MotoGP Γαλλία: Zarco pole position – Κυριαρχία σε δραματικό σκηνικό

Όπως το περιμέναμε: Τα δοκιμαστικά ήταν μία μάχη μέχρι την τελευταία στιγμή..
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/5/2018

Εν μέσω εξαιρετικά πολλών πτώσεων, από τις περισσότερες που έχουν συμβεί σε εκκίνηση, ο Zarco έγινε ο πρώτος Γάλλος μετά το 1988 και τον Christian Sarron που παίρνει την pole position σε Γαλλικό έδαφος.. μονάχα που δεν ήταν εύκολο, παρά την σαρωτική διαφορά.

Μπορεί τα δέκατα να μοιάζουν μικρός χρόνος, όμως οτιδήποτε κάτω από το 1:32 είναι κορυφαίο και χθες ο Dovizioso ήταν ο μόνος που έσπασε αυτό το ρεκόρ, κατεβαίνοντας στο 1:31 ψηλό, με την πρόσφατη ανανέωση συμβολαίου να λειτουργεί αγχολυτικά για όλη την ομάδα.

Ωστόσο οι δοκιμές της Παρασκευής είχαν 16 αναβάτες με χρόνους μέσα σε ένα δευτερόλεπτο κι αυτό προμήνυε με τον καλύτερο τρόπο την μάχη που θα βλέπαμε στα δοκιμαστικά! Ωστόσο οι δοκιμές πριν τις τελικές για την κατάταξη, συνέχισαν όπως εχθές με πολλές πτώσεις. Και σήμερα πρωταγωνιστής των πτώσεων ήταν ο Crutchlow καθώς εχθές διεκδικούσε θέση στην πρώτη σειρά, μέχρι την στιγμή που έπεσε. Σήμερα σημείωσε δύο πτώσεις, και συνέχισε σε γρήγορο ρυθμό, μέχρι το τρομακτικό highsiding που συνέβη ενώ μεταδιδόνταν το onboard πλάνο από την LCR Honda! Με σχεδόν 200 χιλιόμετρα, ο Cal εκτοξεύτηκε στον αέρα, η μοτοσυκλέτα καρφώθηκε με τον εμπρός τροχό κάθετα στο έδαφος και οι δυο τους κατέληξαν απότομα στον έδαφος, δυστυχώς η μοτοσυκλέτα τον χτύπησε και πάλι πριν σταματήσει την κίνησή της…

Ο Cal που στην προηγούμενη πτώση είχε έντονο εκνευρισμό με μπόλικες χειρονομίες, δεν σηκώθηκε αμέσως μετά το highsiding ανεβάζοντας την αγωνία, για αυτό και όσο το φορείο τον απομάκρυνε, έχοντας αντιληφθεί την εικόνα, έδωσε σήμα σηκώνοντας τον αντίχειρα πως είναι καλά.. Μεταφέρθηκε στο ιατρείο όπου ο Dr. Zasa εστίασε στον γοφό, με τον οποίο προσγειώθηκε στο έδαφος με δύναμη. Χωρίς να χάσει τις αισθήσεις του και χωρίς άλλο πόνο, οι γιατροί τον εξετάζουν και θα ανακοινώσουν το πόρισμα σύντομα, αν και είναι βέβαιο πως θα μεταφερθεί στο νοσοκομείο για διενέργειας περισσότερων ελέγχων..

Η Michelin προχώρησε και σε σχολιασμό εξαιτίας των πολλών πτώσεων, θέλοντας να επιστήσει την προσοχή στους αναβάτες για τις ιδιαίτερες συνθήκες της πίστας που οι παρατεταμένες στροφές οδηγούν σε ανομοιόμορφη θερμοκρασία των πλευρών του ελαστικού, επηρεάζοντας την πρόσφυση.

Με τον Rossi να έχει μία ήπια πτώση στην FP4 μπαίνοντας με τα ίδια ελαστικά να συνεχίσει την προσπάθεια και σχεδόν όλους τους αναβάτες να βρίσκουν με τον έναν ή τον άλλο τρόπο τα όρια, ήρθαν οι δοκιμές της κατάταξης με τις πτώσεις να πληθαίνουν. Ο Zarco δεν ήταν ο ταχύτερος όλη την ημέρα, σε αντίθεση με τον Marquez που συνεχώς βελτιωνόταν. Τότε ήταν που ο Ισπανός έσπασε το χθεσινό φράγμα του Dovizioso και πήρε προσωρινά την pole position. Χωρίς να περάσει ούτε λεπτό, ο Petrucci που χθες είχε εντυπωσιακή πτώση αλλά σήμερα κυριάρχησε στην Q1 με χρόνο 1'31.818 πήρε από τον Marquez την πρώτη θέση και την χάρηκε ακριβώς τον ίδιο χρόνο, καθώς ο Zarco θα την έπαιρνε εκείνος για λογαριασμό δικό του και όλης της Γαλλίας!

Το πόσο σημαντικό είναι η ψυχολογία στους αγώνες, το ξεκαθάρισε σήμερα ο ίδιος ο Zarco, που είπε πως το κοινό στις κερκίδες του έδωσε εκείνα τα ελάχιστα δέκατα. Δεν ήταν εύκολη υπόθεση να πάρει την pole position με εννιά αναβάτες να κατεβαίνουν σήμερα κάτω από το 1:32 όταν εχθές ήταν μόνο ο Dovizioso, γεγονός που δικαιολογεί κι αυτό με την σειρά του τις πολλές πτώσεις.

Οι τρείς πρώτοι λοιπόν στην αυριανή σειρά εκκίνησης, είχαν όλοι τους για μία στιγμή την pole position και σίγουρα η πρώτη δεκάδα είναι κοντά σε χρόνους, όταν μιλάμε για ρυθμό αγώνα. Με τον Zarco εμπρός, δεν είναι βέβαιο πως ο Marquez θα καταφέρει να φύγει μπροστά στην εκκίνηση, δίνοντάς μας ένα δυναμιτισμένο ξεκίνημα!

Κατάταξη Q2:
1
Johann ZARCO
Yamaha
303.5
1'31.185
 
2
Marc MARQUEZ
Honda
303.8
1'31.293
0.108 / 0.108
3
Danilo PETRUCCI
Ducati
303.2
1'31.381
0.196 / 0.088
4
Andrea IANNONE
Suzuki
298.4
1'31.454
0.269 / 0.073
5
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
305.8
1'31.553
0.368 / 0.099
6
Jorge LORENZO
Ducati
306.3
1'31.590
0.405 / 0.037
7
Jack MILLER
Ducati
300.5
1'31.683
0.498 / 0.093
8
Maverick VIÑALES
Yamaha
303.9
1'31.784
0.599 / 0.101
9
Yamaha
301.9
1'31.900
0.715 / 0.116
10
Dani PEDROSA
Honda
300.8
1'32.024
0.839 / 0.124
11
Tito RABAT
Ducati
300.5
1'32.049
0.864 / 0.025
12
Aleix ESPARGARO
Aprilia
300.1
1'32.455
1.270 / 0.406

 

 

Ετικέτες

Brembo: Φρενάροντας τα MotoGP για 25 χρόνια

Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo
brembo motogp ducati
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.

Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.

Brembo MotoGP

Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.

- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,

- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,

- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.

Brembo MotoGP

Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.

Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.

Brembo MotoGP

Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.

Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.

Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.

Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.

Brembo MotoGP

Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.

Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.