Η πλήρη επιστροφή του Marquez φάνηκε στην FP1 και επισφραγίστηκε στην FP2 με τρόπο σαφή σε μία πολύ ενδιαφέρουσα δοκιμή για όλες τις ομάδες με τα ζευγάρια των ομόσταυλων αναβατών να αντιστρέφουν την κατάταξή τους συγκριτικά με την FP1, έναν καθρέφτη της FP2.
Ο Quartararo ήταν ταχύτερος από τον Vinales, το ίδιο και ο Mir από τον Rins ενώ καλύτερη πλέον Ducati ήταν του Bagnaia και όχι του Zarco! Ο Bagnaia ήταν με διαφορά ταχύτερος από όλους, κι ο μόνος που κατέβηκε κάτω από το 1.40 πλησιάζοντας τον καλύτερο χρόνο της πίστας σε αγώνα. Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτερο γύρου είναι ακόμη πιο κάτω, στο 1.38,892 από τον Oliveira πέρσι.
Τον φοβερό Bagnaia ακολούθησε ο Quartararo που μάλιστα ήταν ταχύτερος στο πρώτο κομμάτι της πίστας και πολύ κοντά του ο Mir αλλά και ο Rins. Καλύτερα από το πρωί πήγε και ο Miller βρίσκοντας καλύτερες συνθήκες παρόλο που η βροχή απείλησε σε κάποια στιγμή να αλλάξει τα πράγματα με τον Zarco επίσης να βελτιώνει τον χρόνο του αλλά όχι τόσο που να πλησιάσει τις εργοστασιακές Ducati. Στο τέλος της FP2 και σταματώντας για να δοκιμάσει την εκκίνηση, φλόγες άρχισαν να βγαίνουν κάτω από την Ducati του Zarco από το σημείο του φαίρνγκ που είναι κοντά στην εξάτμιση. Σβήστηκαν πολύ γρήγορα και τον Zarco παρέλαβε ο Miller δικάβαλο.
Η πιθανότερη εξήγηση είναι πως αναπτύσσονται μεγάλες θερμοκρασίες σε εκείνο το σημείο, σε σημείο που οι σχολιαστές της Dorna ανέφεραν πως κάθε φορά που επιστρέφουν οι Ducati στα pit ρίχνουν αμέσως νερό για να εμποδίσουν κάτι τέτοιο να συμβεί.
Η FP2 χαρακτηρίστηκε από αναβάτες με πολύ κοντινούς χρόνους, σε σημείο που οι πρώτοι 13 είναι μέσα στο δευτερόλεπτο διαφοράς από τον πρώτο, πράγμα που δείχνει κι εκείνο που λέγαμε και στην FP1 για την υψηλό ανταγωνισμό που δείχνει αυτή η πίστα.
Την πρώτη φορά ο Oliveira ήταν ο μόνος που είχε μεγάλη εμπειρία στο Portimao αλλά τώρα αυτό το χαρτί δεν εξαργυρώνεται το ίδιο εύκολα, χώρια που πλέον υπάρχει κι ένας Marquez.
Ο Marquez έχασε τα φρένα μετά την ευθεία, σε ένα πολύ δύσκολο κομμάτι της πίστας γιατί κατηφορίζει απότομα ακριβώς εκεί που πρέπει οι αναβάτες να φρενάρουν για μία κλειστή στροφή. Η εξαιρετικά σχεδιασμένη πίστα έχει προβλέψει να υπάρχει εκεί αρκετή άσφαλτος για να μπορεί εκείνος που θα κάνει το λάθος να ξανά μπει στον αγώνα. Κι έτσι τα φρένα χωράνε να πάρεις ρίσκο, πράγμα που ο Marquez δεν αφήνει να χαθεί εύκολα.
Γλιστρώντας για λίγο φρενάροντας στα 330 χιλιόμετρα έχασε τον γρήγορο γύρο που είχε στόχο να κάνει στο τέλος ακριβώς της FP2, και ξεκίνησε για τον επόμενο που ήταν και η τελευταία ευκαιρία που είχε. Έκανε άλλο ένα εντυπωσιακό σώσιμο που του στοίχησε μερικά δέκατα με το εμπρός ελαστικό να τον αναγκάζει σε αρκετές διορθώσεις σε πολλά σημεία της πίστας και παρόλο αυτά κατάφερε να κάνει τον 6ο καλύτερο χρόνο, αλλά κυρίως, να δείξει πως οι εννέα μήνες δεν σημαίνουν τίποτα και έχει επιστρέψει στο σημείο που ήταν!
ΘEση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. |
|---|---|---|---|---|---|
1 | Ducati | 341.7 | 1'39.866 | ||
2 | Yamaha | 329.2 | 1'40.206 | 0.340 / 0.340 | |
3 | Suzuki | 330.2 | 1'40.285 | 0.419 / 0.079 | |
4 | Suzuki | 336.4 | 1'40.328 | 0.462 / 0.043 | |
5 | Ducati | 339.6 | 1'40.336 | 0.470 / 0.008 | |
6 | Honda | 333.3 | 1'40.339 | 0.473 / 0.003 | |
7 | Yamaha | 329.2 | 1'40.426 | 0.560 / 0.087 | |
8 | Ducati | 339.6 | 1'40.490 | 0.624 / 0.064 | |
9 | KTM | 333.3 | 1'40.592 | 0.726 / 0.102 | |
10 | Honda | 332.3 | 1'40.611 | 0.745 / 0.019 | |
11 | Honda | 336.4 | 1'40.732 | 0.866 / 0.121 | |
12 | Honda | 335.4 | 1'40.743 | 0.877 / 0.011 | |
13 | Ducati | 331.2 | 1'40.761 | 0.895 / 0.018 | |
14 | Aprilia | 333.3 | 1'40.907 | 1.041 / 0.146 | |
15 | Yamaha | 330.2 | 1'41.125 | 1.259 / 0.218 | |
16 | Aprilia | 338.5 | 1'41.140 | 1.274 / 0.015 | |
17 | KTM | 337.5 | 1'41.183 | 1.317 / 0.043 | |
18 | KTM | 328.2 | 1'41.187 | 1.321 / 0.004 | |
19 | Yamaha | 331.2 | 1'41.216 | 1.350 / 0.029 | |
20 | Ducati | 335.4 | 1'41.836 | 1.970 / 0.620 | |
21 | KTM | 330.2 | 1'42.461 | 2.595 / 0.625 | |
22 | Ducati | 338.5 | 1'42.921 | 3.055 / 0.460 |
