MotoGP: Έναρξη σεζόν στην Kuala Lumpur με απουσίες και παραλίγο πτώσεις
Τρεις εβδομάδες πριν τον πρώτο γύρο της σεζόν
Από τον
Παύλο Καρατζά
9/2/2026
Η πρωτεύουσα της Μαλαισίας φιλοξένησε την έναρξη της σεζόν 2026, με χιλιάδες οπαδούς να έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τους κορυφαίους αναβάτες.
Το MotoGP βρέθηκε στην Kuala Lumpur το περασμένο Σαββατοκύριακο για την έναρξη της σεζόν. Η προσέλευση ήταν μεγάλη με συνολικά 20.000 χιλιάδες οπαδούς να παρευρίσκονται στις εκδηλώσεις της διοργάνωσης.
Οι αναβάτες οδήγησαν τις μοτοσυκλέτες τους ανάμεσα στον κόσμο, που ήταν αρκετός, παρά τον άστατο καιρό. Η εκδήλωση πλαισιώθηκε και από καλλιτέχνες, αφού στην μεγάλη σκηνή που είχε στηθεί εκτός από τους αναβάτες, ανέβηκαν και οι The Script, Pawsa και Dolla.
Στο μεταξύ αυτές οι παρελάσεις είναι πολύ καλές για τον κόσμο, ιδιαίτερα για το Ασιατικό κοινό που με απίστευτη αμεσότητα μαζεύεται σε πλήθος, όμως εύκολα μπορού να δώσουν απρόβλεπτες σκηνές που για χρόνια μετά θα ακολουθούν τόσο τους αναβάτες, όσο και το ίδιο το αγώνισμα, κατά επέκταση την Liberty Media η οποία πιστεύει πολύ στην αλλαγή εικόνας των MotoGP.
Από την παρέλαση στην Kuala Lumpur, γλιτώσαμε τέτοιες σκηνές στο παρά τρίχα, καθώς τουλάχιστον δύο αναβάτες γλίστρησαν στα νερά παρά τα αγωνιστικά βρόχινα ελαστικά που φορούσαν.
Στην εκδήλωση παρέστησαν όλοι, εκτός από τον Fabio Quartararo και τον Fermin Aldeguer, που αναρρώνουν από τραυματισμούς — ο πρώτος από σπασμένο δάκτυλο που υπέστη στις δοκιμές της Sepang και ο δεύτερος από σπασμένο μηριαίο οστό που υπέστη κατά τη διάρκεια προπόνησης.
Το επόμενο ραντεβού για το MotoGP είναι στις 21 και 22 Φεβρουαρίου, για το επίσημο τεστ στην Ταϊλάνδη, μια εβδομάδα πριν την έναρξη της σεζόν.
Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]
“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
Από τον
Παύλο Καρατζά
21/1/2026
Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.
Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.
Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.
Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.
Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.
Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.
