MotoGP: Η λίστα των test riders

Εν αναμονή των πρώτων δοκιμών στη Sepang

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2018

Το ότι διανύουμε μια περίοδο που, σε ό,τι αφορά τα MotoGP, δεν υπάρχουν αγωνιστικές εξελίξεις, αυτό δεν σημαίνει πως τα γεγονότα δεν τρέχουν και πως δεν συμβαίνουν πράγματα. Τα νέα έρχονται από όλα τα μήκη και τα πλάτη της υφηλίου και αφορούν αναβάτες, ομάδες και εργοστάσια, εν όψει των πρώτων δοκιμών για το 2018 που θα γίνουν στην Sepang.
Ο Stoner μαζί με τον Pirro θα δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες της Ducati, οι οποίες σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα θα διαθέτουν μόνο μία έκδοση του πλαισίου του GP18, που αποτελεί εξέλιξη του πλαισίου του 2017.

Ο Bradl από την άλλη, ο οποίος έχει μείνει χωρίς ομάδα μετά από μια καταστροφική σεζόν στα WSBK, θα συνεργαστεί με τους Ιάπωνες Takumi Takahashi και Hiroshi Aoyama, ως test rider για λογαριασμό της Honda. Οι δύο Ιάπωνες έχουν ήδη οδηγήσει στην πίστα τα νέα RC213V κατά τη διάρκεια του χειμώνα, και πιο συγκεκριμένα στη Jerez.
Η ΚΤΜ θα έχει στην διάθεσή της για ακόμη μια φορά τον Mika Kallio, ο οποίος θα παραμείνει και για τα επίσημα δοκιμαστικά, ενώ η Aprilia έχει επιστρατεύσει τον Matteo Baiocco και η Suzuki τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή των WSBK, Sylvain Guintoli.

Ο Γάλλος, είχε αντικαταστήσει και την περσινή χρονιά τον τραυματία Alex Rins, προσφέροντας πολύτιμη βοήθεια στην εξέλιξη του GSX-RR.
Από την άλλη μεριά, η Yamaha θα κατεβάσει όλο το… "οπλοστάσιό" της στη Sepang, με τον Katsuyuki Nagasuka και τον Kohta Nozane (αναβάτες της εταιρείας στο All-Japan SBK) να δίνουν το παρών και στις δύο δοκιμές, ενώ οι Keisuke Madea, Takuya Fujita και Masahiko Itawa θα οδηγήσουν μόνο κατά τη διάρκεια των ιδιωτικών δοκιμών.

Στις επίσημες δοκιμές θα προστεθούν, φυσικά, οι εργοστασιακοί Valentino Rossi και Maverick Vinales, με την Yamaha να συμμετέχει δηλαδή με τέσσερις αναβάτες! Αυτό είναι και ένα δείγμα του πόσο σοβαρά έχουν πάρει στο Iwata την απογοητευτική χρονιά του 2017, αν και είναι απορίας άξιο το ότι δεν προτίμησαν –πέρα των δύο εργοστασιακών- κανένα ευρωπαίο αναβάτη ή τουλάχιστον κάποιον με πρόσφατη εμπειρία στα MotoGP. Η εξήγηση του Lin Jarvis, του αγωνιστικού διευθυντή της Yamaha, είναι ότι εμπιστεύεται την δική της ομάδα των test riders από την Ιαπωνία, κάτι που κάνει και η Honda. "Η δημιουργία μιας καινούργιας ομάδας στην Ευρώπη θα σήμαινε αύξηση του κόστους", δήλωσε ο Jarvis και απομένει να δούμε αν τα αποτελέσματα θα δικαιώσουν την επιλογή της ή θα χρειαστεί να αναθεωρήσουν τις θέσεις τους…

Ετικέτες

motogp

Honda

valentino rossi

Yamaha YZR-M1

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_673