MotoGP Misano: Νίκη Martin! Όλο το Misano δικό του με διπλή νίκη και διπλό ρεκόρ

Αγώνας που κύλισε αντίστοιχα με τον Sprint
MotoGP Misano: Νίκη Martin! Όλο το Misano δικό του με διπλή νίκη και διπλό ρεκόρ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/9/2023

Ο Martinator κυριάρχησε απόλυτα στο Misano κερδίζοντας και τον αγώνα, μετά την Pole Position, το ρεκόρ πίστας που το έσπασε δύο φορές και τον αγώνα Sprint. Με τον Bagnaia και τον Bezzecchi να οδηγούν τραυματίες και ειδικά τον Bagnaia να υποφέρει από έντονους πόνους, ο Martin μπορεί να είχε μειωμένο ανταγωνισμό αλλά ταυτόχρονα ήταν ήδη εξαιρετικά γρήγορος στο Misano για να κυνηγήσει αυτό το αποτέλεσμα και με τον μεγάλο του αντίπαλο στην βαθμολογία του πρωταθλήματος, σε πλήρως λειτουργική κατάσταση.

Μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα ο Martin έχει μειώσει την διαφορά του στο πρωτάθλημα κατά σχεδόν 30 βαθμούς κάτι που του δίνει και το ψυχολογική προβάδισμα, ένα εξαιρετικά σημαντικό πλεονέκτημα στους αγώνες MotoGP.

Ο αγώνας κινήθηκε αντίστοιχα με τον Sprint με τον Bagnaia όμως να κυνηγά τον Martin για πολύ περισσότερο πριν ενδώσει στην κόπωση και περάσει μπροστά ο Bezzecchi. Με την σειρά του και ο αναβάτης της VR46 προσπάθησε να πιάσει τον Martin χωρίς πλέον τους περιορισμούς που υπάρχουν όταν η Ducati οδηγείται κολλητά πίσω από άλλη μοτοσυκλέτα. Μόλις είδε πως αυτή η μάχη ήταν ένα τεράστιο στοίχημα με τεράστιο ρίσκο και έπειτα από τα μικρά λάθη που έκανε και πριν περάσει τον Bagnaia, ο Bezzecchi βολεύτηκε στην δεύτερη θέση και άφησε τον αγώνα να εξελιχθεί κλειδώνοντας την δεύτερη θέση στο βάθρο.

Η τρίτη ήταν για λίγο ανοικτή στον Pedrosa που για μία στιγμή ήταν ο ταχύτερος με διαφορά στον αγώνα, ο μόνος που εκείνη την στιγμή γυρνούσε στο 1.31 αλλά κι αυτός υπέφερε από την κατάρα των KTM που σήμερα τους έκανε να πέφτουν με την σειρά. Ο Binder δεν έκανε το χθεσινό λάθος στην εκκίνηση και όπως είχαμε προβλέψει εχθές εδώ, έκανε την διαφορά και κινήθηκε κυνηγώντας το βάθρο, προσπερνώντας εύκολα τον Pedrosa. Ο ρυθμός του Binder ήταν ίδιος με του Martin εκείνη την στιγμή που σημαίνει πως μπορούσε εύκολα να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο πέρα από την πρώτη.

Δυστυχώς αυτή η ευκαιρία δεν θα του δινόταν καθώς έπεσε στην 14η στροφή του 9ου γύρου και ενώ είχε ήδη χτίσει πάνω από ένα δευτερόλεπτο διαφορά με τον Perdosa. Ξανά μπήκε αμέσως στον αγώνα και ήταν τόση η λύσσα του σήμερα που κατάφερε να τερματίσει μέσα στους βαθμούς. Λίγο αργότερα και ο Miller θα έπεφτε μαζί με τον Pirro στην 4η στροφή σε ένα περιστατικό που χρίζει διερεύνησης για τα αίτια ενώ πτώση θα σημείωνε και ο Pol Espargaro με GAS GAS ολοκληρώνοντας τα προβλήματα του group KTM. Ο Mir επίσης θα έπεφτε αμέσως μετά αφήνοντας τον Marquez που πάλευε με την 6η θέση και τον Oliveira ως την καλύτερη Honda.

MotoGP Misano: Νίκη Martin! Όλο το Misano δικό του με διπλή νίκη και διπλό ρεκόρ
ο Binder πέφτει κυνηγώντας μία θέση στο βάθρο

 

 

Για λίγο ο Marquez θα επικρατούσε του Oliceira αλλά θα ξανά έχανε την θέση του με τον Fernandez και τον Marini να τον κυνηγούν. Στον τελευταίο γύρο ο Marini θα κατάφερνε να τους περάσει και τους δύο για μία στροφή μέχρι να καταλήξει ξανά πίσω στη θέση του.

Πίσω τώρα στον 11ο γύρο, μετά και την πτώση του Mir ακριβώς στην ίδια στροφή με τους Miller και Pirro, τα περιστατικά θα είχαν τελειώσει μέχρι και τον 19ο γύρο όπου ο Bagnaia πρακτικά θα παρέδιδε την θέση του στον Bezzecchi αδυνατώντας να κρατήσει άλλο τον ρυθμό κι ενώ είχε ήδη εντυπωσιάσει με το πόσο πολύ κράτησε πίσω από τον Martin.

Ο Pedrosa θα μείωνε λίγο την διαφορά και έπειτα θα την άφηνε να ξανά μεγαλώσει όπως είπαμε, ολοκληρώνοντας έτσι την τετράδα όπως ακριβώς και εχθές στον αγώνα Sprint.

Μπορεί λοιπόν να μην υπήρχε έντονο θέαμα από πλευράς προσπεράσεων και μαχών αλλά το κλίμα στο Misano ήταν για άλλη μία φορά εντυπωσιακό στις κερκίδες και τελείως διαφορετικό από κάθε άλλη πίστα.

Πλέον τα MotoGP κατευθύνονται στην Ασία και πηγαίνουν και στην Ινδία με ένα Σαββατοκύριακο κενό, ένα από τα λίγα διαλείμματα που έχουν μπροστά τους μέχρι την λήξη της φετινής σεζόν που θα φέρει έναν αναβάτη Ducati στην κορυφή.


 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος/Διαφ.

1

25

89J. Martin

Prima Pramac Racing

41:33.4210

2

20

72M. Bezzecchi

Mooney VR46 Racing Team

+1.350

3

16

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+3.812

4

13

26D. Pedrosa

Red Bull KTM Factory Racing

+4.481

5

11

12M. Viñales

Aprilia Racing

+10.510

6

10

88M. Oliveira

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

+12.274

7

9

93M. Marquez

Repsol Honda Team

+13.576

8

8

25R. Fernandez

CryptoDATA RNF MotoGP™ Team

+14.091

9

7

10L. Marini

Mooney VR46 Racing Team

+14.982

10

6

5J. Zarco

Prima Pramac Racing

+15.484

11

5

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP™

+15.702

12

4

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+15.878

13

3

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+15.898

14

2

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+23.778

15

1

21F. Morbidelli

Monster Energy Yamaha MotoGP™

+24.579

16

 

37A. Fernandez

GASGAS Factory Racing Tech3

+31.230

17

 

49F. Di Giannantonio

Gresini Racing MotoGP™

+32.537

18

 

6S. Bradl

Repsol Honda Team

+35.330

19

 

30T. Nakagami

LCR Honda

+43.601

NOT CLASSIFIED

   

44P. Espargaro

GASGAS Factory Racing Tech3

15 laps

   

36J. Mir

Repsol Honda Team

10 laps

   

51M. Pirro

Ducati Lenovo Team

9 laps

   

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

9 laps

 

Ετικέτες

Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία

Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
michael dunlop
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/9/2026

Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.

Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.

Michael Dunlop

Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.

Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.

Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.

Sportbike TT

Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.

Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.

Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.