MotoGP: Κατευθείαν στο νοσοκομείο ο Pedro Acosta μετά τον αγώνα στο Assen
Αλλεργικό σοκ για τον Ισπανό - Η αιτία ήταν ένα τσίμπημα σφήκας!
Από τον
Παύλο Καρατζά
1/7/2025
Ο αναβάτης της KTM Pedro Acosta πάλευε για το βάθρο στο Assen για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λίγο όμως μετά την καρό σημαία, ο Ισπανός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ από τσίμπημα σφήκας.
Ο 21χρονος είχε εξαιρετική απόδοση στο ολλανδικό GP, που ξεκίνησε από την 9η θέση και κατευθείαν πετάχτηκε μπροστά και πάλευε για το βάθρο. Έδωσε δυνατές μάχες κατά την διάρκεια του αγώνα, με αποκορύφωμα την επαφή που είχε με τον Alex Marquez με αποτέλεσμα την πτώση του Alex, όπως διαβάσατε και εδώ. Στην συνέχεια βρέθηκε πίσω από τον Bagnaia, αλλά δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο και αρκέστηκε στην 4η θέση, ισοφαρίζοντας την καλύτερη φετινή του επίδοση.
Όμως, αμέσως μετά τον αγώνα, μία σφήκα τσίμπησε τον Acosta, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να πάθει αλλεργικό σοκ και να μεταφερθεί εσπευσμένα στο νοσοκομείο.
Η ομάδα του Red Bull KTM Factory Racing δήλωσε πως “Ο Pedro δεν θα μπορέσει να κάνει καμία εμφάνιση στα μέσα ενημέρωσης σήμερα, καθώς πρέπει να νοσηλευτεί στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ που προκλήθηκε από τσίμπημα σφήκας”.
Ο Acosta βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης αυτή τη στιγμή, με 98 βαθμούς και είναι ο κορυφαίος αναβάτης της KTM.
Περισσότερες από 600 νίκες έχουν κατακτήσει οι αναβάτες οι αναβάτες που βασίστηκαν στα συστήματα φρένων της Brembo
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
25/2/2026
Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο για το MotoGP, καθώς το 2002 η κατηγορία των 500 κυβικών άλλαξε ταυτότητα και πήρε το σημερινό της όνομα. Έκτοτε όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα κατακτήθηκαν από αναβάτες με φρένα της Brembo, η οποία από το 2016 προμηθεύει το σύνολο του πρωταθλήματος. Στη σεζόν του 2026 και 25η χρονιά ως MotoGP, η Brembo θα εξοπλίζει και τους 22 αναβάτες του.
Ωστόσο η αρχή της Brembo στα Grand Prix δεν ήταν αυτή, καθώς το 1976 ήταν η πρώτη χρονιά που προμήθευσε με δαγκάνες φρένων μοτοσυκλέτες στη σχάρα εκκίνησης των 500 κυβικών.
Πλέον η συνεισφορά της Brembo δεν περιορίζεται σε συστήματα φρένων, αλλά και σε πιρούνια, αμορτισέρ, συμπλέκτες και τροχούς, χάρη σε μια σειρά στρατηγικών εξαγορών στη διάρκεια αυτών των 25 ετών.
- Öhlins: 9 στις 11 ομάδες του πρωταθλήματος θα φορούν τα δικά της ανθρακονημάτινα πιρούνια και αλουμινένια αμορτισέρ,
- AP Racing: συμπλέκτες από ανθρακόνημα για 5 από τις 11 ομάδες,
- Marchesini: οι 9 από τις 11 ομάδες θα κυλούν τις μοτοσυκλέτες τους σε σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου.
Από το 2023 η εταιρεία με έδρα στο Bergamo έχει αναλάβει επίσης τον ρόλο του Braking Inspiration Partner του MotoGP, ενώ κατέχει θέση κεντρικής χορηγού στο Ιταλικό GP στο Mugello.
Συνολικά το σύστημα φρένων της Brembo για το MotoGP ζυγίζει περίπου 2.3 kg. Οι αναβάτες έχουν επιλογές διάφορων ανθρακονημάτινων δίσκων ανάλογα με το οδηγικό τους στυλ. Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις είναι ο δίσκος με ψήκτρες που επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, ζυγίζει 1.4 kg και πρέπει να διατηρείται σε ένα εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας μεταξύ 250 και 850 βαθμών Κελσίου.
Όλοι οι αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν τις γνωστές δαγκάνες GP4 που παρουσιάστηκαν το 2020.
Παράλληλα, η Brembo έχει ισχυρή παρουσία και στις άλλες δύο κατηγορίες του πρωταθλήματος, Moto2 και Moto3.
Στις 14 ομάδες Moto2 και 13 ομάδες Moto3 που θα αγωνιστούν φέτος στο πρωτάθλημα, η Brembo θα εξοπλίσει το 100% τους με δαγκάνες φρένων, περίπου 30% εξ αυτών με ατσάλινους δίσκους, 80% με τακάκια φρένων, 90% με τρόμπες φρένων και άλλο ένα 30% με ζάντες Marchesini.
Εξίσου σημαντική παρουσία θα έχει και η Öhlins, με τις αναρτήσεις της να κοσμούν περίπου το 70% των συμμετοχών της Moto2 και 50% της Moto3.
Όσον αφορά στα φρένα, αμφότερες οι ομάδες Moto2 και Moto3 θα έχουν επιλογή μεταξύ δύο τύπων δίσκων, ανάλογα με τις απαιτήσεις της πίστας, με τη θερμοκρασία λειτουργίας να πρέπει να διατηρείται κάτω από 650 βαθμούς Κελσίου για το βέλτιστο αποτέλεσμα.
Οι δισκόπλακες της Moto3 έχουν διάμετρο 218 mm και ζυγίζουν περίπου 0.5 kg έκαστη, ενώ αυτές της Moto2 με διάμετρο 305 mm ζυγίζουν 1.3 kg.
Οι δαγκάνες των δύο μικρότερων κατηγοριών έχουν επίσης ψήκτρες για καλύτερη ψύξη και βασίζονται σχεδιαστικά στις GP4 του MotoGP. Συνολικά το σύστημα φρένων μιας μοτοσυκλέτας Moto2 ζυγίζει περίπου 6 kg, ενώ αυτό μιας Moto3 μετρά σχεδόν 4.5 kg.
