MotoGP: Επιτυχής η επέμβαση του Alex Marquez για κάταγμα στο χέρι
Βγήκε από το χειρουργείο ο Alex Marquez και μοιράστηκε θετικά νέα από τον πρώτο του ιατρικό επανέλεγχο
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
2/7/2025
Ο αναβάτης της BK8 Gresini Racing MotoGP, Alex Marquez, υπέστη κάταγμα στο αριστερό του χέρι μετά από σύγκρουση με τον Pedro Acosta της Red Bull KTM Factory Racing στον αγώνα του ολλανδικού GP στο Assen, ενώ διεκδικούσαν την τέταρτη θέση.
Μετά τον αρχικό έλεγχο στο ιατρικό κέντρο της πίστας, όπου εμφανίστηκε με δεμένο το χέρι, διαπιστώθηκε ότι ο τραυματισμός απαιτούσε χειρουργική επέμβαση και δεν του επέτρεπε την συνέχεια στον αγώνα. Ο Marquez επέστρεψε την Κυριακή στη Μαδρίτη, όπου και υποβλήθηκε σε χειρουργείο.
Η ομάδα της BK8 Gresini Racing MotoGP ανακοίνωσε μέσω λογαριασμών που διατηρεί στα social media πως η χειρουργική επέμβαση για το κάταγμα του μετακαρπίου στο αριστερό χέρι του αναβάτη ολοκληρώθηκε με επιτυχία και ότι περισσότερες ενημερώσεις για την ανάρρωση του Alex Marquez θα ακολουθήσουν τις επόμενες ημέρες.
Την Τρίτη, ο ίδιος ο Marquez μοιράστηκε τα ευχάριστα νέα από τον πρώτο του μετεγχειρητικό έλεγχο λέγοντας “Σπουδαία νέα από τον πρώτο μου έλεγχο μετά το χειρουργείο! Ξεκινά η ανάρρωση.”
Προς το παρόν παραμένει άγνωστο αν θα καταφέρει να επιστρέψει στη δράση για το γερμανικό GP, ωστόσο οι τακτικές ενημερώσεις από την ομάδα και τον ίδιο υποδηλώνουν πως δεν θα αργήσει να δοθεί νέα πληροφόρηση για την κατάσταση του. Ο Marquez βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη δεύτερη θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος MotoGP πίσω από τον μεγαλύτερο αδερφό του.
Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik
Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/6/2026
Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.
Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.
Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.
Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.
Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.
Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.
Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.
Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.
Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.
