MotoGP Misano 2018: Πολλαπλή νίκη για τον Dovizioso Αποτελέσματα αγώνα MotoGP Moto2 Moto3

Όλα όσα έγιναν στο καυτό Misano σήμερα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/9/2018

 

 

Με την μεσαία γόμμα να είναι ουσιαστικά  επιλογή-μονόδρομος για τους αναβάτες, η στρατηγική διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών ήταν ξανά το κλειδί για τη νίκη.

Τόσο ο Lorenzo, όσο και οι Marquez και Dovizioso μας είχαν δείξει έως τώρα ότι έχουν το γυρολόγιο για την νίκη, όμως ο Vinales και ο Miller ήταν ελάχιστα εκατοστά δίπλα τους στην εκκίνηση του αγώνα και σίγουρα θα έκαναν ό,τι περνούσε από το χέρι τους να μείνουν για πολύ ώρα στις οθόνες της τηλεόρασης. Ο Miller κατάφερε να κρατήσει την δεύτερη θέση μέχρι τη μέση του πρώτου γύρου παρά την πίεση του Marquez που κέρδισε δύο θέσεις στην πρώτη στροφή και έτσι ο Lorenzo  ακολούθησε το αγαπημένο του σχέδιο…

Να φύγει και να κάνει διαφορά που θα του επιτρέψει να διαχειριστεί το ρυθμό του αγώνα.

Φυσικά αυτό δεν ήταν μυστικό για τον Dovizioso που γρήγορα επιτέθηκε στον Marquez και τον Miller και έπιασε την ουρά του Lorenzo, πριν προλάβει ο Ισπανός να εξαφανηστεί. Λίγους γύρους αργότερα ο Miller είχε πέσει και ο Dovizioso είχε βάλει τον Lorenzo ανάμεσα σε αυτόν και τον Marquez. Μερικά… χιλιόμετρα πίσω τους , η αδυναμία του Vinales να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρώτων είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει τους υπόλοιπους από την πρώτη τριάδα. ‘Έτσι όταν ο Crutchlow και ο Rins τον πέρασαν, δεν είχαν καν οπτική επαφή με τους πρώτους. Τα πράγματα δεν ήταν καθόλου καλά για την Yamaha, όπου ο Rossi με τον Vinales βρέθηκαν να παλεύουν με τον “συνταξιούχο” Pedrosa.

Στην μέση του αγώνα, ο Dovizioso είχε κάνει ένα δευτερόλεπτο διαφορά ασφαλείας από τον Lorenzo, κάτι που είδε ο Marquez ως την κατάλληλη στιγμή να επιτεθεί και να περάσει δεύτερος, πριν ο ιταλός εξαφανιστεί. Μόνο που ο Lorenzo δεν είχε σκοπό να βγει εκτός αγώνα. Αντιθέτως οδηγούσε χωρίς να ζορίζει τα ελαστικά του στις στροφές και παρ’ όλα αυτά έμενε κολλημένος στην ουρά του Marquez. Όχι μόνο αυτό, αλλά επιτέθηκε αρκετές φορές στον Marquez και τον πέρασε (για να είμαστε ακριβείς τον τρύπησε!) στη γρηγορότερη στροφή της πίστας και πέρασε ξανά δεύτερος, οκτώ γύρους πριν το τέλος. Την ίδια ώρα, ο Dovizioso είχε την πολυτέλεια να οδηγάει χωρίς την πίεση των Ισπανών, αρκετά μέτρα μακριά τους.  Όμως πέντε γύρους πριν το τέλος, ο Lorenzo άρχισε να κάνει πιο γρήγορους γύρους από τον Dovizioso, φέρνοντας μαζί του και το Marquez.

Δύο γύρους πριν το τέλος  όμως έπεσε, δίνοντας στον Marquez το καλύτερο δώρο που θα μπορούσε να ζητήσει αυτό το Σαββατοκύριακο. Και γενικά στην Honda, αφού ο Crutchlow ανέβηκε στο βάθρο. Τέταρτος ο Rins, μπροστά από την Yamaha του Vinales, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την Suzuki. Το πέσιμο της καρό σημαίας δεν έδωσε μόνο την πρώτη νίκη του Dovizioso στο Misano, αλλά τον ανέβασε δύο ολόκληρες θέσεις στον βαθμολογικό πίνακα του πρωταθλήματος. Επίσης αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη νίκη για την Ducati, που μόνο ο Stoner είχε κάνει το 2008.  

 Αποτελέσματα αγώνα MotoGP:

1.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 42m 5.426s

2.Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 8.248s

3.Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 42m 12.695s

4.Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 20.113s

5.Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 21.442s

6.Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 22.834s

7.Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 24.512s

8.Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 27.230s

9.Alvaro Bautista ESP Angel Nieto Team (GP17) 42m 29.345s

10.Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 42m 32.985s

11.Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 42m 36.124s

12.Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 42m 38.367s

13.Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 42m 38.887s

14.Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 42m 41.112s

15.Michele Pirro ITA Ducati Team (GP18) 42m 41.238s

16.Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 42m 51.926s

17.Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP18) 42m 52.040s

18.Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 42m 56.019s

19.Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 43m 0.594s

20.Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 43m 7.681s

21.Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 43m 14.901s

22.Thomas Luthi SWI EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 43m 18.034s

23.Christophe Ponsson FRA Reale Avintia (GP16)* +1 lap

24.Stefan Bradl GER HRC Honda Team (RC213V) DNF

25.Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) DNF

26.Xavier Simeon ESP Reale Avintia (GP17)* DNF

 

 

Moto2

Ο Francesco Bagnaia ήταν σαφώς ο ταχύτερος απ΄όλους από την Παρασκευή έως και το Σάββατο, όμως η βαθμολογική διαφορά του στο πρωτάθλημα ήταν εύθραυστη, οπότε τα περιθώρια απώλειας βαθμών ήταν εξίσου μικρά γι΄αυτόν. Η πίστα του Misano μπορεί να κρατήσει κοντά αυτές τις μοτοσυκλέτες που έχουν τον ίδιο κινητήρα, όμως την ίδια στιγμή, το κάθε μικρό λάθος μπορεί να το πληρώσει ακριβά ο αναβάτης. Επίσης, σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν πολλοί Ιταλοί αναβάτες που έχουν μεγαλώσει οδηγώντας σε αυτή την πίστα. Οπότε κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Bagnaia που αποφάσισε να φύγει όσο πιο γρήγορα γίνεται μακριά από το μπουλούκι και να κάνει σχεδόν ένα δευτερόλεπτο διαφορά ήδη από τον τρίτο γύρο. Μόνο ο Pasini φαινόταν ότι μπορεί να τον ακολουθήσει και να μαζέψει την διαφορά.  Η στρατηγική-απόδρασης του Bagnaia σκόρπησε πολύ γρήγορα το γκρουπ των πρώτων, κάτι που έκανε τους θεατές να χασμουριούνται…

Δώδεκα γύρους πριν το τέλος ο Oliveria άρχισε να ξυπνάει τους θεατές πλησιάζοντας τον Pasini, υποσχόμενος ότι θα δούμε μάχη για την δεύτερη θέση. Κάτι που όντως ξεκίνησε να γίνεται εννέα γύρους πριν πέσει η καρό σημαία. Τελείωσε όμως με συνοπτικές διαδικασίες, καθώς ο Pasini ήταν ολοφάνερο πως είχε κουράσει τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να χάσει και την τρίτη θέση από τον Γερμανό αναβάτη Schrotter που κουβάλησε μαζί του ο Oliveria. Κι αυτό ακριβώς έγινε λίγο αργότερα. Μάλιστα ο Γερμανός έκανε ό,τι μπορούσε στην προτελευταία στροφή για την δεύτερη θέση, αλλά η κίνηση δεν του βγήκε. Τι ίδια στιγμή ο Fenati στις πίσω θέσεις, είδε την μαύρη σημαία γιατί έπιασε την μανέτα του φρένου του  διπλανού του, αμαυρώνοντας την εικόνα του αγώνα και των ιταλών αναβατών…

Αποτελέσματα αγώνα Moto2:

1.Francesco Bagnaia ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 41m 2.106s

2.Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 5.214s

3.Marcel Schrotter GER Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 6.200s

4.Mattia Pasini ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 8.426s

5.Joan Mir SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 8.834s

6.Lorenzo Baldassarri ITA Pons HP40 (Kalex) 41m 11.576s

7.Fabio Quartararo FRA + Ego Speed Up Racing (Speed Up) 41m 14.174s

8.Brad Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 14.240s

9.Jorge Navarro SPA Federal Oil Gresini Moto2 (Kalex) 41m 19.531s

10.Xavi Vierge SPA Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 24.092s

11.Simone Corsi ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 41m 26.807s

12.Remy Gardner AUS Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 27.688

13.Dominique Aegerter SWI Kiefer Racing (KTM) 41m 27.866s

14.Andrea Locatelli ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 28.824s

15.Jesko Raffin SWI Temporary Lavorint SAG Team (Kalex) 41m 33.274s

16.Joe Roberts USA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 40.813s

17.Steven Odendaal RSA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 41.538s

18.Alex Marquez SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 41.657s

19.Iker Lecuona SPA Swiss Innovative Investors (KTM) 41m 42.542s

20.Bo Bendsneyder NED Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 43.920s

21.Niki Tuuli FIN Petronas Sprinta Racing (Kalex) 41m 50.149s

22.Khairul Idham Pawi MAL IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 41m 55.496s

23.Jules Danilo FRA Nashi Argan SAG Team (Kalex) 42m 7.711s

24.Federico Fuligni ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 42m 18.708s

25.Xavi Cardelus AND Team Stylobike (Kalex) 42m 33.356s

------------------------------------------------------------------------------

 Augusto Fernandez SPA Pons HP40 (Kalex) DNF

Stefano Manzi ITA Forward Racing Team (Suter) DNF

Tetsuta Nagashima JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) DNF

Sheridan Morais POR Willi Race Racing Team (Kalex) DNF

Sam Lowes GBR Swiss Innovative Investors (KTM) DNF

Luca Marini ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) DNF

Danny Kent GBR + Ego Speed Up Racing (Speed Up) DNF

Romano Fenati ITA Marinelli Snipers Team (Kalex) DSQ

 

 

Moto3

 Με μια καραμπόλα στην έξοδο για την ευθεία που έστειλε εκτός αγώνα πέντε αναβάτες από την αρχή του αγώνα, η μάχη για την νίκη στη Moto3 περιορίστηκε σε μόλις πέντε αναβάτες. Ο Jorge Martini έκανε πάλι show στρατηγικής και οδήγησης, παρά το γεγονός ότι ακόμα δεν έχει αποθεραπευτεί τελείως από τον σοβαρό τραυματισμό του. Όμως ο Marco Bezzecchi και ο Dalla Porta είχαν άγριες διαθέσεις. Τόσο άγριες που λίγο πριν μπουν στον τελευταίο γύρο ο Bezzecchi βρέθηκε στο χορτάρι κάνοντας hisiding πάνω στο βιράζ και ο Della Porta πήρε την πρώτη του νίκη μέσα στην Ιταλία πάνω στη γραμμή του τερματισμού.

Αποτελέσματα αγώνα Moto3:

 

1.Lorenzo Dalla Porta ITA Leopard Racing (Honda) 39m 38.684s

2.Jorge Martin SPA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.742s

3.Fabio Di Giannantonio ITA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.806s

4.Gabriel Rodrigo ARG RBA BOE Skull Rider (KTM) 39m 39.506s

5.Jakub Kornfeil CZE Redox PruestelGP (KTM) 39m 45.237s

6.Albert Arenas SPA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 45.543s

7.Dennis Foggia ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 39m 45.999s

8.Darryn Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 39m 46.064s

9.Andrea Migno ITA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 47.292s

10.Niccolò Antonelli ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 39m 47.537s

11.Tony Arbolino ITA Marinelli Snipers Team (Honda) 39m 49.092s

12.Adam Norrodin MAL Petronas Sprinta Racing (Honda) 39m 49.467s

13.Kaito Toba JPN Honda Team Asia (Honda) 40m 6.501s

14.Vicente Perez SPA Reale Avintia Academy 77 (KTM) 40m 6.581s

15.Kazuki Masaki JPN RBA BOE Skull Rider (KTM) 40m 6.746s

16.Marcos Ramirez SPA Bester Capital Dubai (KTM) 40m 25.839s

17.Stefano Nepa ITA CIP - Green Power (KTM) 40m 13.069s

18.Nakarin Atiratphuvapat THA Honda Team Asia (Honda) 40m 26.194s

19.Yari Montella ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 40m 26.261s

20.Kevin Zannoni ITA TM Racing Factory 3570 MTA (TM RACING) +1 lap

21.Marco Bezzecchi ITA Redox PruestelGP (KTM) DNF

22.Tatsuki Suzuki JPN SIC58 Squadra Corse (Honda) DNF

23.John McPhee GBR CIP - Green Power (KTM) DNF

24.Jaume Masia SPA Bester Capital Dubai (KTM) DNF

25.Aron Canet SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

26.Ayumu Sasaki JPN Petronas Sprinta Racing (Honda) DNF

27.Enea Bastianini ITA Leopard Racing (Honda) DNF

28.Nicolo Bulega ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) DNF

29.Alonso Lopez SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες