οδηγός ή κάποιος άλλος φορά την φόρμα και το κράνος… Κάθε φορά που είναι εξαιρετικά γρήγορος στην κατάταξη, δίνοντας βάση για μία καλή πρόγνωση στο αποτέλεσμα του αγώνα, καταλήγει να βρίσκεται πολύ μακριά από το βάθρο. Τόνισε το τεράστιο χάσμα απόδοσης και ο ίδιος, σημειώνοντας πως οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες που απλά δεν δικαιολογούνται…

Στην Q1 βρέθηκαν δύο από τις γρήγορες Ducati στο Misano, του Dovizioso και του Miller μετά από μία άσχημη FP4. Μαζί με τον -κυνηγάω την καρέκλα- Zarco και τον εξαιρετικά αναβαθμισμένο Lecuona, η μάχη για τα δύο εισιτήρια θα ήταν σίγουρα σκληρή. Ο Zarco σημείωσε μία πτώση από την οποία ανέκαμψε άμεσα κάνοντας επίθεση για τον καλύτερο χρόνο.

Με διαφορά μόλις 0.205 ο Zarco κατέληξε τέταρτος στην Q1, αυτό φανερώνει απόλυτα, πόσο κοντά ήταν ο Miller στην πρώτη θέση, με τον Dovizioso και τον Lecuona να τον ακολουθούν πριν τον Zarco! Αν έτρεχαν δίπλα – δίπλα, δεν θα ήξερες ποιος πήρε την καρό σημαία…

Άσχημη εμφάνιση συνολικά του Rins, μετά από πολλά γλιστρήματα και πτώση εχθές, είχε και σήμερα μία αντίστοιχη εμφάνιση στην πίστα. Πίσω του θα ξεκινήσουν μονάχα ο Bradley Smith και ο Tito Rabat, αναβάτες που κανονικά δεν βλέπουν τον Rins και την Suzuki από τόσο κοντά!

Στην Q2 ο Mir ήταν 11ος, γιατί ξεκινάμε από εκεί; Γιατί ο Mir ήταν 0,540 δευτερόλεπτα πίσω από τον Vinales στην πρώτη θέση! Έντεκα αναβάτες μέσα σε 0,540 δευτερόλεπτα σε μία σεζόν που το φαινόμενο αυτό είναι συνεχές, και όλοι πιέζουν τα όρια γιατί όλοι βλέπουν πως σε μία σεζόν χωρίς Marquez ο Τίτλος είναι ελεύθερος για όλους! Νιώθουν πως τους χωρίζουν ίσες αποστάσεις και κάνουν την αντίστοιχη προσπάθεια!

Οι Ducati βρέθηκαν πολύ κοντά στο να διώξουν την Yamaha από τις δύο πρώτες θέσεις αλλά τελικά μόνο ο Miller κατάφερε να μείνει στην πρώτη γραμμή. Ο καλύτερος γύρος του Bagnaia ακυρώθηκε όπως είπαμε ενώ ο Dovizioso είχε την δέκατη θέση. Με αυτούς τους χρόνους το νούμερο σειράς εκκίνησης δείχνει μία άλλη ιστορία, και όχι όλα όσα έγιναν πραγματικά. Διότι όταν οι χρόνοι είναι τόσο κοντά η σειρά εκκίνησης φανερώνει μόνο την προσπάθεια των τριών πρώτων, οι υπόλοιποι ήταν λίγο ή πολύ ίδιοι… δηλαδή όλοι τέταρτοι!

Ο Quartararo κατάφερε να μείνει σε μία αξιοπρεπή παρουσία ακολουθούμενος από τον Espargaro της KTM που ήταν εξίσου πολύ γρήγορος αλλά σημειώνει πτώσεις από εχθές. Με δεδομένο πως το είδωλό του είναι ο Marquez αυτό μπορεί να είναι και καλό, διότι ο Marquez είναι ο άνθρωπος με ρεκόρ πτώσεων χωρίς εγκαταλείψεις αγώνα, καθώς η συντριπτική πλειοψηφία γινόταν στις δοκιμές… Ο Bagnaia πήγε στην 5η θέση μετά την ακύρωση του γρήγορου γύρου, μπροστά από έναν εξίσου καλό Binder ο οποίος κράτησε πίσω του Rossi και Morbidelli.

Ο Rossi πάλεψε για να είναι στην Q2 κατευθείαν και βάζει στόχο για αύριο μία δυνατή εκκίνηση που θα του χαρίσει γρήγορα θέσεις. Με δεδομένο τους δύο που προηγούνται άμεσα μπροστά του, κάτι τέτοιο θα είναι δύσκολο, την ίδια ώρα που τα Suzuki, άρχοντες της εκκίνησης είναι αρκετά πιο πίσω αυτή την φορά.

Αναμένουν έναν συναρπαστικό αγώνα με τις Ducati να μην αφήνουν τον Vinales να ξεμακρύνει, και ελπίζουμε η μεγάλη αυτή συγκέντρωση ενέργειας να μην οδηγήσει σε επεισοδιακή εκκίνηση…

 

Κατάταξη Q1
Θέση
Ν#
Αναβάτης
Εθν.
Ομάδα
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.1ου/προηγ.
1
43
AUS
Pramac Racing
Ducati
300.0
1'31.559
 
2
4
ITA
Ducati Team
Ducati
297.5
1'31.612
0.053 / 0.053
3
27
SPA
Red Bull KTM Tech 3
KTM
291.8
1'31.715
0.156 / 0.103
4
5
FRA
Esponsorama Racing
Ducati
294.2
1'31.764
0.205 / 0.049
5
88
POR
Red Bull KTM Tech 3
KTM
294.2
1'31.841
0.282 / 0.077
6
41
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
291.8
1'31.912
0.353 / 0.071
7
73
SPA
Repsol Honda Team
Honda
293.4
1'32.198
0.639 / 0.286
8
42
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
293.4
1'32.275
0.716 / 0.077
9
38
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
290.3
1'32.486
0.927 / 0.211
10
53
SPA
Esponsorama Racing
Ducati
295.8
1'32.850
1.291 / 0.364
Κατάταξη Q2
1
12
SPA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
291.1
1'31.077
 
2
43
AUS
Pramac Racing
Ducati
301.6
1'31.153
0.076 / 0.076
3
20
FRA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
291.1
1'31.222
0.145 / 0.069
4
44
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
298.3
1'31.308
0.231 / 0.086
5
63
ITA
Pramac Racing
Ducati
302.5
1'31.313
0.236 / 0.005
6
33
RSA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
293.4
1'31.389
0.312 / 0.076
7
46
ITA
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
289.5
1'31.436
0.359 / 0.047
8
21
ITA
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
290.3
1'31.566
0.489 / 0.130
9
9
ITA
Ducati Team
Ducati
298.3
1'31.574
0.497 / 0.008
10
4
ITA
Ducati Team
Ducati
300.0
1'31.581
0.504 / 0.007
11
36
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
292.6
1'31.617
0.540 / 0.036
12
30
JPN
LCR Honda IDEMITSU
Honda
292.6
1'32.284
1.207 / 0.667

Ετικέτες

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.