MotoGP Γαλλία: Τρίτη σερί νίκη Marquez - Στο πιάτο με μαχαιροπήρουνα

Πιθανότατα θα κέρδιζε, άλλα έγινε ευκολότερα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/5/2018

Δυναμιτισμένη εκκίνηση, όπως είχε προβλεφθεί, με την έκπληξη όμως να την χαρίζει ο Lorenzo που πετάχτηκε εμπρός σε μία από τις φημισμένες του εκκινήσεις, από εκείνες που σπάνια πλέον πραγματοποιεί. Ο Zarco, που χθες έσπασε ένα σερί τριάντα ετών κατακτώντας μία πολύ δύσκολη pole position με εννιά αναβάτες κοντά στο προηγούμενο ρεκόρ της πίστας, έμεινε πέντε θέσεις πίσω στην εκκίνηση κι αποφάσισε αμέσως πως αυτό δεν έπρεπε να παραμείνει ούτε για το πρώτο μισό της πίστας. Έκανε αμέσως την επίθεσή του διώχνοντας νόμιμα, αλλά με αγένεια, τον Marquez.

Σε κάθε μία από τις πρώτες στροφές, έμοιαζε πως θα γίνει κάποια καταστροφική πτώση, ευτυχώς όμως καμία καραμπόλα δεν συνέβη, παρόλο που οι πτώσεις άρχισαν πολύ νωρίς με τον Iannone, φανερώνοντας τι θα γινόταν σε λίγο.

Από την Παρασκευή η πίστα έδωσε έναν από τους μεγαλύτερους αριθμούς πτώσεων σε δοκιμές, όπως και το Σάββατο, κι έμελλε να συνεχίσει τον καθοριστικό της ρόλο και στον αγώνα. Με τον Iannone εκτός παιχνιδιού, ο Lorenzo μπροστά δέχεται τις επιθέσεις του Zarco που τον ακολουθεί και γρήγορα πίσω του παίρνει σειρά ο Dovizioso. Πιο πίσω ο Marquez που είχε χάσει θέσεις στις μάχες μετά την εκκίνηση, και ο μοναδικός αναβάτης με σκληρή γόμα στο πίσω ελαστικό, αρχίζει να κάνει σιγά – σιγά τον ένα χρόνο καλύτερα από τον άλλο, όσο ο Rossi πιο πίσω του παλεύει να μείνει στο τροχό του, ώσπου χάνει και την θέση έναντι του Petrucci που βρισκόταν σε εξαιρετική φόρμα.

Ο Zarco δεν κρατιόταν για επίθεση στον Lorenzo, ο οποίος δεν άφηνε κάποια πόρτα ανοικτή εκείνη την στιγμή. Κάνοντας μερικά μικρά λάθη, ο Dovizioso περνά εμπρός και αρχίζει αμέσως να στοχεύει τον Lorenzo. Αυτή την φορά, δεν υπάρχει η αγωνία ενός Marquez που πάει να ξεφύγει και ο Dovizioso δεν πρόκειται να ζορίσει τον Lorenzo. Αρπάζει την πρώτη ευκαιρία και περνά, με τον Marquez που συνεχίζει σε εξαιρετικό χρόνο έχοντας τον μαχητικό Zarco και τον Lorenzo να τον κρατούν πίσω. Ο Dovizioso δεν θα κρατούσε την πρώτη θέση του αγώνα, την πρώτη θέση που είχε τον ρυθμό να κρατήσει: Σε μία δραματική στιγμή, πέφτει από καθαρό λάθος. Ένα μικρό, ελάχιστο ανθρώπινο λάθος, που ήταν όμως αρκετό για να ακόμα μία καθοριστική πτώση.

Ο Dovizioso βρίσκεται στο έδαφος και δεν πιστεύει αυτό που συμβαίνει, δεν το χωρά το μυαλό του κοιτώντας σε σύγχυση μία την πίστα, μία την πεσμένη στην αμμοπαγίδα μοτοσυκλέτα του!

Ο αγώνας όμως συνεχίζεται, και ο Marquez έχει το σκληρό πίσω ελαστικό για έναν λόγο: Επειδή από την πρώτη στιγμή της ημέρας, είδε πως αποτελούσε ευκαιρία για εκείνον. Όπως είπε ο ίδιος, η πρόσφυση σήμερα ήταν ακόμα πιο χαμηλά από εχθές και μπορεί να χρειαζόταν χρόνος για το πίσω ελαστικό να έρθει στην ιδανική θερμοκρασία, αλλά αυτό ακριβώς επέλεξε να κάνει.

Ο Zarco μπροστά του συνεχίζει να έχει μικρά λαθάκια και ο Marquez δεν αφήνει τον χρόνο να περάσει, μπαίνει μπροστά με τον Zarco να αντεπιτίθεται αμέσως και με αυτή την διεκδίκηση μειώνεται και η διαφορά όσων ακολουθούν. Ο Zarco δεν θα αργήσει να κάνει το επόμενο μικρό λάθος, όμως σε μία τέτοια πίστα που από τις δοκιμές κερνάει πτώσεις, θα ερχόταν και η δική του στιγμή. Πέφτει με τρόπο αντίστοιχο του Dovizioso και τον ίδιο εκνευρισμό με τον Ιταλό, μπροστά στους Γάλλους θεατές που δεν πιστεύουν πως ο Zarco έβγαινε εκτός από εκεί που κυνηγούσε την πρώτη θέση! Ήταν πλέον θέμα χρόνου για τον Marquez να περάσει εμπρός, και επέλεξε να το κάνει σε ένα πολύ μικρό κενό που άνοιξε ο Lorenzo. Από εκείνη την στιγμή ήταν βέβαιο πως Ισπανός της Ducati θα άρχιζε να χάνει θέσεις, καθώς μόλις τον περάσουν αλλάζει και ο ρυθμός του.

Ο Marquez μπαίνει εμπρός και χαρίζει μερικούς από τους ταχύτερους γύρους, ενώ έχει και μερικά μικρο-γλιστρήματα που οδηγούν σε ένα εντυπωσιακό του εμπρός τροχού, που το μαζεύει και πάλι με τον αγκώνα σώζοντας τον αγώνα του!

Ο Petrucci που βρίσκεται σε μεταγραφική περίοδο, δεν πρόκειται να ριψοκινδυνέψει να χάσει την δεύτερη πλέον θέση του βάθρου, καθώς ο Lorenzo χάνει συνέχεια έδαφος. Ούτε και ο Rossi που πλέον βρίσκεται στο βάθρο από εκεί που δεν το περίμενε. Κρατώντας την θέση του θα μεγάλωνε ένα εντυπωσιακό στατιστικό: Για 38η φορά από έκτος ανεβαίνει τρίτος στην μακρά του καριέρα!

Ο Marquez πήρε έτσι την τρίτη κατά σειρά νίκη, και την πήρε εξαιτίας στρατηγικής με την βοήθεια της τύχης να έρχεται να συμπληρώσει. Πλέον βρίσκεται μπροστά με 36 βαθμούς, όσο πηγαίνουμε στο Mugello στις 3 Ιουνίου…

 
Κατάταξη του HJC Helmets Grand Prix de France
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος/Διαφ.
1
Marc MARQUEZ
Honda
162.0
41'49.773
2
Danilo PETRUCCI
Ducati
161.9
+2.310
3
Valentino ROSSI
Yamaha
161.7
+5.350
4
Jack MILLER
Ducati
161.6
+6.314
5
Dani PEDROSA
Honda
161.6
+7.419
6
Jorge LORENZO
Ducati
161.4
+10.355
7
Maverick VIÑALES
Yamaha
160.5
+23.758
8
Cal CRUTCHLOW
Honda
160.4
+25.795
9
Aleix ESPARGARO
Aprilia
160.4
+26.206
10
Alex RINS
Suzuki
160.2
+27.937
11
Pol ESPARGARO
KTM
160.0
+32.304
12
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
159.8
+34.962
13
Franco MORBIDELLI
Honda
159.6
+37.881
14
Bradley SMITH
KTM
159.6
+38.299
15
Takaaki NAKAGAMI
Honda
159.4
+41.986
16
Thomas LUTHI
Honda
159.2
+45.260
17
Karel ABRAHAM
Ducati
158.4
+56.872
18
Xavier SIMEON
Ducati
157.5
+1'12.117
Δεν τερμάτισαν
 
Scott REDDING
Aprilia
158.5
17 Laps
 
Tito RABAT
Ducati
147.3
17 Laps
 
Johann ZARCO
Yamaha
148.2
19 Laps
 
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
160.3
23 Laps
 
Alvaro BAUTISTA
Ducati
149.0
26 Laps
Δεν συμπλήρωσε τον 1ο γύρο
 
Andrea IANNONE
Suzuki
 
0 Lap
 
Κατάταξη πρωταθλήματος αυτή την στιγμή:
Θέση
Αναβάτης
MOTO
Βαθμοί
1
Marc MARQUEZ
Honda
95
2
Maverick VIÑALES
Yamaha
59
3
Johann ZARCO
Yamaha
58
4
Valentino ROSSI
Yamaha
56
5
Danilo PETRUCCI
Ducati
54
6
Jack MILLER
Ducati
49
7
Andrea IANNONE
Suzuki
47
8
Cal CRUTCHLOW
Honda
46
9
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
46
10
Dani PEDROSA
Honda
29
11
Tito RABAT
Ducati
24
12
Alex RINS
Suzuki
22
13
Pol ESPARGARO
KTM
18
14
Jorge LORENZO
Ducati
16
15
Franco MORBIDELLI
Honda
16
16
Aleix ESPARGARO
Aprilia
13
17
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
13
18
Alvaro BAUTISTA
Ducati
12
19
Takaaki NAKAGAMI
Honda
10
20
Mika KALLIO
KTM
6
21
Scott REDDING
Aprilia
5
22
Bradley SMITH
KTM
5
23
Karel ABRAHAM
Ducati
1
24
Thomas LUTHI
Honda
 
25
Xavier SIMEON
Ducati
 

 

Ετικέτες

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Barni
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Barni

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Barni

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Barni

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.