MotoGP MOTUL Αργεντινή: Μικρές διαφορές στην εκκίνηση – ένας που ξεχωρίζει

Ο Marquez κράτησε τους πάντες πίσω…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/3/2019

Το έκανε ξανά ο Marquez, για άλλη μία φορά στην pole position της Αργεντινής, εκεί που πάντα υπήρχε ένας Marquez στην εκκίνηση του αγώνα με μεγάλο φυσικά κενό πέρσι, όταν η Αργεντινή μας έδωσε την πιο περίεργη εκκίνηση στην ιστορία. Ο Jack Miller που είχε πέρσι την τιμητική του στην Αργεντινή, ο άνθρωπος που στο βρεγμένο μπορεί να ταπεινώσει του πάντες, και έτσι ακριβώς έχει κερδίσει στο Assen, δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη γραμμή, ενώ είχε και μία πτώση νωρίτερα κυνηγώντας τον Rossi. Με τον Rossi θα μπορούσε να τρακάρει και ο Marquez για 3-4 φορές, την τελευταία μπαίνοντας στα pit ενώ εκείνος έβγαινε, ενώ το ίδιο θα έκανε και με τον Vinales όταν βγήκε για τα pit στο τέλος της FP4 χωρίς ο Vinales στην εξωτερική να το περιμένει, και να του στέλνει ένα νεύμα απορίας. Ο Marquez ήταν στον δικό του κόσμου σήμερα, απόλυτα συγκεντρωμένος και με ακριβές πλάνο όπως είπε και ο ίδιος, που έπρεπε να το αλλάξει όμως γιατί στην FP4 του έφυγε η αλυσίδα, βγήκε εκτός, έτρεξε μέσα στο γεμάτο νερό γκαζόν γεμίζοντας νερό τις μπότες και κατέληξε πάλι με τον καλύτερο χρόνο.

Είχε στόχο για τις δοκιμές κατάταξης να χρησιμοποιήσει τέσσερα ελαστικά και έχοντας μία μοτοσυκλέτα στην διάθεσή του η ομάδα άλλαξε κατευθείαν το πλάνο για τρία. Κάνοντας ένα λάθος στο πιο πιθανό σημείο να γίνει, εκεί στην πρώτη στροφή, ακύρωσε την μία του έξοδο, γύρισε πίσω άλλαξε πίσω ελαστικό και τα κατάφερε να κρατήσει του πάντες πίσω. Ο Vinales με τον Rossi ήταν για λίγο στο ένα-δύο για ελάχιστα δευτερόλεπτα κράτησαν αυτή την θέση αλλά ούτε ο Dovizioso είχε πει την τελευταία του λέξη, ούτε φυσικά και ο Marquez που ερχόταν για την τελευταία του προσπάθεια, παίρνοντας ξανά την πρώτη θέση για την αυριανή εκκίνηση! Πριν από αυτό οι διεκδικητές βρέθηκαν να είναι πολλοί, από τον Miller που ήταν αναμενόμενο, μέχρι τον Morbidelli και τον Quartaro που τελικά ολοκλήρωσαν στην 6η και 7η θέση. Την στιγμή που όλα τα μάτια ήταν καρφωμένα στον Crutchlow που θα ξεκινήσει τελικά 8ος. Ο περσινός νικητής του αγώνα και με εξαιρετική επίδοση αυτές τις μέρες ήταν ικανός να κρατήσει την πρώτη θέση, αλλά ένα γλίστρημα στην τελευταία του προσπάθεια του στέρησε αυτή την ευκαιρία.

Ο Rossi ήταν στις τελευταίες δοκιμές η πιο γρήγορη Yamaha αλλά μία αλλαγή που έκανε ο Vinales στην γεωμετρία της μοτοσυκλέτας και τα ηλεκτρονικά τον βοήθησαν να βρει τα χαμένα δέκατα και να κρατήσει την δεύτερη θέση στην αυριανή γραμμή της εκκίνησης. Ο Rossi με τον Vinales είναι αλήθεια πως πήραν μία ώθηση από τον πολύ δυνατό σήμερα Miller σε έναν βασικό τομέα της πίστας. Αντίστοιχο ζευγάρι ήταν οι δύο Honda στο ξεκίνημα των χρονομετρημένων με τον Marquez να τραβά τον Lorenzo μέχρι που η απόστασή τους μεγάλωνε σιγά-σιγά. Τελικά ο χρόνος του Lorenzo ακυρώθηκε γιατί πάτησε στο πράσινο κομμάτι έξω από τα κερμπ της 14ης στροφής, με μικρό όμως ζήτημα καθώς έχασε μόλις μία θέση.

Ο Pol Espargaro και ο Nakagami έκαναν το μικρό τους θαύμα λίγο νωρίτερα, όταν πήραν το εισιτήριο για την Q2 με τον Nakagami να καταφέρνει να κρατηθεί τελικά μέσα στην δεκάδα και ο Pol να μην ανεβαίνει πιο πάνω από την 11η. Η Suzuki είχε το μεγαλύτερο πρόβλημα με τον Rins να μην καταφέρνει να στήσει την μοτοσυκλέτα όπως είπε η ίδια η ομάδα, ενώ πέρσι ήταν στο βάθρο.

Αύριο αν ο καιρός δεν πρωταγωνιστήσει, τότε το ζήτημα είναι ποιος θα καταφέρει να κρατήσει τον Marquez πίσω, και δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιος που μπορεί απόλυτα να τα καταφέρει. Δεδομένο όμως είναι πως οι διαφορές είναι αμελητέες για όλη την πρώτη δεκάδα, και δεν σταματάμε να ποντάρουμε για το καλύτερο θέαμα!

 

 
ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
Km/h
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦ.1ΟΥ/ΠΡΟΗΓ.
1
Honda
325.6
1'38.304
 
2
Yamaha
319.2
1'38.458
0.154 / 0.154
3
Ducati
325.8
1'38.468
0.164 / 0.010
4
Yamaha
321.3
1'38.545
0.241 / 0.077
5
Ducati
328.3
1'38.548
0.244 / 0.003
6
Yamaha
317.9
1'38.886
0.582 / 0.338
7
Yamaha
321.9
1'38.897
0.593 / 0.011
8
Honda
327.7
1'38.955
0.651 / 0.058
9
Honda
321.0
1'39.038
0.734 / 0.083
10
Ducati
327.3
1'39.093
0.789 / 0.055
11
KTM
327.2
1'39.489
1.185 / 0.396
12
Honda
325.0
1'39.520
1.216 / 0.031
 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q1
1
Honda
319.5
1'39.064
 
2
KTM
323.5
1'39.217
0.153 / 0.153
3
Aprilia
324.7
1'39.288
0.224 / 0.071
4
KTM
317.4
1'39.298
0.234 / 0.010
5
Ducati
324.7
1'39.331
0.267 / 0.033
6
Suzuki
317.8
1'39.384
0.320 / 0.053
7
Ducati
321.9
1'39.387
0.323 / 0.003
8
KTM
321.8
1'39.571
0.507 / 0.184
9
Suzuki
326.2
1'39.605
0.541 / 0.034
10
Ducati
325.5
1'39.978
0.914 / 0.373
11
KTM
316.2
1'40.053
0.989 / 0.075
12
Aprilia
318.0
1'40.118
1.054 / 0.065

Ετικέτες

KTM αντί για Gresini θέλει να αγοράσει ο Lewis Hamilton - Στο φόντο η εξαγορά των MotoGP

Η Liberty Media που ελέγχει την F1 έτοιμη να εξαγοράσει την Dorna
KTM αντί για Gresini θέλει να αγοράσει ο Lewis Hamilton - Στο φόντο η εξαγορά των MotoGP
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/12/2024

Σε συνέντευξη που έδωσε στο γερμανόφωνο Speedweek.com ο διευθυντής αγωνιστικού προγράμματος της KTM, Pit Beirer, τόνισε πως βρίσκονται σε συζητήσεις για την χρηματοδότηση της μεθεπόμενης σεζόν από εξωτερικούς επενδυτές και σε δεύτερο χρόνο, σε νέα συνέντευξη, αποκάλυψε πως ένας από αυτούς είναι και ο θρύλος της F1, Lewis Hamilton που για το 2025 θα αγωνίζεται με την Ferrari προερχόμενος από την Mercedes.

Ο Hamilton είχε στο παρελθόν εκφράσει την επιθυμία του να επενδύσει στα MotoGP με την απόκτηση μίας ομάδας έχοντας ήδη συζητήσει το ενδεχόμενο αυτό με την Gresini, δορυφορική της Ducati.

Στο μεταξύ όμως μία νέα ευκαιρία έχει παρουσιαστεί καθώς η KTM αναζητά επενδυτές, τόσο συνολικά όπως ο ίδιος ο Pierer πρώτος αποκάλυψε, όσο και ξεχωριστά για το αγωνιστικό της πρόγραμμα, όπως τώρα δήλωσε ο Pit Beirer. Στην αρχική του συνέντευξη τόνισε ότι η KTM είναι ο δεύτερος κατασκευαστής στην βαθμολογία του πρωταθλήματος για δύο συνεχόμενες χρονιές και ο μόνος από τους πέντε κατασκευαστές που μπορούν να υποστηρίξουν την ανάπτυξη ταλέντων, ξεκινώντας από το προαύλιο της Moto3 και ανεβαίνοντας.

Όπως είπε χαρακτηριστικά σε εκείνο το πρώτο τμήμα της συνέντευξής του, έχει 30 νέους αναβάτες που δοκιμάζονται και που δοκιμάζουν και οι ίδιοι τους εαυτούς τους και που βάση στατιστικών αρκετοί από αυτούς θα προχωρήσουν πιο πάνω, ενώ ήδη ένας, ο Acosta, είναι έτοιμος να γίνει το επόμενο μεγάλο όνομα. Αυτό ανεβάζει, σύμφωνα με τον ίδιο, την τιμή της ομάδας ενώ τόνισε και τον πλουσιότατο εξοπλισμό που έχει η KTM, από τα motorhome μέχρι τα φορτηγά, που συντηρούν και τις δορυφορικές ομάδες αλλά και την αγωνιστική υποστήριξη στα υπόλοιπα, πολλά, πρωταθλήματα που η KTM παίρνει μέρος.

Στο πρώτο αυτό μέρος που ο Pit Beirer εκθείαζε το μέγεθος της επένδυσης που έχει κάνει η KTM στα MotoGP -και είναι αλήθεια χωρίς να τα φουσκώνει- τόνισε πως έχουν αρκετούς που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στο πρόγραμμα MotoGP, με το έντονο αυτό ενδιαφέρον να τους κάνει υπερήφανους. Χωρίς όμως να θέλει να κατονομάσει κάποιον εκείνη την στιγμή.

Σε δεύτερο χρόνο ο Beirer επιβεβαίωσε, εδώ, πως βρίσκονται σε βάσιμες διαπραγματεύσεις με τον Lewis Hamilton και πως ο οδηγός της F1 είναι ένας από τους επενδυτές που ενδιαφέρονται για το αγωνιστικό πρόγραμμα της KTM, αλλάζοντας την σύνθεση της ομάδας που δεν θα είναι μόνο για λόγους εξέλιξης και προώθησης της μάρκας αλλά θα έχει στόχο να αποφέρει και κέρδος.

Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό νέο και εκεί που θα έπρεπε κανείς να εστιάζει, περισσότερο από το όνομα του Lewis Hamilton.

Το συγκεκριμένο γερμανόφωνο αθλητικό site ανήκει στην Red Bull η οποία έχει ήδη επενδύσει στην ομάδα MotoGP της KTM καθώς είναι ο βασικός χορηγός τίτλου. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που ο Pit Beirer έχει εκεί πάτημα για δηλώσεις, κατευθύνοντας ως ένα βαθμό τις εξελίξεις.

Στο μεταξύ στις αρχές Δεκεμβρίου ο Herve Poncharal, διευθυντής της Tech3 είχε τονίσει στο GPone, πως οι φήμες που ακούγονται για τον Lewis Hamilton είναι ανυπόστατες και πως οι ίδιοι γελάνε με αυτές. Ασχέτως λοιπόν με το ποιος θα επενδύσει ή αν θα υπάρξει στο τέλος και εξωτερικός επενδυτής για την αγωνιστική ομάδα της KTM στα MotoGP, πιο σημαντικό νέο είναι η εξέλιξη που δίνει ο Beirer για επιχειρηματική μεταστροφή της ομάδας.