MotoGP, Luca Marini – “Έχω επίγνωση της επιλογής που έκανα να έρθω στη Honda”
Όταν είσαι στην τελευταία θέση της βαθμολογίας δεν μπορείς να βλέπεις ρόδινα τα πράγματα
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
1/8/2024
O Luca Marini γνώριζε πως η μετακόμιση του στην Repsol Honda από την ομάδα της Mooney VR46 Racing Team δεν θα ήταν εύκολη υπόθεση ωστόσο ούτε ο ίδιος δεν θα περίμενε να είναι στην τελευταία θέση της βαθμολογίας έχοντας μαζέψει μόλις 1 βαθμό μετά από 9 αγώνες.
Πιο συγκεκριμένα ο Ιταλός αναβάτης ανέφερε: "Έχω επίγνωση της επιλογής που έκανα. Σε σύγκριση με πέρυσι, το να βλέπω το όνομα μου στην τελευταία θέση της βαθμολογίας δεν είναι και το πιο εύκολο. Γνωρίζω πως θα χρειαστεί χρόνος για να επιστρέψω στην κορυφή.
Αλλάζουμε κάποια πράγματα και στο ανθρώπινο δυναμικό και έρχονται Ευρωπαίοι μηχανικοί από την F1. Ελπίζω ότι στο τέλος της χρονιάς θα μπορέσουμε να είμαστε πιο κοντά στους πρωτοπόρους και βλέπουμε για την επόμενη χρονιά. Πάντα μου αρέσει να βλέπω τη θετική πλευρά, δεν είμαστε εκεί που θέλουμε να είμαστε, αλλά έχω δει μεγάλη ώθηση από όλους τους μηχανικούς που εργάζονται στο πρότζεκτ".
Στην αρχή της χρονιάς νομίζαμε ότι βρισκόμασταν σε υψηλότερο επίπεδο, στην πραγματικότητα όμως η φετινή μοτοσυκλέτα ήταν ένα βήμα πίσω σε σχέση με την περσινή που δοκίμασα στο πρώτο τεστ στη Βαλένθια. Αλλά τα πράγματα αλλάζουν, ο δρόμος είναι ο σωστός, έστω κι αν χρειαστεί λίγος χρόνος. Ελπίζουμε να κάνουμε επανεκκίνηση στο Silverstone. Επίσης ο τελευταίος αγώνας στη Γερμανία ήταν για εμάς ο καλύτερος όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα.
Όσον αφορά τους κανονισμούς παραχωρήσεων είναι πολύ νωρίς για να πω ότι έχουμε ωφεληθεί. Οι κατασκευαστές προοδεύουν πολύ από τη μία χρονιά στην άλλη και δεν βρισκόμαστε πλέον στην εποχή όπου η Honda και η Yamaha ήταν οι καλύτερες και παρέμεναν σταθερές στο σχέδιο που είχαν, επειδή ήδη κέρδιζαν. Τώρα όλοι φέρνουν κάτι καινούργιο κάθε χρόνο και πρέπει να είμαστε καλύτεροι από αυτούς.”
Καλή η θετική σκέψη του Marini ωστόσο αν συνεχίσει να βλέπει το όνομα του στην τελευταία θέση της βαθμολογίας προβλέπουμε να ξεκινήσει άλλες δηλώσεις οι οποίες δεν θα αρέσουν στα αφεντικά του HRC.
MotoGP Austria FP1: O Martin ταχύτερος, με τις πτώσεις να κλέβουν την παράσταση
Πολλές οι πτώσεις, με αυτή του Pedro Acosta να φέρνει την κόκκινη σημαία στο FP1
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
16/8/2024
To FP1 στην πίστα Red Bull Ring της Αυστρίας είχε ως πρωταγωνιστές τους αναβάτες της Prima Pramac Racing, με τον Jorge Martin να καταφέρνει στο νήμα να βρεθεί μπροστά από τον Franco Morbidelli και την παράσταση να κλέβουν οι πολλές πτώσεις που είχαμε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Με τον καιρό στην Αυστρία να είναι σύμμαχος των αναβατών και των ομάδων άπαντες βγήκαν από νωρίς στην πίστα ώστε δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους και να προετοιμαστούν όσο το δυνατόν καλύτερα για τη συνέχεια του αγωνιστικού τριημέρου.
Ταχύτερος στα πρώτα λεπτά της διαδικασίας ήταν ο Jorge Martin (Prima Pramac Racing), ο οποίος λίγα λεπτά αργότερα θα έβλεπε τον Pedro Acosta της Red Bull GASGAS Tech3 να περνά στην πρώτη θέση.
Και κάπου εκεί ξεκίνησαν οι πτώσεις. Την αρχή θα έκανε ο Aleix Espargaro της Aprilia Racing ο οποίος στην προσπάθεια του να βρεθεί στην πρώτη θέση θα κατέληγε στα χαλίκια με τον Ισπανό να καταφέρνει να σηκώσει την RS-GP και να κατευθύνεται σιγά σιγά στα pits.
Επόμενος που θα βρισκόταν σε δύσκολη θέση θα ήταν ο Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), ο οποίος θα έχανε το μπροστινό της GP23 και θα κατέληγε στο έδαφος χωρίς συνέπεια.
Φυσικά δεν είχαμε φτάσει στο τέλος των πτώσεων στο πρώτο δεκάλεπτο της διαδικασίας. Ο τρίτος που θα κατέληγε στα χαλίκια θα ήταν ο Brad Binder (Red Bull KTM), ο οποίος στη στροφή 2 βρέθηκε εκτός.
Με τον σκηνοθέτη να έχει επικεντρωθεί στις πτώσεις -δικαίως- χάσαμε τον ταχύτερο γύρο του Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), με τον Ιταλό να καταδιώκεται από τον Pol Espargaro ο οποίος είναι η wildcard συμμετοχή της Red Bull KTM στην Αυστρία.
Και ενώ απέμειναν 28 λεπτά για το τέλος του FP1, είχαμε ξανά πτώση... με τον Aleix Espargaro να χάνει το μπροστινό της RS-GP στη στροφή 2 και να κάνει το δύο στα δύο όσον αφορά τις πτώσεις.
Με τον Morbidelli να είναι στην κορυφή των χρόνων και να μην έχει αλλάξει κάτι λίγο πολύ όλοι οι αναβάτες προσπαθούσαν να ρυθμίσουν τις μοτοσυκλέτες τους όσο το δυνατόν καλύτερα και να δοκιμάσουν διαφορετικές γόμες ελαστικών.
Και κάπου εκεί ήρθε ένα απίστευτο highlight από τον Acosta. O αναβάτης της GASGAS έχασε το μπροστινό της RC-16 κατάφερε να το σώσει με τον ίδιο να πηγαίνει ευθεία και να "φιλάει" τα προστατευτικά που υπάρχουν στις μπαριέρες τα οποία είναι σαν μαξιλάρια. Μοναδικό παράσημο για την μοτοσυκλέτα του Acosta ένα σπασμένο αεροδυναμικό βοήθημα.
Με δέκα λεπτά να απομένουν για το τέλος του FP1, είχαμε την ενδοοικογενειακή μάχη των Espargaro. Aleix και Pol ακολουθούσαν ο ένας τον άλλον ωστόσο όλοι επικεντρώθηκαν κάπου αλλού και όχι στη μάχη των αδερφών. Ο λόγος απλός ένα παράξενο αεροδυναμικό βοήθημα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας της ΚΤΜ.
Το συγκεκριμένο αεροδυναμικό βοήθημα που βρισκόταν στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας πέριξ του ελαστικού έμοιαζε με πριόνι! Προφανώς η ΚΤΜ προσπαθεί με αυτό να βρει έναν τρόπο ώστε να μορφοποιήσει τον αέρα και να φέρει κρύο αέρα στο πίσω ελαστικό της RC-16. Θα δούμε αν αυτό θα την βοηθήσει τις επόμενες ημέρες.
Και ενώ οδεύαμε προς το τέλος ο Pedro Acosta αποφάσισε να φέρει τα πάνω κάτω στην διαδικασία. Ο αναβάτης της GASGAS αρχικά θα έπεφτε στη στροφή 2 ωστόσο λίγα λεπτά αργότερα θα έπεφτε και στη στροφή 4 με παραπάνω από 175 χιλιόμετρα χωρίς ο ίδιος να καταλαβαίνει το πως, με τον ίδιο να γυρνά στα pits με παράσημο μία γρατζουνισμένη δερμάτινη φόρμα.
Από τη δεύτερη πτώση του Acosta η πίστα γέμισε γρασίδι και χόρτα και για αυτό χρειάστηκε να βγει κόκκινη σημαία και να διακοπεί η διαδικασία. Με την πίστα να έχει καθαριστεί το FP1 ξεκίνησε εκ νέου με τρία λεπτά να απομένουν για το τέλος. Ο Jorge Martin ο οποίος μας έχει συνηθίσει να ηγείται του FP1 στα περισσότερα GP έκανε το ίδιο και εδώ. Ο Ισπανός με έναν γρήγορο γύρο λίγο πριν το τέλος πέρασε στην πρώτη θέση όπου και θα έμενε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας.
Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσε τη διαδικασία ο teammate του στην Prima Pramac Racing Franco Morbidelli, με τον Pol Espargaro να συμπληρώνει το άτυπο βάθρο του FP1. Στην τέταρτη θέση συναντάμε τον Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή να καταφέρνει να κρατήσει πίσω του στην πέμπτη θέση τον Brad Binder της ΚΤΜ.
O Acosta παρά τις πτώσεις και τα συμβάντα που είχε στο FP1 τερμάτισε στην έκτη θέση, με τον Maverick Vinales (Aprilia Racing) να βρίσκεται στην έβδομη θέση. Ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), βρέθηκε στην όγδοη, με τον Joan Mir μετά από καιρό να είναι ανταγωνιστικός με την Honda και να ολοκληρώνει την προσπάθεια του στην ένατη θέση.
Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Alex Marquex (Gresini Racing), με τον αδερφό του Marc να τερματίζει στην 18η θέση καθώς ο γύρος που είχε πετύχει ακυρώθηκε λόγο ότι βρέθηκε εκτός ορίων της πίστας.
