MotoGP: Massimo Rivola για Jorge Martin – «Δεν είμαστε σίγουροι για τον αγώνα της Ταϊλάνδης»

Θα πρέπει σε 20 μέρες να είναι έτοιμος από διπλό χειρουργείο
MotoGP: Massimo Rivola για Jorge Martin – «Δεν είμαστε σίγουροι για τον αγώνα της Ταϊλάνδης»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2025

Ο διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Aprilia προχώρησε σε δηλώσεις μόλις τώρα για την πορεία της υγείας του Martin τονίζοντας πως ακολουθεί το αυστηρό πρωτόκολλο που υπάρχει για την διάσειση, επιβεβαιώνοντας για αρχή πως εκτός από το κάταγμα σε χέρι και πόδι, έχει υποστεί και διάσειση όπως άλλωστε φάνηκε σε όλους από το video του ατυχήματος.

Ο Rivola είπε πως αυτή στιγμή ο Martin ακολουθεί το πρωτόκολλο που υπάρχει για την διάσειση, παραμένοντας στο νοσοκομείο υπό παρακολούθηση για το πρώτο 24ωρο. Αναμένεται όμως πως θα πάρει εξιτήριο το πρωί από το νοσοκομείο της Μαλαισίας για να μπορέσει να ταξιδέψει στην Βαρκελώνη όπου ήδη τον αναμένει η ιατρική ομάδα που αναλαμβάνει τους αναβάτες των MotoGP για ένα διπλό χειρουργείο σε δεξί χέρι και αριστερό πόδι.

Ο Martin θα έχει μπροστά του 21 ημέρες μέχρι την εξέταση από τους γιατρούς εν όψει του αγώνα της Ταϊλάνδης, για να έρθει σε κατάσταση που θα τους δώσει την ευχέρεια να του επιτρέψουν να πάρει μέρος στις δοκιμές κατάταξης.

MotoGP: Massimo Rivola για Jorge Martin – «Δεν είμαστε σίγουροι για τον αγώνα της Ταϊλάνδης»
Ο Martin αναχωρεί για το νοσοκομείο Aurelius 6 χιλιόμετρα μακριά από την πίστα

Το εξαιρετικά σημαντικό τεστ δύο εβδομάδες νωρίτερα, μόλις 7 ημέρες μετά το αυριανό χειρουργείο του, είναι πολύ πιθανό πως θα το χάσει παρόλο που στα MotoGP έχουμε δει να επιστρέφουν αναβάτες στην αγωνιστική δράση κόντρα σε κάθε πρόγνωση, ανατρέποντας την ιατρική βιβλιογραφία. Και μάλιστα έχουμε δει και τις ολέθριες συνέπειες καριέρας που μπορεί να έχει αυτό, όπως συνέβη με τον Marquez.

Για αυτό και ο Rivola τόνισε πως το βάρος της εξέλιξης θα πέσει στον Marco Bezzecchi και ο Martin θα πρέπει να στηριχθεί στην δική του τοποθέτηση για την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας έναντι του πρώτου αγώνα.

Η Aprilia είχε σήμερα μία εξαιρετικά δύσκολη ημέρα με δύο αναβάτες τραυματισμένους καθώς πέρα από τον Martin, τραυματίστηκε και ο Fernandez που επίσης είχε αντίστοιχη περίπτωση στην έναρξη της προηγούμενης σεζόν, στην ίδια πίστα, ακριβώς έναν χρόνο πριν. Παράλληλα πτώση σημείωσε και ο Ai Ogura, ο μοναδικός αναβάτης που θα μπορούσε να συνεχίσει το δόγμα της Honda για μία θέση απαραίτητα σε Ιάπωνα, αλλά σκέφτηκε την προσωπική του εξέλιξη -σωστό- αποφασίζοντας να μετακινηθεί σε μία πιο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Πολλές διαφορετικές παραμέτρους λοιπόν ήθελε η Aprilia να συνδυάσει σε αυτό το πρώτο μεγάλο τεστ, έχοντας τονίσει πως θα είναι εξαιρετικά σημαντικό και ο Rivola είπε πως παρά την τεράστια ατυχία τους, πρόλαβαν να δουν κάποια πράγματα και δεν είναι στο απόλυτο μηδέν. Σε κάθε περίπτωση ο Bezzecchi έχει τώρα τον πρώτο λόγο στην προετοιμασία για τον εναρκτήριο αγώνα του πρωταθλήματος και πάντα με την ευχή πως η έκβαση του διπλού χειρουργείου του Martin είναι η αναμενόμενη, χωρίς πρόσθετα ευρήματα κατά την διάρκειά του.

Ετικέτες

Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Stoner on electronics
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος

Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.

"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.

"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."

Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".

Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control

Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.

"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.

"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."

Stoner on electronics

Ο Marc Márquez συμφωνεί

Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.

Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027

Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."