MotoGP Mandalika: Τα πάνω κάτω στην κατάταξη! Ο Luca Marini στην pole position!

Στην Q1 έμεινε ο Bagnaia

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2023

Μία άτυχη στιγμή την Παρασκευή έστειλε τον Bagnaia στην Q1, όταν έχασε την γραμμή του στα φρένα και ακύρωσε την γρήγορη προσπάθειά του. Δεν περίμενε όμως ούτε ο ίδιος, πως δεν θα κατάφερνε να πάρει το εισιτήριο για την Q2. Αποκλείστηκε από τους Luca Marini και Enea Bastianini που επέστρεψαν δυναμικά. Ο Luca Marini ακόμη περισσότερο καθώς προχώρησε και πήρε και την pole position.

Στο μεταξύ ο Luca Marini είναι και ο μόνος λόγος που δεν βλέπουμε τις δύο Aprilia πρώτες, ουσιαστικά σώζοντας την εικόνα της Ducati που στην Mandalika δεν ήταν αυτή που θα έπρεπε με βάση το επίπεδο τους.

Ο Marini είναι ο μόνος που κατέβηκε κάτω από το 1.30 στο οποίο στριμώχνονται όλοι οι υπόλοιποι. Οι Aprilia έδιναν τον ρυθμό στην Mandalika και έχουν δείξει πως είναι έτοιμες για έναν καλό αγώνα, αν δεν εμφανιστεί κάτι απρόβλεπτο στην εκκίνηση.

Τα πάνω του πήρε ο Quartararo που ξεκινά από την δεύτερη σειρά για πρώτη φορά εδώ και καιρό. Μπορεί να είναι μισό δευτερόλεπτο πίσω σε χρόνους αλλά η εικόνα του να είναι μπροστά από τις Ducati και τις Honda και τις KTM είναι σπάνια πλέον. Πίσω του βέβαια είναι ο Binder και λογικά δεν θα μείνει εκεί για πολύ. Ο Marquez είχε επίσης μία ατυχία που τον κράτησε πίσω και μπορεί να έχει καλύτερο ρυθμό στον αγώνα, οπότε η δυναμική των πίσω θέσεων είναι διαφορετική τώρα και η εκκίνηση, τόσο στον Sprint που ξεκινά σε λίγο όσο και στον αγώνα της Κυριακής, αναμένεται δυναμιτισμένη.

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
Αποτελέσματα Q2:
1	10	Luca Marini	Ducati	1:29.978
2	12	Maverick Viñales	Aprilia	1:30.009	0.031	0.031
3	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1:30.132	0.154	0.123
4	20	Fabio Quartararo	Yamaha	1:30.516	0.538	0.384
5	33	Brad Binder	KTM	1:30.698	0.720	0.182
6	89	Jorge Martin	Ducati	1:30.742	0.764	0.044
7	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:30.766	0.788	0.024
8	93	Marc Marquez	Honda	1:30.864	0.886	0.098
9	72	Marco Bezzecchi	Ducati	1:30.908	0.930	0.044
10	43	Jack Miller	KTM	1:30.970	0.992	0.062
11	23	Enea Bastianini	Ducati	1:31.061	1.083	0.091
12	88	Miguel Oliveira	Aprilia	1:31.193	1.215	0.132
Αποτελέσματα Q1:
Q2	10	Luca Marini	Ducati	1:30.383
Q2	23	Enea Bastianini	Ducati	1:30.527	0.144	0.144
13	1	Francesco Bagnaia	Ducati	1:30.626	0.243	0.099
14	5	Johann Zarco	Ducati	1:30.713	0.330	0.087
15	21	Franco Morbidelli	Yamaha	1:30.729	0.346	0.016
16	44	Pol Espargaro	KTM	1:31.006	0.623	0.277
17	25	Raul Fernandez	Aprilia	1:31.031	0.648	0.025
18	37	Augusto Fernandez	KTM	1:31.034	0.651	0.003
19	36	Joan Mir	Honda	1:31.143	0.760	0.109
20	30	Takaaki Nakagami	Honda	1:31.192	0.809	0.049
21	42	Alex Rins	Honda	1:31.458	1.075	0.266

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP 2026: “Όχι εύκολες οι προσπεράσεις για τη Ducati στη Buriram”

Ο Alex Marquez προειδοποιεί πως ο ανταγωνισμός πλησίασε επικίνδυνα σε τελική ταχύτητα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/2/2026

Η Ducati παραμένει η ταχύτερη στις ευθείες, όμως στο Buriram του 2026 το πλεονέκτημα ίσως να μην είναι αρκετό για εύκολες προσπεράσεις.

Ο Alex Marquez της Gresini Racing MotoGP εκτιμά ότι οι αναβάτες της Ducati θα δυσκολευτούν να προσπεράσουν στην ευθεία στο ερχόμενο Grand Prix της Ταϊλάνδης, καθώς οι αντίπαλοι έχουν μειώσει αισθητά τη διαφορά σε τελική ταχύτητα.

Η Ducati διατηρεί εδώ και χρόνια πλεονέκτημα στη μέγιστη ταχύτητα, με τη νέα GP26 να δείχνει και πάλι δυνατή στον τομέα αυτό. Στην πρώτη ημέρα δοκιμών στο Buriram, ο Francesco Bagnaia καταγράφηκε με 342 km/h, με νέα συσκευή ρύθμισης ύψους που φαίνεται να βοηθά τη Desmosedici να αναπτύξει επιπλέον χιλιόμετρα στις ευθείες.

Η πίστα του Buriram, που φιλοξενεί τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2026, έχει τις δύο μεγαλύτερες ευθείες της στον πρώτο τομέα, αμέσως μετά τη σχάρα εκκίνησης.

“Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για καθαρή προσπέραση”

Παρά τα νούμερα, ο Alex Marquez εμφανίζεται επιφυλακτικός: "Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για να προσπεράσεις καθαρά. Δεν είναι εύκολο. Εδώ ήμουν πίσω από κάποιες Aprilia και κάποιες Honda. Είναι αρκετά κοντά".

Σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας ημέρας δοκιμών, η Aprilia Racing άγγιξε σχεδόν τα 340 km/h στις παγίδες ταχύτητας, ενώ η ταχύτερη Honda HRC Castrol καταγράφηκε στα 338 km/h. Διαφορές που στην πράξη δυσκολεύουν σημαντικά το καθαρό προσπέρασμα μόνο με τη δύναμη του κινητήρα.

"Δεν θα είναι εύκολο να προσπεράσεις σε αυτή την πίστα," τόνισε χαρακτηριστικά.

Εργοστασιακή θέση, νέες ευκαιρίες

Τον φετινό χειμώνα ο Ισπανός είχε για πρώτη φορά στη διάθεσή του εργοστασιακό πακέτο Ducati, γεγονός που άλλαξε εντελώς τον τρόπο προσέγγισης των δοκιμών.

Έχοντας τερματίσει δεύτερος στο πρωτάθλημα, πίσω από τον αδερφό του, ο Α. Marquez παραδέχεται ότι δεν το βλέπει ως πίεση, αλλά ως ευκαιρία:

"Δεν είναι θέμα ευθύνης, είναι θέμα ευκαιριών. Πέρσι δεν υπήρχαν ευκαιρίες. Φέτος έχεις πολλές για να κάνεις το πακέτο σου ολοένα και καλύτερο.

"Είναι κάτι που πρέπει να προσέξεις, για να μη χαθείς στον δρόμο ή μπερδέψεις την ομάδα και τον εαυτό σου. Αλλά στις δοκιμές αυτό που κάναμε είχε νόημα.

"Δεν είναι όπως παλιά, που δεν είχαμε τίποτα να δοκιμάσουμε και βαριόμασταν στο box, κάνοντας απλώς γύρους. Τώρα έχει ενδιαφέρον."

Η μάχη της ευθείας ξεκινά

Η Ducati παραμένει το σημείο αναφοράς, όμως η ψαλίδα στην τελική ταχύτητα έχει μικρύνει. Στη Buriram, όπου η ισχύς παίζει καθοριστικό ρόλο, οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά.

Και, αν ο Marquez έχει δίκιο, το πρωτάθλημα του 2026 ίσως να μην κριθεί μόνο από το ποιος έχει το δυνατότερο μοτέρ, αλλά και από το ποιος θα βρει τον τρόπο να περάσει όταν όλοι πηγαίνουν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.