MotoGP & Michelin ως το 2023

Επεκτάθηκε η συνεργασία με την Dorna

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/10/2017

Τον αγώνα των GP στο οποίο ήταν ο βασικός χορηγός επέλεξε η Michelin, για να ανακοινώσει την επέκταση του συμβολαίου της με την Dorna, που την καθιστά αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για τις μοτοσυκλέτες των MotoGP για άλλα πέντε χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι το γαλλικό εργοστάσιο θα συνεχίσει μέχρι και τοι 2023 να τροφοδοτεί με ελαστικά τις ομάδες που συμμετέχουν στην κορυφαία κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

Αυτό δεν ήταν κάτι μη αναμενόμενο, καθώς σε κάθε ευκαιρία οι άνθρωποι της Dorna έσπευδαν να τονίσουν την ικανοποίησή τους για το ενδιαφέρον που έχουν αποκτήσει οι αγώνες και την μείωση των αποστάσεων μεταξύ των αναβατών και των ομάδων, αποδίδοντας όλο αυτό στα ελαστικά της Michelin. Η δήλωση άλλωστε του Carmelo Ezpeleta, CEO της Dorna, είναι ενδεικτική του κλίματος, λέγοντας πως μέσα στο 2016 υπήρξαν εννέα διαφορετικοί νικητές με την διαφορά να την κάνουν οι αναβάτες και οι ομάδες, ενώ εξέφρασε και την ικανοποίησή του για πόσο έχει συμβάλλει η Michelin στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας.

Η επέκταση αυτής της συμφωνίας, σίγουρα είναι ένα θετικό στοιχείο για τις ομάδες σε ό,τι αφορά τον προγραμματισμό τους, καθώς έτσι μπορούν να επικεντρωθούν στο να κάνουν τις μοτοσυκλέτες να συνεργαστούν με τα ελαστικά πιο εύκολα, χωρίς να χρειαστεί να μπει και η μεταβλητή της αλλαγής των ελαστικών από έναν άλλο προμηθευτή.

Πέρα όμως από τα εργοστάσια, και η Dorna ήταν ικανοποιημένη με τον τρόπο που η Michelin ανταποκρινόταν στα προβλήματα και στις απαιτήσεις των αναβατών, σύμφωνα πάντα με τον Ezpeleta, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα την αύξηση των επιλογών σε τρεις από δύο για τις διαφορετικές γόμες των πίσω ελαστικών.

Από την άλλη μεριά, και οι άνθρωποι της Michelin εμφανίστηκαν ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα της μέχρι τώρα συνεργασίας, καθώς όπως είπε ο Pascal Couanson (Διευθυντής του Αγωνιστικού Τμήματος της Michelin) η εταιρεία συμμετέχει για δύο λόγους στους αγώνες: η σύνδεση του ονόματος της Michelin με το σπορ είναι ένας βασικός παράγοντας, ενώ η εμπειρία σε τεχνολογικό επίπεδο που μαζεύουν είναι ανεκτίμητη. Αυτό άλλωστε ήταν και ένας από τους λόγους που η Michelin ζήτησε από την Dorna να γίνει η μετάβαση από τις 16,5 ίντσες στις 17, προκειμένου να υπογράψει ως αντικαταστάτης της Bridgestone. Μάλιστα, όπως επιβεβαίωσε και ο Nicolas Goubert (Τεχνικός Διευθυντής για τους αγώνες της Michelin) η τεχνολογία από τις γόμες των MotoGP θα περάσει άμεσα στα slik ελαστικά παραγωγής.

"Τρέχουμε σε αγώνες για να εξελίξουμε την τεχνολογία για τα ελαστικά παραγωγής", δήλωσε ο Goubert. "Αυτός είναι και ο λόγος που ζητήσαμε να πάμε στις 17'', ώστε να μεταφερθεί η τεχνολογία πιο εύκολα. Το καταστήσαμε σαφές από την αρχή όταν μας ζητήθηκε να φέρουμε περισσότερες επιλογές για το πίσω ελαστικό, έτσι ώστε να σιγουρευτούμε ότι δεν θα χρειαζόταν να φτιάξουμε ένα λάστιχο ειδικά και μόνο για τις κατατακτήριες δοκιμές. Έτσι διασφαλίσαμε ότι και οι τρεις διαφορετικές γόμες βγάζουν ολόκληρο τον αγώνα, τουλάχιστον με κάποιους αναβάτες. Αυτός είναι και ο λόγος που οι αγώνες πλέον έχουν τόσο μικρές αποστάσεις μεταξύ των αναβατών." Πέρα απ' αυτό όμως, οι άνθρωποι της Michelin εξήγησαν πως είναι και θέμα προϋπολογισμού, ώστε να διατίθενται οι περιορισμένοι πόροι σε κάτι πραγματικά χρήσιμο και σε τεχνολογία που θα μπορεί να βρει εφαρμογή.

Μέσα στη χρονιά όμως υπήρξαν προβλήματα με τα ελαστικά, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με τον ποιοτικό έλεγχο. Πολλοί αναβάτες έχουν παραπονεθεί ότι ελαστικά με τα ίδια ακριβώς χαρακτηριστικά, έχουν εντελώς διαφορετική αίσθηση στην πίστα. Έχουν γίνει επίσης πολλές αναφορές για αναβάτες που εύχονται να σταθούν τυχεροί με το ελαστικό που έχουν επιλέξει για τον αγώνα, καθώς είναι τόσο ευαίσθητα στις αλλαγές της θερμοκρασίας, που και η παραμικρή μεταβολή μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στην συμπεριφορά τους. Για πρώτη φορά αυτό ήταν κάτι που αναγνωρίστηκε τόσο από την Dorna όσο και από την Michelin, κι αυτό καθιστά την πραγματική είδηση. Σχετικά με αυτό ο Nicolas Goubert δήλωσε πως "Η ποιότητα είναι βασικός παράγοντας στους αγώνες. Όπως αναφέρθηκε και πριν, η τεχνολογική πρόκληση είναι πολύ μεγάλη και μέσα σε δύο χρόνια κάναμε τρομερή πρόοδο. Οι περισσότερες ομάδες ζητούν πλέον περισσότερη σταθερότητα στους τύπους των ελαστικών που φέρνουμε, και όπως τόνισε και ο Ezpeleta, έχουμε ακόμη αρκετή δουλειά να κάνουμε σε ό,τι αφορά την ποιότητα. Πολλές φορές οι αναβάτες παραπονιούνται για την διαφορά στην απόδοση ίδιων ελαστικών. Μερικές φορές αυτό δεν αληθεύει και μερικές φορές είναι αλήθεια, οπότε εμείς πρέπει να κάνουμε τα πάντα για να δούμε πού οφείλεται αυτό ώστε να μην ξανασυμβεί."

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu — Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.