MOTOGP Ινδονησία: Pole Position Quartararo στην δραματικότερη κατάταξη!

Γεμάτη πτώσεις και συμβάντα η Q1!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/3/2022

Δράση δύο αγώνων συμπιεσμένη στην κατάταξη, κυρίως την Q1 που οι πτώσεις κυριάρχησαν ενώ νωρίτερα στην FP4 η μοτοσυκλέτα του RIns έπιασε φωτιά εν κινήσει!

Η χαμηλή πρόσφυση της νέας πίστας Mandalika της Ινδονησίας, σε συνδυασμό με την υψηλή υγρασία επέβαλλε νέους κανόνες σε αναβάτες και ομάδες και επηρέασε την κατάταξη. Οι μοτοσυκλέτες της Honda πάσχιζαν να βρουν ρυθμό και δεν τα κατάφεραν γλιστρώντας κι εμπρός και πίσω με πολλά ερωτηματικά να παραμένουν για τον αγώνα, ενώ οι Ducati ξεχώρισαν συνολικά καθώς βρέθηκαν όλες σε καλές θέσεις, εκτός βέβαια της πρώτης που από την αρχή φάνηκε πως ανήκει στον Quartararo - και με τον Morbidelli να πέφτει.

Ο Quartararo ήταν ξεκάθαρος λέγοντας πως έχει κανείς μόλις ένα γύρο, τον πρώτο, για να κάνει χρόνο. Από εκεί και πέρα η πάλη των ελαστικών να βρουν πρόσφυση στην ιδιαίτερη νέα πίστα είναι ολοένα και μεγαλύτερη καταλήγοντας ένα τεράστιο πρόβλημα που θα πρέπει να αντιμετωπίσουν και στον αγώνα.

Οι δοκιμές στην Mandalika ξεκίνησαν δραματικές και τα συμβάντα συνεχίστηκαν αμείωτα. Η Suzuki του Rins έπιασε φωτιά χωρίς να σπάσει αμέσως ο κινητήρας, πιθανότατα από διαρροή, και έτσι ο Rins άργησε για μερικά δευτερόλεπτα να πηδήξει κάτω. Γεμίζοντας η πίστα με λάδια και υγρά, ο Zarco πέφτει πριν προλάβουν να βγάλουν την κόκκινη σημαία.

Οι δοκιμές διακόπηκαν μέχρι να καθαριστεί η πίστα ενώ ξεχώρισε ο Bezzecchi που ακολουθώντας τον Marquez στην αρχή, έκανε έναν πολύ καλό χρόνο. Όχι όμως τόσο καλό για να κρατήσει την Yamaha του Morbidelli πίσω του. Ο Quartararo μπορεί να έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση της FP4 όμως φαινόταν πως η ομάδα είχε την ευκαιρία να κάνει έναν καλό χρόνο, έστω και για μόλις έναν γύρο, σύμφωνα πάντα με τον Quartararo. Η πρώτη δεκάδα της FP4 είχε έξι Ducati, δύο Yamaha, μία Suzuki και KTM και καμία Honda.

Πασχίζοντας να φύγει από την Q1 που ξεκίνησε αμέσως μετά, κι αποφασισμένος να το πετύχει, ο Marquez θα μας έδινε μερικά δραματικά λεπτά. Δεν θυμάμαι να έχει χρειαστεί ποτέ τρία ελαστικά για να το πετύχει, αλλά αυτή ακριβώς την στρατηγική αποφάσισε να ακολουθήσει. Κατά την δεύτερη προσπάθεια έπεσε στην 13^η στροφή χάνοντας πρόσφυση εμπρός σε ένα εντυπωσιακό πλάνο που θα μείνει στην ιστορία.

Γλιστρά με την πλάτη στην αμμοπαγίδα και όσο επιβραδύνει πατά στα πόδια και σηκώνεται κατευθείαν σε δρασκέλισμα που το γυρνάει σε τρέξιμο. Δεν υπήρχε καμία απολύτως καθυστέρηση, ουδεμία δεύτερη σκέψη, σηκώθηκε τρέχοντας κυριολεκτικά. Ανέβηκε τρέχοντας σε σκούτερ για να τον μεταφέρει στο box, το οποίο το πέρασε κι αυτό τρέχοντας, καβάλησε και ξεκίνησε την τελευταία του προσπάθεια. Η ομάδα ήταν έτοιμη και τον περίμενε, οπότε με το τρέξιμο κέρδιζε ορισμένα πολύτιμα δευτερόλεπτα καθώς από την στιγμή της πτώσης, μέχρι να ξανά βγει στην πίστα είχαν χαθεί τα μισά από τα τελευταία πέντε λεπτά. Το έχει ξανά κάνει και καλύτερα, τρέχοντας το μήκος της πίστας, όμως το πλάνο της πτώσης που οδηγεί σε τρέξιμο θα μείνει στην ιστορία.

O Pol Espargaro γλιστρά με το εμπρός ελαστικό και χάνει την ψυχραιμία του και οι πτώσεις συνεχίζονται όπως και το δράμα του Marquez που περνώντας τον Nakagami και φανερά παλεύοντας με το γλίστρημα πέφτει ξανά σχεδόν στο ίδιο σημείο, την 12^η τώρα στροφή και δεν υπάρχει πλέον περίπτωση να συνεχίσει την μάχη της Q1.

Σε αντίθεση με το δράμα του Marquez στην Q1, η Q2 ήταν μία παρέλαση για τον Quartararo που από την πρώτη στιγμή ήταν ξεκάθαρο πως δεν θα τον κουνήσει κανείς από την pole position, στην οποία έχει καιρό να βρεθεί. Το πρόβλημα είναι πως πίσω του έχει τέσσερις Ducati και δύο KTM, με τον Martin και τον Zarco που βρίσκονται δίπλα του στην πρώτη γραμμή, να έχουν την δυνατότητα να πιέσουν για την πρώτη στροφή.

Έτσι και αλλιώς ο Martin ψαλίδισε την διαφορά με τον Quartararo για την πρώτη θέση της εκκίνησης, ενώ ο Binder έχει ξανά δείξει πως μπορεί να κάνει καλή εκκίνηση και τουλάχιστον στην αρχή να παραμείνει ανταγωνιστικός. Ωστόσο ο Quartararo ίσως έχει βρει τον τρόπο να κάνει διαχείριση των ελαστικών του στην συγκεκριμένη πίστα και στην συνέντευξη τύπου αμέσως μετά δήλωσε ικανοποιημένος από την δουλειά της ομάδας και πιο σίγουρος για τις επιλογές των ελαστικών σε σχέση με την έναρξη των δοκιμών. Κάτι που δεν μπορούν να πουν όλοι ανεξαιρέτως.

Με τόσο δραματικές στιγμές στην κατάταξη είναι δύσκολο να πει κανείς αν θα δούμε έναν αγώνα όπου όλοι θα προσπαθούν να προφυλαχτούν και να αντέξουν μέχρι το τέλος, ή θα προκύψει ένα χάος συμβάντων. Με τον αγώνα να ξεκινά στις 09:00 δική μας ώρα, η απάντηση δεν αργεί να έρθει…

Αποτελέσματα Q2
Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος
1	Fabio Quartararo	Yamaha	1:31.067
2	Jorge Martin	Ducati	1:31.280	0.213
3	Johann Zarco	Ducati	1:31.378	0.311
4	Brad Binder	KTM	1:31.433	0.366
5	Enea Bastianini	Ducati	1:31.504	0.437
6	Francesco Bagnaia	Ducati	1:31.507	0.440
7	Miguel Oliveira	KTM	1:31.566	0.499
8	Alex Rins	Suzuki	1:31.582	0.515
9	Jack Miller	Ducati	1:31.714	0.647
10	Aleix Espargaro	Aprilia	1:31.723	0.656
11	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:31.829	0.762
12	Franco Morbidelli	Yamaha	1:32.336	1.269
Αποτελέσματα Q1
Q2	Francesco Bagnaia	Ducati	1:31.219
Q2	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:31.631	0.412
13	Luca Marini	Ducati	1:31.666	0.447
14	Marco Bezzecchi	Ducati	1:31.695	0.476
15	Marc Marquez	Honda	1:31.830	0.611
16	Pol Espargaro	Honda	1:31.831	0.612
17	Andrea Dovizioso	Yamaha	1:31.870	0.651
18	Joan Mir	Suzuki	1:31.875	0.656
19	Alex Marquez	Honda	1:31.987	0.768
20	Maverick Viñales	Aprilia	1:32.006	0.787
21	Raul Fernandez	KTM	1:32.122	0.903
22	Remy Gardner	KTM	1:32.140	0.921
23	Darryn Binder	Yamaha	1:32.299	1.080
24	Takaaki Nakagami	Honda	1:32.330	1.111

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

Fabio Di Giannantonio: “Η ανάπτυξη της Ducati είναι προσανατολισμένη προς τον Marquez”

“Είμαι εμπλεκόμενος στην ανάπτυξη, παρόλο που πηγαίνω στην αντίθετη κατεύθυνση από τον Marc”

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/4/2026

Αυτή τη στιγμή ο Di Giannantonio είναι ο πιο επιτυχημένος αναβάτης της Ducati, καθώς βρίσκεται στην 4^η θέση της γενικής κατάταξης, μία θέση πάνω από τον περσινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Marc Marquez. Στα πλαίσια του 4^ου γύρου της σεζόν που ξεκινά σήμερα στη Jerez, ο Ιταλός έκανε δηλώσεις για το μέλλον του αλλά και την κατάσταση που επικρατεί στην Ducati.

Πολύ ενδιαφέρουσες δηλώσεις έκανε ο Ιταλός αναβάτης που είπε: “Τις τελευταίες εβδομάδες, είχα κάποιους πόνους στην πλάτη μετά τις πτώσεις στη Βραζιλία και στον αγώνα Sprint στην Αμερική. Κάναμε κάποιες εξετάσεις και βρήκαμε ένα μικρό κάταγμα, αλλά τίποτα ανησυχητικό. Είναι κυρίως αποτέλεσμα συσσωρευμένου πόνου. Τις τελευταίες εβδομάδες έχω επικεντρωθεί στην ανάρρωση, προσπαθώντας να επανέλθω στην καλύτερη δυνατή φόρμα, αφιερώνοντας μάλιστα μερικές ημέρες για να αποσυνδεθώ ψυχολογικά. Προς το παρόν, εξακολουθώ να νιώθω δυσφορία, ειδικά σε ορισμένες στάσεις, αλλά είναι διαχειρίσιμη και δεν θα πρέπει να με περιορίσει αυτό το Σαββατοκύριακο. Μέχρι τώρα, χρησιμοποιούσα παυσίπονα, αλλά δεν νομίζω ότι θα είναι απαραίτητα εδώ.”

Όσον αφορά το μέλλον του, δήλωσε: “Υπάρχουν πολλές εικασίες, αλλά είναι και μια θετική κατάσταση: στα είκοσι επτά σου, το να ξέρεις ότι υπάρχει ενδιαφέρον για σένα είναι σημαντικό. Είμαι ευγνώμων για τη θέση στην οποία βρίσκομαι. Ωστόσο, θέλω να παραμείνω απόλυτα συγκεντρωμένος στη σεζόν. Στην πραγματικότητα, δεν θέλω καμία απόσπαση της προσοχής. Έχω έναν μάνατζερ που χειρίζεται όλα αυτά. Εγώ σκέφτομαι μόνο να είμαι γρήγορος και να προσπαθώ να κερδίσω κάθε αγώνα.”

Δηλώσεις έκανε και για την κατεύθυνση της Ducati: “Τα τελευταία χρόνια, φαίνεται ότι η κατεύθυνση της ανάπτυξης έχει μετατοπιστεί λίγο προς τον Marc, ενώ ο Pecco και εγώ δυσκολευόμαστε λίγο με την αυτοπεποίθηση, ειδικά με το μπροστινό μέρος. Μιλώντας για τον εαυτό μου και το στυλ οδήγησής μου, πηγαίνω στην αντίθετη κατεύθυνση σε σύγκριση με τον Marc. Προσωπικά, προσπαθώ να πάω λίγο κόντρα στο ρεύμα σε σύγκριση με την κατεύθυνση του Marc, επειδή δυσκολεύομαι να είμαι ανταγωνιστικός και να έχω αυτοπεποίθηση με το τρέχον στήσιμο. Η Ducati ήταν πάντα πολύ δυνατή στον τομέα αυτόν και νομίζω ότι κάτι χάσαμε αλλάζοντας την προσέγγιση της μοτοσυκλέτας. Όλα έχουν να κάνουν με το μπροστινό μέρος. Σίγουρα το δουλεύουμε. Είμαι εμπλεκόμενος στην ανάπτυξη, παρόλο που πηγαίνω αντίθετα από τον Marc.”

Σε ερώτηση που του τέθηκε για τις προσδοκίες του απάντησε: “Οι μηχανικοί είχαν χρόνο να αναλύσουν τα δεδομένα και να επεξεργαστούν νέες ιδέες, αλλά είναι δύσκολο να γίνουν σημαντικές αλλαγές κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου. Η Aprilia έχει βελτιωθεί πολύ, αλλά εξακολουθούμε να είμαστε στο παιχνίδι. Είμαστε πολύ δυνατοί στα δοκιμαστικά και είμαστε πάντα ανταγωνιστικοί στα Sprints. Τώρα επιστρέφουμε στην Ευρώπη - οι πίστες, οι συνθήκες και τα ελαστικά θα αλλάξουν και είμαι αισιόδοξος και πιστεύω στη δουλειά που θα παρουσιάσει η Ducati τη Δευτέρα.”

Για τα φετινά προκριματικά είπε: “Φέτος, η μοτοσυκλέτα έχει βελτιωθεί και η ρύθμιση μου επιτρέπει να πιέσω περισσότερο στον ρυθμό του ενός γύρου, γι' αυτό και τα πάω καλύτερα στα προκριματικά. Ωστόσο ταυτόχρονα έχουμε χάσει λίγο όσον αφορά τη διαχείριση του πίσω ελαστικού. Μπορώ να είμαι πολύ γρήγορος με τη μοτοσυκλέτα, αλλά είμαι λιγότερο συντηρητικός από ό,τι στο παρελθόν, κάτι που αποτελούσε ένα από τα δυνατά μου σημεία. Αυτό ακριβώς προσπαθώ να δουλέψω με τη Ducati, για να ξαναφέρουμε τα πράγματα υπέρ μας.”

Όταν ρωτήθηκε για το αν όλοι οι αναβάτες της Ducati είναι στο ίδιο μήκος κύματος, δήλωσε ξεκάθαρα: “Όχι ακριβώς, δεν είμαστε ακριβώς στο ίδιο μήκος κύματος.”