MOTOGP Ινδονησία: Pole Position Quartararo στην δραματικότερη κατάταξη!

Γεμάτη πτώσεις και συμβάντα η Q1!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/3/2022

Δράση δύο αγώνων συμπιεσμένη στην κατάταξη, κυρίως την Q1 που οι πτώσεις κυριάρχησαν ενώ νωρίτερα στην FP4 η μοτοσυκλέτα του RIns έπιασε φωτιά εν κινήσει!

Η χαμηλή πρόσφυση της νέας πίστας Mandalika της Ινδονησίας, σε συνδυασμό με την υψηλή υγρασία επέβαλλε νέους κανόνες σε αναβάτες και ομάδες και επηρέασε την κατάταξη. Οι μοτοσυκλέτες της Honda πάσχιζαν να βρουν ρυθμό και δεν τα κατάφεραν γλιστρώντας κι εμπρός και πίσω με πολλά ερωτηματικά να παραμένουν για τον αγώνα, ενώ οι Ducati ξεχώρισαν συνολικά καθώς βρέθηκαν όλες σε καλές θέσεις, εκτός βέβαια της πρώτης που από την αρχή φάνηκε πως ανήκει στον Quartararo - και με τον Morbidelli να πέφτει.

Ο Quartararo ήταν ξεκάθαρος λέγοντας πως έχει κανείς μόλις ένα γύρο, τον πρώτο, για να κάνει χρόνο. Από εκεί και πέρα η πάλη των ελαστικών να βρουν πρόσφυση στην ιδιαίτερη νέα πίστα είναι ολοένα και μεγαλύτερη καταλήγοντας ένα τεράστιο πρόβλημα που θα πρέπει να αντιμετωπίσουν και στον αγώνα.

Οι δοκιμές στην Mandalika ξεκίνησαν δραματικές και τα συμβάντα συνεχίστηκαν αμείωτα. Η Suzuki του Rins έπιασε φωτιά χωρίς να σπάσει αμέσως ο κινητήρας, πιθανότατα από διαρροή, και έτσι ο Rins άργησε για μερικά δευτερόλεπτα να πηδήξει κάτω. Γεμίζοντας η πίστα με λάδια και υγρά, ο Zarco πέφτει πριν προλάβουν να βγάλουν την κόκκινη σημαία.

Οι δοκιμές διακόπηκαν μέχρι να καθαριστεί η πίστα ενώ ξεχώρισε ο Bezzecchi που ακολουθώντας τον Marquez στην αρχή, έκανε έναν πολύ καλό χρόνο. Όχι όμως τόσο καλό για να κρατήσει την Yamaha του Morbidelli πίσω του. Ο Quartararo μπορεί να έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση της FP4 όμως φαινόταν πως η ομάδα είχε την ευκαιρία να κάνει έναν καλό χρόνο, έστω και για μόλις έναν γύρο, σύμφωνα πάντα με τον Quartararo. Η πρώτη δεκάδα της FP4 είχε έξι Ducati, δύο Yamaha, μία Suzuki και KTM και καμία Honda.

Πασχίζοντας να φύγει από την Q1 που ξεκίνησε αμέσως μετά, κι αποφασισμένος να το πετύχει, ο Marquez θα μας έδινε μερικά δραματικά λεπτά. Δεν θυμάμαι να έχει χρειαστεί ποτέ τρία ελαστικά για να το πετύχει, αλλά αυτή ακριβώς την στρατηγική αποφάσισε να ακολουθήσει. Κατά την δεύτερη προσπάθεια έπεσε στην 13η στροφή χάνοντας πρόσφυση εμπρός σε ένα εντυπωσιακό πλάνο που θα μείνει στην ιστορία.

Γλιστρά με την πλάτη στην αμμοπαγίδα και όσο επιβραδύνει πατά στα πόδια και σηκώνεται κατευθείαν σε δρασκέλισμα που το γυρνάει σε τρέξιμο. Δεν υπήρχε καμία απολύτως καθυστέρηση, ουδεμία δεύτερη σκέψη, σηκώθηκε τρέχοντας κυριολεκτικά. Ανέβηκε τρέχοντας σε σκούτερ για να τον μεταφέρει στο box, το οποίο το πέρασε κι αυτό τρέχοντας, καβάλησε και ξεκίνησε την τελευταία του προσπάθεια. Η ομάδα ήταν έτοιμη και τον περίμενε, οπότε με το τρέξιμο κέρδιζε ορισμένα πολύτιμα δευτερόλεπτα καθώς από την στιγμή της πτώσης, μέχρι να ξανά βγει στην πίστα είχαν χαθεί τα μισά από τα τελευταία πέντε λεπτά. Το έχει ξανά κάνει και καλύτερα, τρέχοντας το μήκος της πίστας, όμως το πλάνο της πτώσης που οδηγεί σε τρέξιμο θα μείνει στην ιστορία.

O Pol Espargaro γλιστρά με το εμπρός ελαστικό και χάνει την ψυχραιμία του και οι πτώσεις συνεχίζονται όπως και το δράμα του Marquez που περνώντας τον Nakagami και φανερά παλεύοντας με το γλίστρημα πέφτει ξανά σχεδόν στο ίδιο σημείο, την 12η τώρα στροφή και δεν υπάρχει πλέον περίπτωση να συνεχίσει την μάχη της Q1.

Σε αντίθεση με το δράμα του Marquez στην Q1, η Q2 ήταν μία παρέλαση για τον Quartararo που από την πρώτη στιγμή ήταν ξεκάθαρο πως δεν θα τον κουνήσει κανείς από την pole position, στην οποία έχει καιρό να βρεθεί. Το πρόβλημα είναι πως πίσω του έχει τέσσερις Ducati και δύο KTM, με τον Martin και τον Zarco που βρίσκονται δίπλα του στην πρώτη γραμμή, να έχουν την δυνατότητα να πιέσουν για την πρώτη στροφή.

Έτσι και αλλιώς ο Martin ψαλίδισε την διαφορά με τον Quartararo για την πρώτη θέση της εκκίνησης, ενώ ο Binder έχει ξανά δείξει πως μπορεί να κάνει καλή εκκίνηση και τουλάχιστον στην αρχή να παραμείνει ανταγωνιστικός. Ωστόσο ο Quartararo ίσως έχει βρει τον τρόπο να κάνει διαχείριση των ελαστικών του στην συγκεκριμένη πίστα και στην συνέντευξη τύπου αμέσως μετά δήλωσε ικανοποιημένος από την δουλειά της ομάδας και πιο σίγουρος για τις επιλογές των ελαστικών σε σχέση με την έναρξη των δοκιμών. Κάτι που δεν μπορούν να πουν όλοι ανεξαιρέτως.

Με τόσο δραματικές στιγμές στην κατάταξη είναι δύσκολο να πει κανείς αν θα δούμε έναν αγώνα όπου όλοι θα προσπαθούν να προφυλαχτούν και να αντέξουν μέχρι το τέλος, ή θα προκύψει ένα χάος συμβάντων. Με τον αγώνα να ξεκινά στις 09:00 δική μας ώρα, η απάντηση δεν αργεί να έρθει…

 

Αποτελέσματα Q2

Θέση

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

 

1

Fabio Quartararo

Yamaha

1:31.067

 

2

Jorge Martin

Ducati

1:31.280

0.213

3

Johann Zarco

Ducati

1:31.378

0.311

4

Brad Binder

KTM

1:31.433

0.366

5

Enea Bastianini

Ducati

1:31.504

0.437

6

Francesco Bagnaia

Ducati

1:31.507

0.440

7

Miguel Oliveira

KTM

1:31.566

0.499

8

Alex Rins

Suzuki

1:31.582

0.515

9

Jack Miller

Ducati

1:31.714

0.647

10

Aleix Espargaro

Aprilia

1:31.723

0.656

11

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:31.829

0.762

12

Franco Morbidelli

Yamaha

1:32.336

1.269

Αποτελέσματα Q1

Q2

Francesco Bagnaia

Ducati

1:31.219

 

Q2

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:31.631

0.412

13

Luca Marini

Ducati

1:31.666

0.447

14

Marco Bezzecchi

Ducati

1:31.695

0.476

15

Marc Marquez

Honda

1:31.830

0.611

16

Pol Espargaro

Honda

1:31.831

0.612

17

Andrea Dovizioso

Yamaha

1:31.870

0.651

18

Joan Mir

Suzuki

1:31.875

0.656

19

Alex Marquez

Honda

1:31.987

0.768

20

Maverick Viñales

Aprilia

1:32.006

0.787

21

Raul Fernandez

KTM

1:32.122

0.903

22

Remy Gardner

KTM

1:32.140

0.921

23

Darryn Binder

Yamaha

1:32.299

1.080

24

Takaaki Nakagami

Honda

1:32.330

1.111

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες