MotoGP: Χάνει και το GP της Valencia o Marquez

Θα απουσιάζει και από το τεστ στην Jerez
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/11/2021

Η ομάδα της Repsol Honda ανακοίνωσε μόλις πριν από λίγο πως ο Marc Marquez θα απουσιάζει και από τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Valencia, αλλά και από το IRTA test στην πίστα της Jerez που είναι προγραμματισμένο για τις 18 με 19 Νοεμβρίου.

Μετά από τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις στην Dexeus Clinic στην Βαρκελώνη, όπου επανεκτιμήθηκε η κατάστασή του μετά από μια πτώση που είχε σε προπόνηση motocross, ο Marquez ξεκουράζεται στο σπίτι του στην Cervera της Ισπανίας.

Σύμφωνα με την ανανκοίνωση, όλες αυτές τις μέρες ο Marquez δεν αισθανόταν καλά και υπέφερε από προβλήματα στην όρασή του, γι' αυτό και τον επισκέφθηκε χθες ο οφθαλμίατρος Δρ. Sánchez Dalmau, ο οποίος τον εξέτασε και του έκανε κάποιες εξετάσεις, με την διάγνωση να κάνει λόγο για ένα νέο επεισόδιο διπλωπίας.

"Οι εξετάσεις που έγιναν στον Marc Marquez, μας επιβεβαιώνουν πως ο αναβάτης έχει διπλωπία, ενώ ανακαλύψαμε και μία παράλυση του τέταρτου δεξιού νεύρου με την εμπλοκή του δεξιού ανώτερου λοξού μυ", δήλωσε ο Δρ. Dalmau. "Αποφασίσαμε μια συντηρητική αγωγή με τακτικές επαναξιολογήσεις για να παρακολουθούμε την κλινική εξέλιξη του ασθενούς. Αυτό το τέταρτο δεξιό νεύρο ήταν αυτό που είχε τραυματιστεί και το 2011."

 

 

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες