MotoGP: Επεισοδιακή κατάταξη με πολλές πτώσεις & νέο ρεκόρ!

Quartararo: Ο μόνος που μπορεί να ανακόψει τον Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2019

Επεισοδιακή η κατάταξη για τον αυριανό αγώνα σε μία στεγνή πίστα, παρόλο που νωρίτερα είχε βρέξει. Πρώτος βγήκε ο Marquez ακολουθώντας στρατηγική με δύο προσπάθειες αλλά πιέζοντας αρκετά από τον πρώτο γύρο ώστε να προετοιμάσει τα ελαστικά για την αμέσως επόμενη προσπάθεια. Όπως έλεγε και ο Crutchlow εχθές, εξηγώντας την πτώση του Marquez και καυτηριάζοντας τόσο τους «αναλυτές» στα σχόλια, όσο και τον Puig που μίλησε για την βρώμικη γραμμή της πίστας, η Honda χρειάζεται έναν περισσότερο γύρο για να προετοιμάσει τα ελαστικά εκτός κι αν ξεκινήσεις με ρυθμό αγώνα, πράγμα που έκανε ο Marquez. Ο Vinales ασταμάτητος θα ξεκινούσε χωρίς διάλειμμα, κάνοντας πολλούς γύρους κρατώντας το ζευγάρι των ελαστικών, πριν πηδήξει σε νέα μοτοσυκλέτα με καινούρια ελαστικά για μία γρήγορη προσπάθεια.

Rossi και Quartararo βγήκαν σχεδόν ταυτόχρονα στην πίστα με τον Valentino να τον αφήνει να περάσει εμπρός. Ταυτόχρονα με ένα γύρο του Marquez που είχε σκοπό να του δώσει την pole position, σπάζοντας το ρεκόρ που ο ίδιος κατέχει, ο Quartararo είχε αποφασίσει να κάνει το καλύτερο του. Για πρώτη φορά στην μικρή ιστορία της πίστας οι χρόνοι θα έπεφταν κάτω από το στρογγυλό 1.30, θα έμπαιναν στο 1.29. Μόνο που ο Quartararo ήταν ταχύτερος για μερικά χιλιοστά και μάλιστα καθόλου τυχαία! Λίγο αργότερα θα έριχνε ακόμη περισσότερο τον χρόνο αυτό, σπάζοντας για δεύτερη φορά το ρεκόρ!

Στην προσπάθεια αυτή του Quartararo, o Rossi θα είχε από νωρίς χαθεί από πίσω του έπειτα από πτώση. Έπεσε στην 5η στροφή εκεί που αργότερα θα έπεφτε και ο Marquez και ο Quartararo! Στην ίδια στροφή! Ο Rossi προσπάθησε να πάει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα πίσω και βγήκε στην πίστα αμέσως μόλις ο Marquez ολοκλήρωνε το διάλειμμά του. Λίγα πράγματα θα μπορούσε να κάνει από εκείνο το σημείο και μετά.

Ο Marquez θα κυνηγούσε τον Quartararo για να μην αφήσει καμιά pole position να του ξεφύγει, τις χρειάζεται για το απόλυτο ρεκόρ καριέρας που πάει να χτίσει. Οι δυο τους θα το παραέκαναν στην 5η στροφή, με τον Quartararo να προσπαθεί για κλίσει μετά τις 61 μοίρες και να οδηγείται σε low side πτώση από την οποία συνέχισε μετά την επιστροφή του καβαλώντας, έχοντας τελειώσει την προσπάθειά του. Από την στιγμή που και ο Marquez θα έπεφτε στην ίδια στροφή, ο Quartararo δεν είχε τιμωρήσει τον εαυτό του με αυτή την προσπάθεια και θα κρατούσε την pole position και το ρεκόρ της πίστας, από την στιγμή που αυτά τα δύο πλέον είχαν δεθεί.

Πολύ καλή η προσπάθεια του Vinales με την ασταμάτητη οδήγηση, που του έδωσε την δεύτερη θέση, κατεβάζοντας από εκεί τον Marquez όσο εκείνος πήγαινε με σκούτερ στο box της Honda. Η στρατηγική του Marquez θα του είχε δώσει την pole position και θα είχε αποδώσει σε μέγιστο βαθμό, αν δεν ήταν ο Quartararo στην μέση.

Ο Pole Espargaro ακολούθησε για λίγο τον αγαπημένο του αναβάτη, τον Marquez και πήγε καλύτερα από αυτό που φανταζόταν στην δύσκολη αυτή πίστα, ανεβαίνοντας μία θέση έναντι του αδερφού του στην Aprilia.

Η μεγαλύτερη απογοήτευση είναι για τον Dovizioso και την Ducati που βλέπει συνέχεια την απόδοσή της να πέφτει. Ο Dovizioso κρατά αυτή την στιγμή στα χέρια του την καθυστέρηση της ανάδειξης του Marquez σε παγκόσμιο πρωταθλητή για φέτος - και φέτος. Αν Δεν είναι αρκετά κοντά του, το πρωτάθλημα θα λήξει αριθμητικά. Να πέσει ο Marquez και στον αγώνα είναι πάντα μία περίπτωση, όμως πλέον έχει βρει τα όρια της πίστας, όπως και ο Quartararo. Όταν ο Marquez πέφτει πολλές φορές στα δοκιμαστικά, τότε δεν πέφτει στον αγώνα. Κατέχει το ρεκόρ πτώσεων χωρίς dnf κι αυτό γιατί κρατά τις πτώσεις εκτός Κυριακής Συνήθως έτσι συμβαίνει. Στον αγώνα δεν θα ακολουθήσουν αυτό τον ρυθμό και σε περίπτωση που ο καιρός δεν φέρει τα πάνω κάτω, δεν αναμένεται να κάνουν μεγάλα λάθη. Με τον Quartararo μπροστά βέβαια, να προσπαθεί να μην τον καταπιούν στην πρώτη στροφή, εκεί που και ο ίδιος σήμερα γλίστρησε όπως και ο Marquez στα πρώτα δοκιμαστικά, πάντα θα υπάρχει η περίπτωση τα πράγματα να μην ξεκινήσουν καλά στην εκκίνηση. Ο Marquez θα προσπαθήσει να φύγει μπροστά και οι Yamaha θα αντισταθούν…

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ. 1ου/Προηγ.
1
Yamaha
326.2
1'29.719
 
2
Yamaha
325.3
1'29.825
0.106 / 0.106
3
Honda
327.2
1'29.931
0.212 / 0.106
4
Yamaha
321.4
1'30.431
0.712 / 0.500
5
Ducati
330.2
1'30.522
0.803 / 0.091
6
Ducati
331.2
1'30.597
0.878 / 0.075
7
Ducati
327.2
1'30.692
0.973 / 0.095
8
Suzuki
326.2
1'30.735
1.016 / 0.043
9
Yamaha
321.4
1'30.741
1.022 / 0.006
10
Suzuki
326.2
1'30.778
1.059 / 0.037
11
KTM
325.3
1'31.065
1.346 / 0.287
12
Aprilia
325.3
1'31.258
1.539 / 0.193

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q1

1
Ducati
327.2
1'30.685
 
2
KTM
325.3
1'30.956
0.271 / 0.271
3
Honda
329.2
1'30.969
0.284 / 0.013
4
Honda
323.3
1'31.388
0.703 / 0.419
5
Ducati
324.3
1'31.416
0.731 / 0.028
6
Aprilia
323.3
1'31.428
0.743 / 0.012
7
KTM
320.4
1'31.499
0.814 / 0.071
8
Ducati
328.2
1'31.554
0.869 / 0.055
9
Honda
327.2
1'31.605
0.920 / 0.051
10
Ducati
328.2
1'31.773
1.088 / 0.168
11
KTM
321.4
1'31.849
1.164 / 0.076
12
KTM
319.5
1'31.979
1.294 / 0.130

Ετικέτες

Marc Marquez: Τα κοινωνικά δίκτυα με εκνευρίζουν - Ξέρω ότι θα αποσυρθώ λόγω του σώματός μου και όχι λόγω του μυαλού μου

“Είναι οι άσχημες πτώσεις που σε σφυρηλατούν πραγματικά”
marc
Από τον

Παύλο Καρατζά

9/1/2026

Ο Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδωσε συνέντευξη στην Ισπανία, τονίζοντας ότι νιώθει Ισπανός και Καταλανός και μίλησε για το MotoGP, τον Valentino Rossi, τον αδερφό του, για τα χρήματα που βγάζει και πολλά άλλα που αξίζει να ακουστούν.

Όσον αφορά τους τραυματισμούς του είπε πως έχει μεγάλη αντοχή στον πόνο και πως αυτό τον έχει βοηθήσει σε πολλές περιπτώσεις, αλλά σε άλλες τον έχει βλάψει, αφού μπορεί να υποτιμούσε κάποιον τραυματισμό, μέχρι το σημείο που όλοι γνωρίζουμε και ήταν καταστροφικό για την καριέρα του, ένα στάδιο πριν την κόψει και οριστικά. Πλέον έχει μάθει να ζει με τον τραυματισμένο του δεξί ώμο που συνεχίζει να πονάει αν τύχει και κοιμηθεί από εκείνη την πλευρά.

Είναι οι άσχημες πτώσεις που σε σφυρηλατούν πραγματικά. Πολλοί αναβάτες φτάνουν στο MotoGP και πέφτουν μία ή δύο φορές, και φαίνεται ότι δεν ξέρουν να οδηγούν μοτοσυκλέτα. Οι πτώσεις σου μαθαίνουν τα όρια, αν ξεπεράσεις τα όρια, τραυματίζεσαι, διακινδυνεύεις τη ζωή σου. Σε κάθε τραυματισμό υπάρχουν τρεις φάσεις. Στην πρώτη δεν θέλεις να ξέρεις τίποτα για κανέναν, είσαι συντετριμμένος: φέτος κέρδισα τον τίτλο και πέρασα τρεις εβδομάδες στο σπίτι χωρίς να βλέπω κανέναν. Σε αυτή τη φάση ο πόνος σε κάνει να θυμώνεις και να τα βάζεις με τους αγαπημένους σου. Στη δεύτερη φάση, όλοι προσπαθούν να σε κατευνάσουν και επειδή έχεις περάσει από την πρώτη, τους αφήνεις παρόλο που δεν το νιώθεις. Η τελευταία φάση είναι να δείξεις την υπομονή που δεν είχες πριν, να μην προσπαθείς να κάνεις περισσότερα από όσα πρέπει να κάνεις εκείνη τη στιγμή. Θέλεις να ανέβεις στη μοτοσυκλέτα, αλλά δεν πρέπει”, δήλωσε ο Ισπανός.

Στην συνέχεια είπε πως υπάρχει κατανόηση με τον αδερφό του και αλλά στον αγώνα είναι ελεύθεροι οικογενειακών δεσμών. Θυμήθηκε πως όταν ήταν 8 χρονών είχε πει στον πατέρα του πως θέλει να παίξει ποδόσφαιρο και εκείνος του απάντησε να διαλέξει ανάμεσα στην μπάλα και την μοτοσυκλέτα. Έκανε τότε μια συνειδητή επιλογή προς την μοτοσυκλέτα, όμως για τον Alex ήταν πιο σύνθετη η πορεία αυτή. Δεν είναι πλέον!

Και συνέχισε λέγοντας: “Όταν στον αγώνα είσαι πίσω από κάποιον, είσαι συγκεντρωμένος στο πού να επιτεθείς. Με τον Alex ήταν πολύ δύσκολο γιατί ήμουν πιο συγκεντρωμένος στον κίνδυνο: ίσως να τον έριχνα και να τον τραυμάτιζα, ανησυχούσα. Τότε, ως μεγαλύτερος αδελφός, τον έβαλα να καθίσει και του είπα: Φέτος φαίνεται ότι θα παλέψουμε σε πολλούς αγώνες, και τη Δευτέρα θα είμαστε αδέλφια. Σφίξαμε τα χέρια. Αν συμβεί, θα συμβεί. Αλλά είναι αδελφός μου, μοιραζόμαστε τα πάντα από πάντα και μπορούμε να μοιραζόμαστε πολλές πληροφορίες. Όταν ήμουν στην Honda, δεν το κάναμε γιατί δεν ήταν επαγγελματικό. Αλλά τώρα τρέχουμε και οι δύο για τη Ducati, αν έχουμε αμφιβολίες για ένα ελαστικό ή μια στροφή, το συζητάμε”.

Επίσης, είπε πως του αρέσει η πίεση ενώ διαφορετικά βαριέται. Όταν δεν είναι στρεσαρισμένος κάνει λάθη, όχι το αντίθετο! Δεν ήταν πάντα έτσι, νεότερος δεν άντεχε την πίεση, τώρα έχει μάθει να διαχειρίζεται το άγχος και σε αυτό συμβάλλει το γεγονός πως δεν είναι προσκολλημένος στα χρήματα και δεν φοβάται να πάρει αποφάσεις που θα αποφέρουν λιγότερα.

Όσον αφορά την Ισπανία και την Καταλονία, δήλωσε: “Πληρώνω φόρους στην Ισπανία, είχα σπίτι στην Ανδόρρα όπου η Cervera είναι δίπλα, μόλις μία ώρα οδήγηση, και στην Ανδόρρα πηγαίναμε πολύ συχνά με τους γονείς μου. Όταν άρχισα να οδηγώ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είπα να κάνω ότι όλοι και αγόρασα ένα σπίτι εκεί. Άντεξα μόλις δύο μήνες και αποφάσισα να γυρίσω στην Ισπανία. Δεν το κάνω για να στείλω κάποιο μήνυμα, αλλά γιατί απλά αυτά νιώθω. Όταν έχω χρόνο πηγαίνω στην Μαδρίτη ή επιστρέφω στην Cervera. Θέλω να κάνω ότι αποφασίζω, έχω μάθει ότι τα καλά πράγματα έρχονται όταν δεν ψάχνεις για εκείνα και τα άσχημα ξαφνικά και απότομα".
Για το ζήτημα που εκεί είναι φλέγον, σχετικά με την καταγωγή του, ο Marc επικαλέστηκε την ελευθερία της έκφρασης και δήλωση Καταλανός και πως αγαπά την Καταλονία. Όμως αγαπά και την Ισπανία, ιδιαίτερα τον Νότο και πως αυτά τα δύο δεν είναι και δεν πρέπει ναι είναι ασυμβίβαστα. "Υψώνω τη σημαία που νιώθω ότι με εκπροσωπεί εκείνη τη στιγμή.”

Για τον Valentino Rossi και τα κοινωνικά δίκτυα είπε, “Όλοι με ρωτούν, αλλά είναι φυσιολογικό. Εγώ λέω ότι είναι πολύ δύσκολο να ζεις με κακία και δεν θέλω οι οπαδοί μου να κρατούν κακία: θέλω να κρατάνε ενέργεια για να με χειροκροτούν. Όταν τραυματίστηκα, ήταν ένας άλλος αναβάτης που ενεπλάκη: έκανε ένα λάθος, αλλά κανείς δεν το κάνει σκόπιμα και μερικές φορές οι άνθρωποι δεν το καταλαβαίνουν”. Τα κοινωνικά δίκτυα τα χρησιμοποιεί όσο πιο λίγο μπορεί - το ελάχιστο απαραίτητο και διαβεβαιώνει: οι άνθρωποι τείνουν να επικεντρώνονται στο αρνητικό, είναι ανθρώπινο. Τον ενοχλεί, όμως και όποιος λέει ότι οι προσβολές δεν τον επηρεάζουν, λέει ψέματα.

Για τον Marc, οι χρήστες των κοινωνικών δικτύων θα πρέπει να έχουν ονόματα, αριθμούς ταυτότητας και προφίλ.

Για το αν σκέφτεται να αποσυρθεί, δηλώνει: “Το πιο δύσκολο για έναν αθλητή είναι να ξέρει πότε και πώς να σταματήσει. Όσο υπάρχει πάθος... Ξέρω ότι θα αποσυρθώ λόγω του σώματός μου και όχι λόγω του μυαλού μου. Είμαστε σε ένα άθλημα όπου οι τραυματισμοί είναι πολλοί. Τελευταία, οι άλλοι αναβάτες δεν ήταν πολύ ευγενικοί μαζί μου, αλλά δεν ήταν και πριν”.

Τέλος σε ερώτηση που του έγινε, αν θα ήθελε να έχει ένα γιο που να ασχοληθεί με το ίδιο άθλημα είπε “Δεν θα μου άρεσε. Μου αρέσει να είμαι πολύ προστατευτικός, αλλά η κληρονομιά, το να φέρει το όνομα της οικογένειας, δεν θα τον βοηθούσε καθόλου. Ο κόσμος θα έλεγε ότι έφτασε εκεί εξαιτίας αυτού και δεν θα είχε την ίδια όρεξη. Όχι, καλύτερα μια μπάλα ποδοσφαίρου, μια ρακέτα ή οτιδήποτε άλλο”.

Ετικέτες