MotoGP LeMans FP1: Ταχύτερη η Honda με τον Pol Espargaro

Καυτό ζέσταμα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/5/2022

Σε αυτόν τον αγώνα στη γαλλική πίστα η κατάσταση στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP είναι τόσο ρευστή εντός αγωνιστικού χώρου, όσο και μέσα στα box των ομάδων και των γραφείων της Dorna και της FIM. Ο ένας λόγος είναι η ξαφνική απόφαση αποχώρησης της Suzuki από το πρωτάθλημα στο τέλος του 2023, που αφήνει ξεκρέμαστους τους αναβάτες της και ανακατεύει με βίαιο τρόπο την τράπουλα στο παιχνίδι των μεταγραφών. Ο άλλος είναι το θέμα που δημιουργήθηκε με τις πιέσεις των ελαστικών κατά την διάρκεια του αγώνα.

Ως προς το πρώτο σκέλος, τόσο ο Joan Mir, όσο και ο Alex Rins δήλωσαν δημόσια πως βρίσκονται σε συζητήσεις για αναζήτηση νέας ομάδας, με τον Joan Mir να έχει πολύ μεγάλες πιθανότητες να πάει στη Repsol Honda, αντικαθιστώντας τον Pol Espargaro. Σε ό,τι αφορά την ιστορία με τις πιέσεις των ελαστικών, η ειδική επιτροπή που ασχολείται με τους κανονισμούς και συμμετέχουν τόσο οι γραφειοκράτες της Dorna/FIM/IRTA, όσο και εκπρόσωποι των ομάδων, έβγαλε στην απόφαση να χρησιμοποιούν ένα ενιαίο σύστημα μέτρησης πιέσεων από την επόμενη χρονιά, ώστε το όριο της ελάχιστης επιτρεπόμενης πίεσης των ελαστικών να μπορεί να μετρηθεί με όσο το δυνατόν αντικειμενικό τρόπο για όλους και φυσικά να ξεκινήσουν την επιβολή ποινών σε όποιους αναβάτες ή ομάδες το παραβιάζουν.

Όλα τα παραπάνω που συμβαίνουν έξω από την γαλλική πίστα, φαίνεται πως έπαιξαν και τον ρόλο τους μέσα σε αυτή, αφού ταχύτερος όλων ήταν ο Pol Espargaro του οποίου πλέον η καρέκλα τρίζει πιο έντονα από ποτέ. Την ίδια στιγμή ο έτερος εργοστασιακός αναβάτης της Honda, δημιούργησε ξανά ένα εντυπωσιακό video για το YouTube και το Tik-Tok σώζοντας με τον αγώνα του μια σίγουρη πτώση. Το μεγάλο νέο είναι πως αυτή τη φορά το έκανε με το δεξί χέρι! Δυστυχώς ο Bran Binder δεν έχει αναπτύξει ακόμα καποια ανάλογη τεχνική με τον Marquez οπότε έπεσε, χωρίς όμως να τραυματιστεί.

Δεύτερος ταχύτερος ήταν άλλος ένας που αντιμετωπίζει τον εφιάλτη της ανεργίας την επόμενη χρονιά, δηλαδή ο Alex Rins που μέχρι τώρα δεν υπήρχαν σενάρια μετακίνησής του σε άλλη ομάδα.

Τα Ducati έχουν δείξει πως είναι πολύ ανταγωνιστικά στην πίστα του LeMans και δεν αποτελεί είδηση πως τόσο ο Bagnaia, όσο και ο Jack Miller που είχε κερδίσει εδώ πέρσι, ήταν διαρκώς μέσα στους ταχύτερους.

Στην Yamaha φαίνεται πως έχουν πλέον συνηθίσει στην ιδέα να έχουν τον Quartararo ως φαβορί για την νίκη και όλους τους υπόλοιπους αναβάτες τους εκτός δεκάδας. Μια πραγματικά παράξενη εικόνα που δεν είχαμε δει τα προηγούμενα χρόνια.

 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ FP1:

 

 

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες