MotoGP: Κατευθείαν στο νοσοκομείο ο Pedro Acosta μετά τον αγώνα στο Assen
Αλλεργικό σοκ για τον Ισπανό - Η αιτία ήταν ένα τσίμπημα σφήκας!
Από τον
Παύλο Καρατζά
1/7/2025
Ο αναβάτης της KTM Pedro Acosta πάλευε για το βάθρο στο Assen για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λίγο όμως μετά την καρό σημαία, ο Ισπανός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ από τσίμπημα σφήκας.
Ο 21χρονος είχε εξαιρετική απόδοση στο ολλανδικό GP, που ξεκίνησε από την 9η θέση και κατευθείαν πετάχτηκε μπροστά και πάλευε για το βάθρο. Έδωσε δυνατές μάχες κατά την διάρκεια του αγώνα, με αποκορύφωμα την επαφή που είχε με τον Alex Marquez με αποτέλεσμα την πτώση του Alex, όπως διαβάσατε και εδώ. Στην συνέχεια βρέθηκε πίσω από τον Bagnaia, αλλά δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο και αρκέστηκε στην 4η θέση, ισοφαρίζοντας την καλύτερη φετινή του επίδοση.
Όμως, αμέσως μετά τον αγώνα, μία σφήκα τσίμπησε τον Acosta, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να πάθει αλλεργικό σοκ και να μεταφερθεί εσπευσμένα στο νοσοκομείο.
Η ομάδα του Red Bull KTM Factory Racing δήλωσε πως “Ο Pedro δεν θα μπορέσει να κάνει καμία εμφάνιση στα μέσα ενημέρωσης σήμερα, καθώς πρέπει να νοσηλευτεί στο νοσοκομείο λόγω αλλεργικού σοκ που προκλήθηκε από τσίμπημα σφήκας”.
Ο Acosta βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης αυτή τη στιγμή, με 98 βαθμούς και είναι ο κορυφαίος αναβάτης της KTM.
Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα
Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
1/9/2025
Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος
Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.
"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.
"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."
Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".
Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control
Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.
"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.
"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."
Ο Marc Márquez συμφωνεί
Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.
Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027
Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."
