MotoGP KTM 2019 – Μονάχα μία θέση έμεινε κενή!

Επιβεβαιώθηκαν οι προβλέψεις
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/5/2018

Η πρόβλεψη ήταν σαφέστατη τις προηγούμενες ημέρες: Ο Miguel Oliveira θα είναι ένας από τους αναβάτες των εργοστασιακών KTM, με την έννοια πως και η Tech3 θα χρησιμοποιεί τις ίδιες μοτοσυκλέτες, όπως ανακοίνωσε πριν από μήνες, όταν ανακοίνωσε πως αφήνει την Yamaha. Ο Πορτογάλος ήταν τόσο βέβαιο πως θα μετακινηθεί στην μεγάλη κατηγορία, που απλά το ερώτημα ήταν το πότε θα ανακοινωθεί το νέο του συμβόλαιο, μετά την ανανέωση του Pol Espargaro και την υπογραφή του Johann Zarco.

Η Yamaha Tech3 με KTM – Οι πιθανοί αναβάτες

Ο Oliveira είναι γνήσιο παιδί του προγράμματος KTM - Red Bull, καθώς έχει ξεκινήσει από την Moto3, πριν βρεθεί στην Moto2 και πλέον και στα MotoGP. Έχει αποδείξει ότι μπορεί να κυριαρχήσει στην πίστα μέσα από τις τρεις περσινές του νίκες και τις δύο φορές στο βάθρο, στους τέσσερις φετινούς αγώνες.

Η τελευταία θέση που απομένει για τις εργοστασιακές KTM, μέσα από την ευκαιρία της Tech3 είναι και η μοναδική που δεν μπορεί κανείς να ποντάρει με απόλυτη βεβαιότητα. Τρία ονόματα είναι αρκετά πιθανά, κι έχουν ακουστεί ήδη, του Hafizh Syahrin, του Brad Binder και της διατήρησης του Smith με περισσότερες πιθανότητες να παραμείνει στην Tech3 τώρα που αλλάζει κατασκευαστή, ο Μαλαισιανός Syahrin. Μπήκε ως αντικατάσταση του Folger, εντυπωσίασε με την ικανότητά του να βρίσκεται ακόμα και στην δεκάδα, έχοντας πολύ γρήγορη προσαρμογή και πλέον αποτελεί μία από τις δυνατές επιλογές της ομάδας…

 

Ετικέτες

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες