MotoGP LeMans 2020: Ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής (FP1/FP2)

Πρωταγωνιστής ο… καιρός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/10/2020

Το πρόγραμμα των MotoGP φέτος έχει πολλές ιδιαιτερότητες και μία από αυτές είναι η διεξαγωγή του αγώνα της Γαλλίας αρκετά αργότερα από την συνηθισμένη ημερομηνία του. Έτσι, οι πιθανότητες ο καιρός έχει πολύ πιο άγριες διαθέσεις είναι σαφώς περισσότερες απ’ ότι τα προηγούμενα χρόνια και αυτό επαληθεύτηκε σήμερα Παρασκευή στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Με την πίστα να προσπαθεί να στεγνώσει, οι αναβάτες των MotoGP κατάφεραν να μείνουν όρθιοι πάνω στις άγριες σέλες των θηρίων τους, τι στιγμή που λίγη ώρα πριν στη Moto3 είχαν σημειωθεί 17 πτώσεις! Με αυτά τα δεδομένα στο πίσω μέρος του μυαλού μας, η πρώτη θέση της Aprilia του Bradley Smith δεν μοιάζει τόσο εντυπωσιακή, ούτε το γεγονός πως πίσω του ήταν όλα τα Ducati. Άλλωστε όταν δεν μπορείς να στρίψεις γρήγορα, το πλεονέκτημα το έχει όποιος πάει πιο γρήγορα στις ευθείες. Επίσης, με αυτές τις συνθήκες δεν είναι παράξενο που οι δύο πρώτη στην βαθμολογία (Quartararo και Mir) δεν ρίσκαραν κάποιο τραυματισμό από πτώση και τα ονόματά τους ήταν στην 18η και 13η θέση στο FP1.  Με νωπή πίστα ξεκίνησαν τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά, μόνο που κάποια στιγμή η πίστα κατάφερε να δείξει τη στεγνή πλευρά της. Ο Miller ήταν εκείνος που έβαλε πρώτος slick ελαστικά και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Προς το τέλος ακολούθησαν το παράδειγμα του Αυστραλού και οι υπόλοιποι, με τους χρόνους να αρχίζουν πέφτουν, διαμορφώνοντας τελικά μια κατάταξη που αν η πίστα ήταν εντελώς στεγνή θα μιλάγαμε για θαύματα! Όμως φαίνεται πως αν συνεχίσει ο καιρός να κάνει παιχνίδια και αύριο, θα έχουμε ακόμα περισσότερες εκπλήξεις στον αγώνα της Κυριακής… Σε αυτό το δεύτερο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών δεν έλειψαν οι πτώσεις με τους Espararo και Dovizioso να έχουν πτώση στο εσάκι και τους Nakagami, Binder και Smith νε έχουν τις δικές τους άσχημες στιγμές.

 

 

 

Κατάταξη FP2

1
Jack Miller
Pramac Ducati (GP20)
1'34.356s
2
Maverick Viñales
Monster Yamaha (YZR-M1)
+0.144s
3
Takaaki Nakagami
LCR Honda (RC213V)
+0.501s
4
Danilo Petrucci
Ducati Team (GP20)
+0.698s
5
Cal Crutchlow
LCR Honda (RC213V)
+0.785s
6
Alex Marquez
Repsol Honda (RC213V)*
+0.981s
7
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+1.013s
8
Pol Espargaro
Red Bull KTM (RC16)
+1.018s
9
Joan Mir
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+1.029s
10
Johann Zarco
Reale Avintia (GP19)
+1.052s
11
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+1.133s
12
Valentino Rossi
Monster Yamaha (YZR-M1)
+1.411s
13
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
+1.481s
14
Alex Rins
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+1.482s
15
Francesco Bagnaia
Pramac Ducati (GP20)
+1.656s
16
Iker Lecuona
Red Bull KTM Tech3 (RC16)*
+1.834s
17
Stefan Bradl
Repsol Honda (RC213V)
+2.122s
18
Bradley Smith
Aprilia Gresini (RS-GP)
+2.626s
19
Andrea Dovizioso
Ducati Team (GP20)
+4.370s
20
Aleix Espargaro
Aprilia Gresini (RS-GP)
+5.005s
21
Tito Rabat
Reale Avintia (GP19)
+5.809s
22
Brad Binder
Red Bull KTM (RC16)*
+6.069s

 

FIM Event Licence: Ασφαλιστική κάλυψη για όλους τους εργαζόμενους σε αγώνες, όχι όμως δωρεάν

Ως τώρα μόνο οι αναβάτες ήταν ασφαλισμένοι στους αγώνες της FIM
fim
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/7/2026

Με την Event Licence η FIM απλώνει μια προστατευτική ομπρέλα πάνω από όλον τον κόσμο που εργάζεται με οποιονδήποτε τρόπο σε αγωνιστικούς θεσμούς που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της.

Στην ανακοίνωσή της η FIM αναλύει λεπτομερέστερα τι περιλαμβάνει αυτό το πακέτο ασφάλισης, το οποίο περιγράφει με μια πρόταση ως: “καλύπτει οποιονδήποτε δεν εμπλέκεται στη διοργάνωση ως αναβάτης”. Αυτό σημαίνει όλα τα μέλη των ομάδων, από μηχανικούς ως υποστηρικτικό προσωπικό, τα άτομα συνοδείας των αναβατών, τους αγωνοδίκες και κριτές, μεταφορείς, φύλακες, δημοσιογράφους, φωτογράφους, χειριστές καμερών, εν ολίγοις τους πάντες που εργάζονται για να γίνει ένας αγώνας FIM.

Ο λόγος που οι αναβάτες εξαιρούνται της Event Licence είναι προφανώς διότι αυτοί έχουν ήδη ξεχωριστή ασφάλιση FIM. Όλοι οι υπόλοιποι έμεναν ακάλυπτοι, αλλά όχι πια.

Η ασφάλιση της FIM ωστόσο δεν είναι δωρεάν. Το κόστος προσφέρει δύο επιλογές, μια ετήσια και μια ανά αγώνα. Στην πρώτη περίπτωση το κόστος είναι 120 ευρώ για όλον τον χρόνο, ενώ στη δεύτερη είναι 90 ευρώ ανά διοργάνωση. Αυτά τα κόστη καλύπτουν ιατρική φροντίδα και επαναπατρισμό, ενώ με 58 επιπλέον ευρώ τον χρόνο (ή 50 ευρώ ανά διοργάνωση) καλύπτουν ασφαλιστικά και τα ενδεχόμενα θανάτου ή παράλυσης με ποσό 50.000 ευρώ.

Οι καλύψεις περιλαμβάνουν ιατρικά έξοδα ως 400.000 ευρώ, κόστη έρευνας και διάσωσης ως 50.000 ευρώ, πλήρη κάλυψη για μεταφορά σε νοσοκομείο και επαναπατρισμό, καθώς και αρκετές ακόμη παροχές όπως ιατρικές συμβουλές, ψυχολογική υποστήριξη κ.ά.

Μια εύλογη απορία είναι το πώς μέχρι τώρα δεν είχε προβλεφθεί η ασφαλιστική κάλυψη όλου αυτού του προσωπικού που εργάζεται στους αγωνιστικούς στίβους της μοτοσυκλέτας από την Ομοσπονδία και η απάντηση είναι προφανής: ήταν έξοδα που κάλυπταν οι ομάδες που προσλάμβαναν το προσωπικό αυτό, ενώ τώρα με τη FIM Event Licence δημιουργείται ένα πακέτο κοινό για όλους που μπορούν πάλι να αναλάβουν οι ομάδες-εργοδότες για το προσωπικό τους, ενδεχομένως με καλύτερες τιμές.

Επιπλέον, η δυνατότητα ασφάλισης για μια μοναδική διοργάνωση με προκαθορισμένες τιμές και όρους προσφέρει ένα ακόμη μαξιλαράκι ασφαλείας για όσους δεν δίνουν σταθερά το παρών στις αγωνιστικές διοργανώσεις της FIM, αλλά μόνο σε μεμονωμένες περιστάσεις.

Το ασφαλιστικό αυτό πρόγραμμα της FIM αφορά όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα, κύπελλα και λοιπά έπαθλα, τα επίσημα Training Camps καθώς και τις ανάλογες διοργανώσεις των Ηπειρωτικών Ενώσεων (π.χ. FIM Europe).

Αφορούν δεν κάθε μορφής αγώνα, ασχέτως αν αυτός γίνεται σε κλειστή πίστα ή στο ύπαιθρο, εντός ή εκτός δρόμου, συμπεριλαμβάνει δε όλους τους χώρους που σχετίζονται με τον αγώνα και καλύπτει ακόμη και το ταξίδι από και προς τον αγώνα.