MotoGP Misano: Όλα Ιταλία! Pole position σε Miller με όλες τις Ducati και μία Aprilia πίσω του...

Από την 8η θέση ο Quartararo

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/9/2022

Μία εξαιρετική προσπάθεια για την κατάκτηση της αυριανής καλύτερης θέσης στην εκκίνηση καταγράφηκε στο Misano καθώς ο καιρός ανάγκασε τους κορυφαίους να τρέξουν όλοι μαζί σχεδόν στο τελευταίο πεντάλεπτο του χρόνου μετατρέποντας την Q2 σε αγώνα.

Δεν υπάρχει αμφιβολία πως στο Misano επικρατεί η Ducati καθώς οι μεγάλες του ευθείες αναδεικνύουν καλύτερα την διαφορά δύναμης που υπάρχει με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες. Ωστόσο οι FP3 και FP4 που προηγήθηκαν έδειξαν πως θα μπορούσαμε να έχουμε και άλλες μοτοσυκλέτες τουλάχιστον στην πεντάδα, αν όχι στην πρώτη σειρά. Υποψήφιοι ο Quartararo και ο Alex Espargaro την ώρα που και ο Rins πήγαινε καλά νωρίτερα το πρωί.

Αμφότερες βέβαια οι Suzuki έπεσαν, με πιο ήπια την πτώση του Rins ακολουθούμενη από το περιστατικό με τον κριτή που καταγράψαμε εδώ. Ο Kazuki Watanabe που αντικαθιστά τον Mir είχε μία πιο δυνατή πτώση χωρίς όμως τραυματισμό και ενώ έχει εκφράσει και ο ίδιος την απορία όλων για την επιλογή της Suzuki να είναι αυτός, ο αντικαταστάτης του Mir στο Misano. Η καλύτερος λόγος να το κάνουν αυτό, είναι να τον τιμήσουν με την τελευταία ευκαιρία που υπάρχει για έναν αγώνα στα MotoGP, από την στιγμή που η Suzuki δεν συνεχίζει…

Σε κάθε περίπτωση στην FP3 οι δύο εργοστασιακές Ducati ήταν οι ταχύτερες ακολουθούμενες από τον Quartararo και τον Rins ενώ στην FP4 ταχύτερος όλων ήταν ο Bastianini και πίσω του οι δύο Aprilia. Όλα έδειχναν πως στην Q2 θα μπορούσαμε να έχουμε μία ποικιλία στην κατάταξη αλλά οι Ducati πρώτα και κυριότερα και έπειτα ο καιρός, δεν άφησαν περιθώρια για κάτι τέτοιο.

Στο μεταξύ αντίστοιχη ήταν και η Q1 όπου οι αναβάτες της Mooney VR46 πήραν τις δύο πρώτες θέσεις με τον Martin σε μικρή απόσταση και πίσω του τον Fabio Di Giannantonio που σημαίνει πως και πάλι ήταν 4 Ducati στην κορυφή πριν την KTM του Binder. Η Q1 διεξαγόταν με την απειλή της βροχής και ορισμένες διάσπαρτες ψιχάλες που δεν γινόντουσαν εμπόδιο, όμως ήδη στην Tavullia λίγο πιο κάτω έπεφτε δυνατή βροχή και όλα έδειχναν πως η 12άδα της Q2 δεν θα γλίτωνε. Πράγματι ακριβώς έτσι συνέβη.

Αμέσως μόλις σταμάτησε η Q1 άρχισε να βρέχει αλλά ταυτόχρονα φάνηκε πως θα ήταν για λίγο, κάποια άλλη φορά αυτό θα σήμαινε πως κανείς δεν θα έμπαινε μέσα, θα περίμεναν όλοι να στεγνώσει η πίστα και μετά να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Κι όμως η πλειοψηφία αποφάσισε να ξεκινήσει με βρόχινα καθώς αν κάτι μας έχει διδάξει αυτή η σεζόν, είναι να μην αφήνεις καμία ευκαιρία να πάει χαμένη.

Σήμερα όμως δεν το αναπάντεχο δεν έγινε ο πρωταγωνιστής της ιστορίας και έτσι το τελευταίο δεκάλεπτο περίπου, υπήρχε μία στεγνή γραμμή όπου μπορούσε κανείς να κάνει την προσπάθειά του με slick ελαστικά. Ο Miller βγήκε να αλλάξει αλλά η μοτοσυκλέτα του δεν ήταν έτοιμη έξω, όμως ευτυχώς αυτό δεν του έκοψε την φόρα. Πάντως δεν φάνηκε καλό για την Ducati που αντίστοιχα στον Bagnaia είχαν στείλει μήνυμα καλώντας τον στο box, ταυτόχρονα με το μήνυμα που είχε στείλει και η Yamaha στον Quartararo. Από εκείνη την στιγμή και μετά ξεκινούσε η προσπάθεια με τα slick ελαστικά που σημαίνει πως μερικά ακόμη λεπτά του χρόνου και περίπου στο τελευταίο πεντάλεπτο αρχίζαμε να βλέπουμε κάτι σαν αγώνα, με όλους τους αναβάτες να προσπαθούν για τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Ο Bezzecchi βρέθηκε για λίγο με έναν από τους καλύτερους χρόνους, πράγμα εντυπωσιακό για τον νεαρό αναβάτη της Mooney VR46, ενώ και ο Oliveira έκανε καλή προσπάθεια μέχρι τουλάχιστον την στιγμή που όλες οι Ducati ήταν έτοιμες για να δώσουν την απάντησή τους.

Από το 7^ο λεπτό και μέχρι το τέλος της Q2 η κατάταξη ήταν εσωτερική υπόθεση της Ducati πλέον, ο Quartararo δεν απείλησε ποτέ να είναι τέρμα εμπρός, παρόλο που στο πρώτο κομμάτι της πίστας ήταν ταχύτερος. Ο Bastianini πήρε για λίγο την pole position, όπως και ο Miller που ήταν γρήγορος συνέχεια και όχι στο τέλος, ενώ ο Bagnaia ήξερε πως έπρεπε να είναι στην πρώτη γραμμή για να ξεκινήσει αύριο στην δεύτερη καθώς έχει ποινή τριών θέσεων. Διαφορετικά η ποινή του θα έπρεπε να τον ρίξει στην τρίτη σειρά της εκκίνησης.

Ο Bastianini ανεβαίνει στην pole position όσο Miller και Bagnaia ρίχνουν τον χρόνο τους. Ακολουθούν τρία πολύ ωραία λεπτά που δείχνουν σαν ενιαίο πρωταθληματάκι της Ducati που με κάποιο τρόπο ένας τύπος, ο Vinales, είχε καταφέρει να μπει και να τρέξει με Aprilia. Τελικά ο Vinales θα καταφέρει να κρατήσει την 5^η θέση έχοντας τον Zarco πίσω του, όταν δύο λεπτά πριν το τέλος της Q2 ο Zarco είχε την pole position, που είναι ίσως και αυτό που καλύτερα περιγράφει το τι ακριβώς γινόταν στο Misano.

Αύριο λοιπόν θα είναι με βεβαιότητα μία συγκλονιστική εκκίνηση με όλες τις Ducati μαζί, με Quartararo και Vinales να ξέρουν πως πρέπει να πεταχτούν εμπρός, τον Aleix Espargaro να θέλει να μείνει στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος και τον Bagnaia να θέλει να φύγει εμπρός. Θα δούμε αγκώνες και αεροδυναμικά βοηθήματα να ακουμπάνε σε φαίρινγκ, αυτό πρέπει να το έχουμε βεβαιότητα.

Με τον Miller τελικά να καταφέρνει να πάρει αυτή την δύσκολη pole position έχουμε δύο ωραία στατιστικά:

Γίνεται ο 8^ος αναβάτης που παίρνει pole position φέτος, οπότε ισοφαρίζεται το ρεκόρ του 2020 και έχουμε μπροστά μας αγώνες για περισσότερους.

Είναι η πρώτη του pole position από τότε που έγινε η πιο περίεργη εκκίνηση στα MotoGP το 2018 στην Αργεντινή. Έπρεπε όλοι τους να ξεκινήσουν από την pit lane εκτός του Miller που ήταν ο μόνος χωρίς τιμωρία. Επειδή όμως η εκκίνηση από την pit lane είναι μία διαδικασία για λίγους τιμωρημένους αναβάτες, αν εφαρμοζόταν τότε θα είχαμε σίγουρα κάποιο ατύχημα σε μορφή καραμπόλας, οπότε αυτοσχεδίασαν δίνοντας μας μία από τις πιο χαρακτηριστικές φωτογραφίες των τελευταίων ετών:

Αποτελέσματα Q2 και έπειτα Q1 – Αύριο ο Bagnaia θα ξεκινήσει από την 5^η θέση:

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	Jack Miller	Ducati	1:31.899
2	Francesco Bagnaia	Ducati	1:31.914	0.015
3	Enea Bastianini	Ducati	1:32.014	0.115
4	Marco Bezzecchi	Ducati	1:32.048	0.149
5	Maverick Viñales	Aprilia	1:32.118	0.219
6	Johann Zarco	Ducati	1:32.169	0.270
7	Luca Marini	Ducati	1:32.226	0.327
8	Fabio Quartararo	Yamaha	1:32.246	0.347
9	Aleix Espargaro	Aprilia	1:32.577	0.678
10	Miguel Oliveira	KTM	1:32.775	0.876
11	Franco Morbidelli	Yamaha	1:33.351	1.452
12	Alex Rins	Suzuki	1:33.438	1.539
Αποτελέσματα Q1:
Q2	Marco Bezzecchi	Ducati	1:31.961
Q2	Luca Marini	Ducati	1:32.004	0.043
13	Jorge Martin	Ducati	1:32.015	0.054
14	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:32.276	0.315
15	Brad Binder	KTM	1:32.600	0.639
16	Alex Marquez	Honda	1:32.631	0.670
17	Michele Pirro	Ducati	1:32.658	0.697
18	Andrea Dovizioso	Yamaha	1:32.663	0.702
19	Pol Espargaro	Honda	1:32.826	0.865
20	Stefan Bradl	Honda	1:32.838	0.877
21	Darryn Binder	Yamaha	1:33.331	1.370
22	Takaaki Nakagami	Honda	1:33.484	1.523
23	Kazuki Watanabe		1:36.289	4.328
24	Remy Gardner	KTM	1:44.690	12.729
25	Raul Fernandez	KTM	1:46.732	14.771

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_679

Race News

John McGuinness: “Δεν με στενοχωρεί το ότι δεν μπορώ πια να κερδίσω” – Συμπληρώνει 30 χρόνια από το ντεμπούτο του

Ο Βρετανός έχει πετύχει 23 συνολικά νίκες στο Isle of Man TT

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/4/2026

Το Isle of Man TT του 2026 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του θρύλου John McGuinness, καθώς φέτος γιορτάζει την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο του. Ο Άγγλος μιλάει ανοιχτά για το τι συνεχίζει να του δίνει ώθηση, πώς βλέπει την επιτυχία σήμερα και πότε θα έρθει η ώρα να αποσυρθεί.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο ένας αθλητής να αγωνίζεται 30 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, πόσο μάλλον όταν βρίσκεται στην ηλικία των 54 ετών, όμως ο John McGuinness είναι η εξαίρεση του κανόνα. Τριάντα χρόνια μετά την έναρξη της καριέρας του, ο Βρετανός αναβάτης συμμετέχει ακόμα στο Isle of Man TT, με την υποστήριξη της Honda. Μάλιστα πέρυσι ήταν 7^ος στον αγώνα Superbike και το 2024 τερμάτισε 5^ος στον αγώνα Senior – που δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι λόγω καιρού.

Παρά τα χρόνια του, ο McGuinness κινείται ακόμη με μέση ωριαία ταχύτητα κοντά στα 130 μίλια/ώρα (209 χλμ./ώρα), ενώ πέτυχε προσωπικό ρεκόρ στο Donington κατά τη διάρκεια δοκιμής πριν από λίγες εβδομάδες.

Ο θρύλος του Isle of Man TT δήλωσε σε συνέντευξη που έδωσε:

Πρέπει απλώς να συγκεντρωθώ σε αυτό που κάνω, να μείνω προσηλωμένος και να προσπαθήσω να μην αφήσω αυτό το γεγονός (της επετείου) να με επηρεάσει υπερβολικά. Αλλά είναι ωραίο, είναι πραγματικά ωραίο. Ακόμα νιώθω καλά. Ακόμα νιώθω ότι οδηγώ καλά, ότι γυρνώ γρήγορα στις δοκιμές. Έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάποιον βαθμό. Οπότε νομίζω ότι είναι σαν άλλη μια χρονιά, αλλά όχι ακριβώς· είναι σαν μια άλλη μια χρονιά, αλλά με ωραία ιστορία. Η ιστορία είναι πραγματικά ωραία. Νιώθω πολύ περήφανος που μπορώ ακόμα να δικαιολογώ την ύπαρξη μιας εργοστασιακής Honda, ξεκινώντας από την πρώτη θέση – όλη η πίεση βαραίνει τους ώμους σου όταν ξεκινάς από την πρώτη θέση! Στο TT συμβαίνουν μερικά ωραία πράγματα για τα οποία δεν μπορούμε να μιλήσουμε πολύ. Ωστόσο, εξακολουθώ να έχω αυτό το καυτό πάθος να έρθω και να οδηγήσω στο Isle of Man TT.

Σε κάποιο σημείο πέρυσι το Senior δεν έγινε και σκέφτηκα, 'Χριστέ μου, δεν μπορώ να αποσυρθώ, αυτό δεν είναι καλό, θα πρέπει να δοκιμάσω ξανά του χρόνου.' Πάντα υπάρχουν μικροί λόγοι για τους οποίους συνεχίζεις. Αλλά ακόμα θέλω σιωπηλά να είμαι γρήγορος, ακόμα θέλω να βελτιώνομαι συνεχώς. Πέρυσι, έκανα τους γρηγορότερους έξι γύρους που έκανα ποτέ. Οπότε, όλα καλά! Είκοσι χρόνια με τη Honda, κανονικά θα έδιωχναν κάποιον σαν εμένα και θα έπαιρναν κάποιον άλλο, αλλά ακόμα με αγαπούν. Οπότε, καλά!

Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβω πότε θα είναι η κατάλληλη στιγμή να σταματήσω. Είναι απλά μικρά πράγματα που απολαμβάνω. Όπως, το χρώμα της μοτοσυκλέτας, τη νέα δερμάτινη φόρμα, τις δοκιμές στην Ισπανία, μου αρέσει να δουλεύω με τον Dean [Harrison], όλη την ομάδα.

Είναι όλα αυτά τα άλλα πράγματα εκτός από το TT. Η δουλειά μου αλλάζει λίγο στη Honda, κάνω περισσότερα πράγματα ως πρεσβευτής. Δουλεύουμε καλά μαζί. Θέλεις να νικήσεις τον teammate σου, αλλά θέλω ο Dean να κερδίσει. Προς το παρόν, είμαι ακόμα σε εκείνο το στάδιο όπου μπορώ να τα βγάζω πέρα. Κοιτάζω τον εαυτό μου στον καθρέφτη και σκέφτομαι 'ηλίθιε γέρο-βλάκα'. Δεν πρόκειται να το σκέφτομαι πια. Είμαι απλώς ο John McGuinness ο αναβάτης και θα φορέσω τα δερμάτινά μου και θα πάω να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Δεν στενοχωριέμαι που δεν μπορώ να κερδίσω πια. Πριν από δέκα χρόνια, θα ήμουν κατσούφης που δεν κέρδιζα. Αλλά τώρα είμαι εντάξει. Μου αρέσει απλά να είμαι στην πίστα.

Δεν στενοχωριέμαι πολύ για το πού τερματίζω. Μου αρέσει να δουλεύω με τον γιο μου. Ο γιος μου είναι εκεί μαζί μας, είναι άνθρωπος των αριθμών, των στατιστικών, είναι πάντα θετικός μαζί μου.

Τα έσοδα συνεχίζουν να εισρέουν και οι λογαριασμοί συνεχίζουν να έρχονται, όλοι οι χορηγοί μου είναι πραγματικά περήφανοι για μένα και είναι πολύ θετικοί και δεν μου ασκούν καμία πίεση. Είτε κερδίζω, είτε χάνω, ήταν μαζί μου όταν τραυματίστηκα, ήταν μαζί μου όταν κέρδισα, ήταν μαζί μου όταν δυσκολευόμουν. Οπότε, απλά βρίσκομαι σε μια ευτυχισμένη, μικρή ιδανική κατάσταση. Μια θέση στο βάθρο θα ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Νομίζω ότι μια ακόμη θέση στο βάθρο του TT θα ήταν φανταστική.

Νομίζω ότι είναι θέμα μυϊκής μνήμης, κάτι πολύ επαναλαμβανόμενο, είναι θέμα συγχρονισμού. Νομίζω ότι είναι η εμπειρία. Δεν θα έλεγα ότι είμαι ο πιο γυμνασμένος άνθρωπος στον κόσμο, αλλά είμαι άνθρωπος της ρουτίνας: το ίδιο φαγητό, μισώ να βγαίνω από τη βολή μου. Είμαι λίγο ιδιότροπος, πραγματικά – λίγο περίεργος.

Αλλά μπορώ να βγω στην πίστα και να πάω γρήγορα. Στο Oulton Park, ήμουν πρώτος στην πρώτη περίοδο επειδή έχω κάνει δισεκατομμύρια γύρους. Μετά, οι άλλοι που έχουν την μισή ηλικία τους με προλαβαίνουν και με προσπερνάνε. Γι' αυτό στο TT, μπορώ ακόμα να τα καταφέρω, επειδή μπορώ να κατεβάσω τον καρδιακό μου ρυθμό, μπορώ να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα, ξέρω πώς να ρυθμίσω τη μοτοσυκλέτα. Οπότε, ακόμα λειτουργεί.

Η Honda θα μπορούσε να με είχε βγάλει εκτός ομάδας ή να είχε βάλει τρεις μοτοσυκλέτες. Είχαν σκοπό να βάλουν τρεις μοτοσυκλέτες με τον Nathan Harrison. Απλώς μου είπαν: Αν θέλεις να οδηγήσεις, υπάρχει μια μοτοσυκλέτα για σένα. Και, κάτι πολύ ξεχωριστό, που επίσης μου είπαν: Αν θέλεις να σταματήσεις, σταμάτα.

Με όλο τον προϋπολογισμό και την προσπάθεια που απαιτείται, είναι πολύ ασυνήθιστο για μια ομάδα να πει το αφεντικό ότι αν ήθελα να σταματήσω στη μέση ενός αγώνα, να σταματήσω στη μέση του αγώνα. 'Απλά σταμάτα έξω από μια παμπ στην πίστα του TT και θα έρθουμε να πιούμε μια μπύρα μαζί σου.'

Η ζωή μου είναι όμορφα ισορροπημένη. Είναι υπέροχη. Δεν θέλω να αλλάξει. Δεν θέλω καμία παρέμβαση, δεν θέλω καμία ταλαιπωρία. Είναι απλά όλα καλά και τόσο όμορφα ισορροπημένα. Απλά το λατρεύω.

Για το 2026 ιδανικά θα ήθελα τέσσερις θέσεις στην πρώτη εξάδα. Να γυρίσω σπίτι σώος και αβλαβής. Και μετά, το κερασάκι στην τούρτα θα ήταν μια θέση στο βάθρο. Και μετά θα κάνω μια βόλτα στην παραλία – αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Απλώς ελπίζω να περάσω καλά πάντως. Να είμαι καλά. Να έχει καλό καιρό. Και τότε εγώ θα είμαι πλήρης.

Ο McGuinness ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο στο TT το 1997, στον αγώνα Lightweight. Το 1999, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην ίδια κατηγορία. Αυτή σηματοδότησε την πρώτη από τις 23 συνολικά νίκες του. Μόνο δύο άλλοι αναβάτες, ο Michael Dunlop και ο Joey Dunlop, έχουν περισσότερες νίκες από τον McGuinness. Μάλιστα, πρόσφατα λανσαρίστηκε από το Isle of Man TT μία σειρά ρουχισμού προς τιμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων αγώνων του Βρετανού θρύλου.