MotoGP: Η βεντέτα της Yamaha με τα αδέρφια Marquez - "Κανένα μέλος της οικογένειας δεν μπορεί να είναι μέλος ομάδας της Iwata"

Η κόντρα μεταξύ Valentino Rossi και Marc Marquez το 2015 εμπόδισε μια ενδεχόμενη μεταγραφή του Alex Marquez στην Petronas Yamaha
motomag MotoGP: Η βεντέτα της Yamaha με τα αδέρφια Marquez - "Κανένα μέλος της οικογένειας Marquez δεν μπορεί να είναι στη Yamaha"
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

7/12/2023

Στα πλαίσια του ντοκιμαντέρ για την καριέρα του Alex Marquez το οποίο πρόβαλε πρόσφατα το DAZN, ήρθαν στο φως γεγονότα τα οποία ελάχιστοι γνώριζαν, με τον Ισπανό να αποκαλύπτει πως το 2020 η μεταγραφή του στη Petronas Yamaha δεν ολοκληρώθηκε λόγω της κόντρας του αδερφού του Marc με τον Valentino Rossi.

Η σχέση μεταξύ του Valentino Rossi και του Marc Marquez είναι μία σχέση που έχει στιγματίσει τη σύγχρονη εποχή των MotoGP. Η σχέση τους ακόμη και σήμερα -μην ξεχνάμε έχουν περάσει 8 χρόνια από το συμβάν της Sepang- είναι εντελώς τυπική. Μπορεί ο Valentino Rossi να έχει αποσυρθεί από το MotoGP, ωστόσο οι περισσότεροι εκ των χορηγών του παραμένουν στο MotoGP, ενώ τα όσα διαδραματίστηκαν στη Sepang το 2015 μεταξύ Marc και Valentino είχαν και "παράπλευρες απώλειες". ‘Μιλάμε για τον Alex Marquez ο οποίος βρήκε εμπόδιο την Iwata, όταν προσπάθησε να μεταγραφεί στην Petronas Yamaha το 2020.

MotoGP: Η βεντέτα της Yamaha με τα αδέρφια Marquez - "Κανένα μέλος της οικογένειας Marquez δεν μπορεί να είναι στη Yamaha"

Ο Ισπανός ο οποίος ανέβηκε στην μεγάλη κατηγορία το 2020 με την ομάδα της Repsol Honda δήλωσε στο ντοκιμαντέρ: “Ήταν η πέμπτη μου χρονιά στη Moto2 και αρκετοί με είχαν επικρίνει γι' αυτή την πολυετή στασιμότητα. Είχα κουραστεί με όλο αυτό που συνέβαινε. Ήθελα να ανέβω στο MotoGP εδώ και κάποια χρόνια, και το 2019 στο GP του Brno στα μέσα της χρονιάς είχα μια πρόταση να συνεχίσω για ακόμη ένα χρόνο στη Moto2 και στη συνέχεια να μεταβώ στο MotoGP για 2 χρόνια, με την ομάδα της Petronas Yamaha. Ο Fabio Quartararo εκείνη τη χρονιά βρισκόταν στην κορυφή της βαθμολογίας και η μοτοσυκλέτα που οδηγούσε μου ταίριαζε όσον αφορά το αγωνιστικό στιλ οδήγησης. Ωστόσο για συγκεκριμένους λόγους η μεταγραφή μου δεν προχώρησε. Δεν θα το έλεγα βέτο αλλά η Yamaha δεν ήταν σύμφωνη με αυτό, είχε δώσει το πράσινο φως να είμαι με την Petronas στη Moto2 αλλά όχι στο MotoGP. ΄Όλα κύλησαν πολύ γρήγορα και με δεδομένο το εν λόγω στοιχείο αποφάσισα να μην υπογράψω και να παραμείνω με τη Marc VDS.”

MotoGP: Η βεντέτα της Yamaha με τα αδέρφια Marquez - "Κανένα μέλος της οικογένειας Marquez δεν μπορεί να είναι στη Yamaha"

Ο πρώην ιδιοκτήτης της ομάδας Petronas Yamaha, πριν γίνει RNF Aprilia, Razlan Razali μίλησε επίσης για την απόφαση της Yamaha εκείνο το διάστημα να μην υπογράψει με τον Alex Marquez: "Το 2019 είχαμε μια μοτοσυκλέτα στη Moto2, αλλά η Dorna μας έδωσε άλλη μια θέση για τη σεζόν 2020. Μου άρεσε το οδηγικό στιλ του Alex και ήταν ένας εκ των υποψηφίων στη λίστα μου. Έτσι, κάναμε κάποιες μυστικές συναντήσεις και υπογράψαμε με τον Alex Marquez για να είναι μαζί μας για ένα χρόνο στη Moto2 και το 2021, όταν ο Fabio πήγε στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, να φέρναμε τον Alex μαζί μας στο MotoGP και στην ομάδα της Petronas Yamaha. Και υπάρχει στο κινητό μου η φωτογραφία που ο Alex υπογράφει το συμβόλαιο του μαζί μας. Στη συνέχεια μίλησα με τη Yamaha και τους ανακοίνωσα πως θα φέρω στην ομάδα τον Alex Marquez, στην αρχή στη Moto2 και έπειτα από ένα χρόνο στην μεγάλη κατηγορία, ωστόσο μου είπαν “κανένα μέλος της οικογένειας Marquez δεν μπορεί να έρθει στη Yamaha”. Έκανα την ερώτηση 'γιατί', καθώς επρόκειτο για την ομάδα μου, και εκείνοι μου απάντησαν: 'Έξαιτίας του Marc και αυτού που συνέβη το 2015. Από ότι μπορείτε να καταλάβετε ήταν προσωπικό για εκείνους.”

MotoGP: Η βεντέτα της Yamaha με τα αδέρφια Marquez - "Κανένα μέλος της οικογένειας Marquez δεν μπορεί να είναι στη Yamaha"

MotoGP: Alberto Puig - “Η πρόοδος της Honda είναι ξεκάθαρη, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη συνέπεια”

O απολογισμός και οι στόχοι του Ισπανού διευθυντή της ομάδας HRC για το 2026
Puig
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/12/2025

Η χρονιά ξεκίνησε δύσκολα για τη Honda, εικόνα που θύμιζε έντονα το 2024. Ο Joan Mir εγκατέλειψε στους πέντε από τους έξι πρώτους αγώνες, ενώ ο Luca Marini κινούνταν στα όρια της πρώτης δεκάδας, χωρίς να μπορεί να κάνει τη διαφορά.

Η νίκη του Johann Zarco εν μέσω βροχής στον αγώνα του Le Mans αποτέλεσε το highlight της χρονιάς, όμως η ουσιαστική αλλαγή φάνηκε μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Τότε, η Honda έκανε τα πιο σημαντικά βήματα εξέλιξης, κάτι που αποτυπώθηκε ξεκάθαρα στην σειρά εκκίνησης και στα βάθρα του Joan Mir στην Ιαπωνία, αλλά και στο Grand Prix της Μαλαισίας.

Puig

Η βελτιωμένη εικόνα του δεύτερου μισού της σεζόν έφερε τελικά τη Honda από την κατηγορίας D, στην κατηγορία C, στο σύστημα παραχωρήσεων concessions με την άνοδο να επιτυγχάνεται οριακά, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, όπου ο Marini τερμάτισε έβδομος.

“Ήταν μια χρονιά με πάρα πολλή δουλειά, αλλά κάναμε πρόοδο, και αυτό είναι ξεκάθαρο”, δήλωσε ο Alberto Puig.
“Δεν είμαστε ακόμη εκεί που θέλουμε, όμως σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτή ήταν η χρονιά που εκμεταλλευτήκαμε περισσότερο τις παραχωρήσεις και τον χρόνο που είχαμε για να εξελίξουμε τη μοτοσυκλέτα”.

Όπως εξήγησε, στην αρχή της χρονιάς η RC213V δεν βρισκόταν στο ίδιο επίπεδο με αυτό που παρουσίασε μετά το καλοκαίρι, “Ξέραμε ότι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα θα μπορούσαμε να κάνουμε κάποια σοβαρά βήματα εξέλιξης, και αυτό ακριβώς συνέβη. Οι αναβάτες άρχισαν να αποδίδουν καλύτερα και τα πράγματα πήγαν πολύ πιο καλά από τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και μετά”.

Σύμφωνα με τον Puig, ο τομέας στον οποίο η Honda έκανε το μεγαλύτερο άλμα μέσα στο 2025 είναι ο κινητήρας.

“Μια μοτοσυκλέτα αποτελείται από πολλά στοιχεία, αλλά αν με ρωτήσετε προσωπικά, νομίζω ότι κάναμε μεγάλη βελτίωση στον κινητήρα”, ανέφερε.
“Σε αυτή την κατηγορία, αν δεν έχεις τελική ταχύτητα, είναι πολύ δύσκολο ακόμη και να σκεφτείς προσπέραση. Δώσαμε περισσότερη ιπποδύναμη στους αναβάτες και νομίζω ότι το εκτίμησαν πραγματικά”.

Κοιτώντας προς το 2026, ο Puig ξεκαθαρίζει ότι το μεγάλο ζητούμενο είναι η σταθερότητα στην απόδοση. Η Honda έδειξε ότι μπορεί να διεκδικήσει βάθρα, όμως αυτό δεν συνέβη σε όλους τους αγώνες του δεύτερου μισού της σεζόν.

Puig

“Υπήρξαν καλές στιγμές”, είπε. “Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε τη νίκη του Johann Zarco στο Le Mans, που ήταν πραγματικά εντυπωσιακή. Από το καλοκαίρι μέχρι σήμερα, οι δύο αναβάτες μας, ο Mir και ο Marini, είχαν αρκετά καλά αποτελέσματα, με κάποια σκαμπανεβάσματα. Στην Ιαπωνία ήμασταν πολύ χαρούμενοι με το βάθρο”.

Και κατέληξε, “Η πρόοδος υπάρχει, αλλά αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε λίγη περισσότερη συνέπεια, και αυτό είναι το σημείο στο οποίο επικεντρωνόμαστε για την επόμενη χρονιά”.

Ένας ακόμη λόγος αισιοδοξίας για το 2026 είναι η ένταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto2 2025, Diogo Moreira, στο project της Honda.

“Θα έχουμε έναν νέο αναβάτη που έρχεται από τη Moto2 και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα ξεκινήσει”, σημείωσε ο Puig.
“Μπροστά μας έχουμε μια συναρπαστική σεζόν. Στο τέλος της ημέρας, η Honda θέλει να κερδίζει και αργά ή γρήγορα θα είμαστε έτοιμοι γι’ αυτό”.