MotoGP Misano 2018: Πολλαπλή νίκη για τον Dovizioso Αποτελέσματα αγώνα MotoGP Moto2 Moto3

Όλα όσα έγιναν στο καυτό Misano σήμερα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/9/2018

 

 

Με την μεσαία γόμμα να είναι ουσιαστικά  επιλογή-μονόδρομος για τους αναβάτες, η στρατηγική διαχείρισης της θερμοκρασίας των ελαστικών ήταν ξανά το κλειδί για τη νίκη.

Τόσο ο Lorenzo, όσο και οι Marquez και Dovizioso μας είχαν δείξει έως τώρα ότι έχουν το γυρολόγιο για την νίκη, όμως ο Vinales και ο Miller ήταν ελάχιστα εκατοστά δίπλα τους στην εκκίνηση του αγώνα και σίγουρα θα έκαναν ό,τι περνούσε από το χέρι τους να μείνουν για πολύ ώρα στις οθόνες της τηλεόρασης. Ο Miller κατάφερε να κρατήσει την δεύτερη θέση μέχρι τη μέση του πρώτου γύρου παρά την πίεση του Marquez που κέρδισε δύο θέσεις στην πρώτη στροφή και έτσι ο Lorenzo  ακολούθησε το αγαπημένο του σχέδιο…

Να φύγει και να κάνει διαφορά που θα του επιτρέψει να διαχειριστεί το ρυθμό του αγώνα.

Φυσικά αυτό δεν ήταν μυστικό για τον Dovizioso που γρήγορα επιτέθηκε στον Marquez και τον Miller και έπιασε την ουρά του Lorenzo, πριν προλάβει ο Ισπανός να εξαφανηστεί. Λίγους γύρους αργότερα ο Miller είχε πέσει και ο Dovizioso είχε βάλει τον Lorenzo ανάμεσα σε αυτόν και τον Marquez. Μερικά… χιλιόμετρα πίσω τους , η αδυναμία του Vinales να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρώτων είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει τους υπόλοιπους από την πρώτη τριάδα. ‘Έτσι όταν ο Crutchlow και ο Rins τον πέρασαν, δεν είχαν καν οπτική επαφή με τους πρώτους. Τα πράγματα δεν ήταν καθόλου καλά για την Yamaha, όπου ο Rossi με τον Vinales βρέθηκαν να παλεύουν με τον “συνταξιούχο” Pedrosa.

Στην μέση του αγώνα, ο Dovizioso είχε κάνει ένα δευτερόλεπτο διαφορά ασφαλείας από τον Lorenzo, κάτι που είδε ο Marquez ως την κατάλληλη στιγμή να επιτεθεί και να περάσει δεύτερος, πριν ο ιταλός εξαφανιστεί. Μόνο που ο Lorenzo δεν είχε σκοπό να βγει εκτός αγώνα. Αντιθέτως οδηγούσε χωρίς να ζορίζει τα ελαστικά του στις στροφές και παρ’ όλα αυτά έμενε κολλημένος στην ουρά του Marquez. Όχι μόνο αυτό, αλλά επιτέθηκε αρκετές φορές στον Marquez και τον πέρασε (για να είμαστε ακριβείς τον τρύπησε!) στη γρηγορότερη στροφή της πίστας και πέρασε ξανά δεύτερος, οκτώ γύρους πριν το τέλος. Την ίδια ώρα, ο Dovizioso είχε την πολυτέλεια να οδηγάει χωρίς την πίεση των Ισπανών, αρκετά μέτρα μακριά τους.  Όμως πέντε γύρους πριν το τέλος, ο Lorenzo άρχισε να κάνει πιο γρήγορους γύρους από τον Dovizioso, φέρνοντας μαζί του και το Marquez.

Δύο γύρους πριν το τέλος  όμως έπεσε, δίνοντας στον Marquez το καλύτερο δώρο που θα μπορούσε να ζητήσει αυτό το Σαββατοκύριακο. Και γενικά στην Honda, αφού ο Crutchlow ανέβηκε στο βάθρο. Τέταρτος ο Rins, μπροστά από την Yamaha του Vinales, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την Suzuki. Το πέσιμο της καρό σημαίας δεν έδωσε μόνο την πρώτη νίκη του Dovizioso στο Misano, αλλά τον ανέβασε δύο ολόκληρες θέσεις στον βαθμολογικό πίνακα του πρωταθλήματος. Επίσης αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη νίκη για την Ducati, που μόνο ο Stoner είχε κάνει το 2008.  

 Αποτελέσματα αγώνα MotoGP:

1.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 42m 5.426s

2.Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 8.248s

3.Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 42m 12.695s

4.Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 20.113s

5.Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 21.442s

6.Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 22.834s

7.Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 42m 24.512s

8.Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 27.230s

9.Alvaro Bautista ESP Angel Nieto Team (GP17) 42m 29.345s

10.Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 42m 32.985s

11.Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 42m 36.124s

12.Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 42m 38.367s

13.Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 42m 38.887s

14.Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 42m 41.112s

15.Michele Pirro ITA Ducati Team (GP18) 42m 41.238s

16.Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 42m 51.926s

17.Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP18) 42m 52.040s

18.Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 42m 56.019s

19.Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 43m 0.594s

20.Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 43m 7.681s

21.Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 43m 14.901s

22.Thomas Luthi SWI EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 43m 18.034s

23.Christophe Ponsson FRA Reale Avintia (GP16)* +1 lap

24.Stefan Bradl GER HRC Honda Team (RC213V) DNF

25.Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) DNF

26.Xavier Simeon ESP Reale Avintia (GP17)* DNF

 

 

Moto2

Ο Francesco Bagnaia ήταν σαφώς ο ταχύτερος απ΄όλους από την Παρασκευή έως και το Σάββατο, όμως η βαθμολογική διαφορά του στο πρωτάθλημα ήταν εύθραυστη, οπότε τα περιθώρια απώλειας βαθμών ήταν εξίσου μικρά γι΄αυτόν. Η πίστα του Misano μπορεί να κρατήσει κοντά αυτές τις μοτοσυκλέτες που έχουν τον ίδιο κινητήρα, όμως την ίδια στιγμή, το κάθε μικρό λάθος μπορεί να το πληρώσει ακριβά ο αναβάτης. Επίσης, σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν πολλοί Ιταλοί αναβάτες που έχουν μεγαλώσει οδηγώντας σε αυτή την πίστα. Οπότε κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Bagnaia που αποφάσισε να φύγει όσο πιο γρήγορα γίνεται μακριά από το μπουλούκι και να κάνει σχεδόν ένα δευτερόλεπτο διαφορά ήδη από τον τρίτο γύρο. Μόνο ο Pasini φαινόταν ότι μπορεί να τον ακολουθήσει και να μαζέψει την διαφορά.  Η στρατηγική-απόδρασης του Bagnaia σκόρπησε πολύ γρήγορα το γκρουπ των πρώτων, κάτι που έκανε τους θεατές να χασμουριούνται…

Δώδεκα γύρους πριν το τέλος ο Oliveria άρχισε να ξυπνάει τους θεατές πλησιάζοντας τον Pasini, υποσχόμενος ότι θα δούμε μάχη για την δεύτερη θέση. Κάτι που όντως ξεκίνησε να γίνεται εννέα γύρους πριν πέσει η καρό σημαία. Τελείωσε όμως με συνοπτικές διαδικασίες, καθώς ο Pasini ήταν ολοφάνερο πως είχε κουράσει τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να χάσει και την τρίτη θέση από τον Γερμανό αναβάτη Schrotter που κουβάλησε μαζί του ο Oliveria. Κι αυτό ακριβώς έγινε λίγο αργότερα. Μάλιστα ο Γερμανός έκανε ό,τι μπορούσε στην προτελευταία στροφή για την δεύτερη θέση, αλλά η κίνηση δεν του βγήκε. Τι ίδια στιγμή ο Fenati στις πίσω θέσεις, είδε την μαύρη σημαία γιατί έπιασε την μανέτα του φρένου του  διπλανού του, αμαυρώνοντας την εικόνα του αγώνα και των ιταλών αναβατών…

Αποτελέσματα αγώνα Moto2:

1.Francesco Bagnaia ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 41m 2.106s

2.Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 5.214s

3.Marcel Schrotter GER Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 6.200s

4.Mattia Pasini ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 8.426s

5.Joan Mir SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 8.834s

6.Lorenzo Baldassarri ITA Pons HP40 (Kalex) 41m 11.576s

7.Fabio Quartararo FRA + Ego Speed Up Racing (Speed Up) 41m 14.174s

8.Brad Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 41m 14.240s

9.Jorge Navarro SPA Federal Oil Gresini Moto2 (Kalex) 41m 19.531s

10.Xavi Vierge SPA Dynavolt Intact GP (Kalex) 41m 24.092s

11.Simone Corsi ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 41m 26.807s

12.Remy Gardner AUS Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 27.688

13.Dominique Aegerter SWI Kiefer Racing (KTM) 41m 27.866s

14.Andrea Locatelli ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 41m 28.824s

15.Jesko Raffin SWI Temporary Lavorint SAG Team (Kalex) 41m 33.274s

16.Joe Roberts USA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 40.813s

17.Steven Odendaal RSA NTS RW Racing GP (NTS) 41m 41.538s

18.Alex Marquez SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 41m 41.657s

19.Iker Lecuona SPA Swiss Innovative Investors (KTM) 41m 42.542s

20.Bo Bendsneyder NED Tech 3 Racing (Tech 3) 41m 43.920s

21.Niki Tuuli FIN Petronas Sprinta Racing (Kalex) 41m 50.149s

22.Khairul Idham Pawi MAL IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 41m 55.496s

23.Jules Danilo FRA Nashi Argan SAG Team (Kalex) 42m 7.711s

24.Federico Fuligni ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 42m 18.708s

25.Xavi Cardelus AND Team Stylobike (Kalex) 42m 33.356s

------------------------------------------------------------------------------

 Augusto Fernandez SPA Pons HP40 (Kalex) DNF

Stefano Manzi ITA Forward Racing Team (Suter) DNF

Tetsuta Nagashima JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) DNF

Sheridan Morais POR Willi Race Racing Team (Kalex) DNF

Sam Lowes GBR Swiss Innovative Investors (KTM) DNF

Luca Marini ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) DNF

Danny Kent GBR + Ego Speed Up Racing (Speed Up) DNF

Romano Fenati ITA Marinelli Snipers Team (Kalex) DSQ

 

 

Moto3

 Με μια καραμπόλα στην έξοδο για την ευθεία που έστειλε εκτός αγώνα πέντε αναβάτες από την αρχή του αγώνα, η μάχη για την νίκη στη Moto3 περιορίστηκε σε μόλις πέντε αναβάτες. Ο Jorge Martini έκανε πάλι show στρατηγικής και οδήγησης, παρά το γεγονός ότι ακόμα δεν έχει αποθεραπευτεί τελείως από τον σοβαρό τραυματισμό του. Όμως ο Marco Bezzecchi και ο Dalla Porta είχαν άγριες διαθέσεις. Τόσο άγριες που λίγο πριν μπουν στον τελευταίο γύρο ο Bezzecchi βρέθηκε στο χορτάρι κάνοντας hisiding πάνω στο βιράζ και ο Della Porta πήρε την πρώτη του νίκη μέσα στην Ιταλία πάνω στη γραμμή του τερματισμού.

Αποτελέσματα αγώνα Moto3:

 

1.Lorenzo Dalla Porta ITA Leopard Racing (Honda) 39m 38.684s

2.Jorge Martin SPA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.742s

3.Fabio Di Giannantonio ITA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 39m 38.806s

4.Gabriel Rodrigo ARG RBA BOE Skull Rider (KTM) 39m 39.506s

5.Jakub Kornfeil CZE Redox PruestelGP (KTM) 39m 45.237s

6.Albert Arenas SPA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 45.543s

7.Dennis Foggia ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 39m 45.999s

8.Darryn Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 39m 46.064s

9.Andrea Migno ITA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 39m 47.292s

10.Niccolò Antonelli ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 39m 47.537s

11.Tony Arbolino ITA Marinelli Snipers Team (Honda) 39m 49.092s

12.Adam Norrodin MAL Petronas Sprinta Racing (Honda) 39m 49.467s

13.Kaito Toba JPN Honda Team Asia (Honda) 40m 6.501s

14.Vicente Perez SPA Reale Avintia Academy 77 (KTM) 40m 6.581s

15.Kazuki Masaki JPN RBA BOE Skull Rider (KTM) 40m 6.746s

16.Marcos Ramirez SPA Bester Capital Dubai (KTM) 40m 25.839s

17.Stefano Nepa ITA CIP - Green Power (KTM) 40m 13.069s

18.Nakarin Atiratphuvapat THA Honda Team Asia (Honda) 40m 26.194s

19.Yari Montella ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 40m 26.261s

20.Kevin Zannoni ITA TM Racing Factory 3570 MTA (TM RACING) +1 lap

21.Marco Bezzecchi ITA Redox PruestelGP (KTM) DNF

22.Tatsuki Suzuki JPN SIC58 Squadra Corse (Honda) DNF

23.John McPhee GBR CIP - Green Power (KTM) DNF

24.Jaume Masia SPA Bester Capital Dubai (KTM) DNF

25.Aron Canet SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

26.Ayumu Sasaki JPN Petronas Sprinta Racing (Honda) DNF

27.Enea Bastianini ITA Leopard Racing (Honda) DNF

28.Nicolo Bulega ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) DNF

29.Alonso Lopez SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) DNF

MotoGP: Απογοητευτικό ξεκίνημα στην Ταϊλάνδη για την Tech3 εν μέσω φημών για διαζύγιο με την ΚΤΜ

Εντυπωσιασμένος παρόλα αυτά ο νέος ιδιοκτήτης της ομάδας Guenther Steiner - Ντεμπούτο με πολλά ερωτηματικά στο Buriram
Tech3
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/3/2026

Η πρώτη εμφάνιση της Tech3 στα MotoGP υπό τη νέα διοίκηση του Guenther Steiner συνοδεύτηκε από χαμηλές επιδόσεις, τεχνικά προβλήματα και μεγάλη απόσταση από την εργοστασιακή KTM, παρά τις αρχικές προσδοκίες για δυνατό ξεκίνημα στη σεζόν 2026.

Το ντεμπούτο της νέας εποχής της Tech3 στο MotoGP, με τον Guenther Steiner στο τιμόνι της ομάδας, μόνο ιδανικό δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Το Grand Prix της Ταϊλάνδης στην πίστα του Buriram αποτέλεσε μια σκληρή επιστροφή στην πραγματικότητα για την ομάδα, η οποία έφτασε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς με μεγάλες προσδοκίες, αλλά αποχώρησε με έντονη απογοήτευση.

Η είσοδος του πρώην επικεφαλής ομάδας της Formula 1 στο MotoGP είχε δημιουργήσει μεγάλο ενδιαφέρον στο paddock. Ο Steiner ηγείται της επενδυτικής ομάδας που εξαγόρασε την Tech3 το 2025, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας εποχής για την ιστορική γαλλική ομάδα που αγωνίζεται στο MotoGP από το 2001.

Πέρυσι, όταν ανακοινώθηκε στη Βαρκελώνη το σχέδιο εξαγοράς της Tech3, ο Steiner είχε πανηγυρίσει σχεδόν προφητικά το βάθρο του Enea Bastianini. Τότε ο Hervé Poncharal είχε αστειευτεί λέγοντας πως ο Steiner ήταν "τυχερός" που είδε βάθρο πριν καν ξεκινήσει επίσημα η νέα εποχή. Στον πρώτο αγώνα όμως της σεζόν 2026, η τύχη αυτή απουσίαζε εντελώς.

Tech3

Ο αθλητικός διευθυντής της ομάδας, Nicolas Goyon, δεν έκρυψε τη δυσαρέσκειά του για το αποτέλεσμα του Σαββατοκύριακου.

"Είναι ξεκάθαρα μια απογοήτευση. Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Guenther Steiner μαζί μας και το μόνο που μπορέσαμε να του προσφέρουμε ήταν ένα μάλλον επίπονο θέαμα," δήλωσε.

Η εικόνα της Tech3 στην πίστα έδειχνε μεγάλη προσπάθεια με ελάχιστο αποτέλεσμα. Η ομάδα κατάφερε να πάρει μόλις τέσσερις βαθμούς από τον αγώνα της Κυριακής, χάρη στη 12η θέση του Enea Bastianini.

Αυτό που επιβάρυνε περισσότερο την ανησυχία της ομάδας είναι η διαφορά από τις εργοστασιακές KTM. Την ώρα που οι Maverick Viñales και Enea Bastianini πάλευαν να μπουν στη βαθμολογούμενη εννιάδα του αγώνα Sprint, ο Pedro Acosta με την εργοστασιακή RC16 έφτανε στη νίκη και την πρωτοπορία του πρωταθλήματος.

Tech3

"Είμαστε ξεκάθαρα απογοητευμένοι, ειδικά όταν βλέπουμε τα αποτελέσματα της εργοστασιακής ομάδας. Είναι αυτό που λέμε διπλό χτύπημα," εξήγησε ο Goyon.

Παρότι οι δοκιμές προετοιμασίας στη Sepang είχαν δώσει θετικά σημάδια, στο Buriram επανεμφανίστηκαν τα προβλήματα της περσινής χρονιάς. Το στήσιμο της μοτοσυκλέτας δεν λειτούργησε και οι κατατακτήριες δοκιμές αποδείχθηκαν ξανά το αδύναμο σημείο της ομάδας, με τους δύο αναβάτες να εκκινούν από τη 17η και τη 20ή θέση αντίστοιχα.

Προβλήματα σταθερότητας για τον Bastianini

Ο Enea Bastianini κατάφερε τελικά να διασώσει μια 12η θέση, όμως οι εντυπώσεις του από την RC16 ήταν αρνητικές. Ο Ιταλός αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα σταθερότητας, ιδιαίτερα στα γρήγορα κομμάτια της πίστας.

Tech3

"Δυσκολεύτηκα πολύ στις ευθείες, γιατί η μοτοσυκλέτα κουνιόταν έντονα και χρειάστηκε να δοκιμάσουμε αρκετά πράγματα για να το αντισταθμίσουμε," δήλωσε μετά τον αγώνα.

Οι κραδασμοί ήταν τόσο έντονοι ώστε δεν μπορούσε καν να ανοίξει πλήρως το γκάζι στις μεγάλες ευθείες της πίστας. Όπως εξήγησε, μόλις περνούσε στην πέμπτη σχέση στο κιβώτιο, η μοτοσυκλέτα άρχιζε να ταλαντεύεται έντονα, αναγκάζοντάς τον να κλείνει το γκάζι για να αποφύγει την πτώση.

Εκτός βαθμών ο Viñales

Από την άλλη πλευρά του γκαράζ, ο Maverick Viñales τερμάτισε μόλις στη 16η θέση, εκτός βαθμών. Ο Ισπανός δεν κατάφερε σε κανένα σημείο του τριημέρου να βρει ρυθμό και στάθηκε ιδιαίτερα στην έλλειψη πρόσφυσης από το μπροστινό ελαστικό.

Tech3

"Έχασα περίπου ένα δευτερόλεπτο σε ρυθμό σε σχέση με τις δοκιμές. Δοκιμάσαμε πέντε διαφορετικά set-up μέσα στη μέρα για να καταλάβουμε τι συμβαίνει, αλλά στο τέλος είχα πολύ μικρή πρόσφυση μπροστά και έχανα πολύ χρόνο," εξήγησε.

Χωρίς εμπιστοσύνη στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, ο Viñales δεν μπορούσε να στρίψει όπως ήθελε και συχνά άνοιγε τη γραμμή του στις στροφές.

Η πρώτη εμπειρία του Steiner στα MotoGP

Παρά τα δύσκολα αποτελέσματα, το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο του Steiner στα MotoGP αποτέλεσε και μια εμπειρία γνωριμίας με τον τρόπο λειτουργίας του πρωταθλήματος. Ο ίδιος παραδέχθηκε ότι εντυπωσιάστηκε από το επίπεδο πίεσης και έντασης που βιώνουν οι αναβάτες κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.

Ο πρώην επικεφαλής ομάδας της Formula 1 τόνισε ότι η σωματική και πνευματική καταπόνηση που απαιτούν τα MotoGP είναι ιδιαίτερα υψηλή, επισημαίνοντας πως το επίπεδο συγκέντρωσης και στρες που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες είναι εντυπωσιακό για έναν άνθρωπο που προέρχεται από τον κόσμο της F1.

Πολλή δουλειά μπροστά

Το πρώτο Grand Prix της χρονιάς άφησε έτσι την Tech3 με πολλά ερωτήματα και αρκετή δουλειά μπροστά της. Η νέα εποχή της ομάδας ξεκίνησε με πολύ πιο δύσκολο τρόπο από ό,τι περίμεναν στο γκαράζ, ενώ η μεγάλη απόσταση από την εργοστασιακή KTM δείχνει ότι η βελτίωση πρέπει να έρθει άμεσα ενόψει των επόμενων αγώνων της σεζόν.

Όλα στον αέρα

Η κατάσταση στο paddock των MotoGP θυμίζει “μουσικές καρέκλες”, με τις δορυφορικές ομάδες να βρίσκονται στο επίκεντρο των εξελίξεων για το 2027. Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα, η Tech3 ενδέχεται να αποχαιρετήσει την KTM αν οι Αυστριακοί δεν καταφέρουν να παραδώσουν μια πραγματικά ανταγωνιστική RC16 που να χτυπά στα ίσια την κορυφή.

Tech3

Οι πληροφορίες θέλουν την Tech3 να μπαίνει σε τροχιά Ducati, παίρνοντας ουσιαστικά τη θέση της VR46 στο Borgo Panigale. Η ομάδα του Valentino Rossi φημολογείται έντονα ότι εξετάζει το ενδεχόμενο μεταπήδησης στην Aprilia (ή ακόμα και τη Yamaha), ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για μια αναπάντεχη συνεργασία της Tech3 με τους Ιταλούς, αν το project της KTM συνεχίσει να υπολείπεται των προσδοκιών.