MotoGP MOTUL Assen: Δυνατός αγώνας γεμάτος περιστατικά!

Εντυπωσιακή Yamaha!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2019

Το MOTUL TT Assen 2019 ήταν γεμάτο περιστατικά, δυνατές μάχες και απογοητευτικές πτώσεις, συνθέτοντας για ακόμη μία φορά το σκηνικό ενός αγώνα που δεν θέλεις να χάσεις από πλευράς θεάματος. Όπως λέγαμε χθες στο ρεπορτάζ της κατάταξης, η Yamaha μπορεί να μην είχε την τελική, όμως είχε την πρωτοκαθεδρία σε μία πίστα που ευνοεί την μεγάλη της ευελιξία και είναι η αγαπημένη του Vinales παρόλο που έχει υπάρξει εδώ μέσα και μία από τις μεγαλύτερες στιγμές απογοήτευσής του. Λέγαμε πως θα ψάξει να βρει τρόπο να βγει εμπρός για να ανοίξει την διαφορά του και να κρατηθεί μέχρι το τέλος, όμως αυτό δεν έγινε παρά από την μέση και μετά. Η Suzuki του Rins ήταν επίσης η πρώτη υποψήφια να του σταθεί εμπόδιο και όλα αυτά πραγματικά έγιναν όπως ήταν αναμενόμενο, εκτός από την εκπληκτική εκκίνηση του Mir και τον τρόπο που υπερασπίστηκε τον Rins!

Το MOTUL TT Assen ξεκίνησε με δύο Suzuki να κρατούν τις πρώτες θέσεις και μάλιστα με αξιώσεις, χωρίς να αφήνουν καμία Yamaha, είτε την εργοστασιακή, είτε την δορυφορική, να τους περάσουν! Οι Suzuki ήταν σήμερα εκπληκτικές και θα άλλαζαν τόσο την μορφή του αγώνα, όσο και του πρωταθλήματος, αν δεν ερχόταν πολύ γρήγορα μία τρομερά άτυχη στιγμή. Ο Rins θα έπεφτε από την κορυφή του αγώνα! Πίσω του ο καλύτερος μέχρι εκείνη την στιγμή συμπολεμιστής μιας και ο Mir φυλούσε τα νώτα αποκρούοντας με απόλυτη ακρίβεια, θα βρισκόταν ξαφνικά πρώτος χωρίς να είναι έτοιμος να οδηγήσει την κούρσα. Η καριέρα του Mir έχει κάνει άλμα και έχει βρεθεί στα MotoGP πολύ νωρίτερα από το συνηθισμένο, ακριβώς γιατί μπορεί να οδηγεί την κούρσα και ταυτόχρονα να αποκρούει. Ωστόσο τα MotoGP χρειάζονται μία προσαρμογή, μερικά βήματα που κι αυτά ο Mir τα κάνει δύο – δύο, αυτό όμως δεν σημαίνει πως θα μπορούσε να είναι εκεί μπροστά οδηγώντας την κούρσα. Έκανε γρήγορα το λάθος χάνοντας άμεσα αρκετές θέσεις ενώ λίγο αργότερα θα βρισκόταν να παλεύει με τις δύο Ducati που με άνεση έκαναν έναν μοναχικό αγώνα χωρίς να κυνηγούν το βάθρο.

Ο Quartararo θα έπαιρνε την πρώτη θέση και θα την κρατούσε για πολύ ώρα. Πίσω του ο Vinales πάλευε με τον Marquez κάνοντας αρκετά λάθη και οι δύο, ο Marquez λιγότερα, ο Vinales υπήρχε περίπτωση να έχει και τρίτη στη σειρά πτώση, όταν στην πρώτη στροφή γλίτωσε ένα highside το οποίο μπορεί να είχε άσχημη κατάληξη, εκτός από το να τον βγάλει εκτός αγώνα.

Ο Quartararo πάλευε με την σταθερότητα της μοτοσυκλέτας του στην πίσω ευθεία, κάτι που σε έκανε να τρομάζεις όταν το έβλεπες από έξω, με τον ίδιο να το χαρακτηρίζει ενοχλητικό αλλά όχι επικίνδυνο. Και ήταν παραπάνω από ενοχλητικό, μιας και ο Quartararo έχει την τάση να υποβαθμίζει τις δηλώσεις του, γιατί το χέρι του δεν έχει αναρρώσει πλήρως. Με τα κλιπόν να χτυπούν στα στοπ ο καρπός του Quartararo έστελνε ήδη το χειρότερο μήνυμα και είναι εντυπωσιακό που έμεινε μπροστά για τόσο πολύ. Ο πλευρικός και άστατος αέρας, είναι μία εξήγηση μόνο για το γεγονός πως η δορυφορική Yamaha είχε αυτή την συμπεριφορά, με την μοτοσυκλέτα του Vinales να το παρουσιάζει επίσης, αν και λιγότερο. Ο ίδιος ο Quartararo υποβάθμισε την σημασία του αέρα, παρόλο που το έθεσε ως κυρίαρχη αιτία, αφήνοντας να εννοηθεί πως είναι θέμα συμπεριφοράς, ή καλύτερα επιλογής ρυθμίσεων. Επίσης τόνισε πως αυτό που βλέπαμε ήταν και δικό του λάθος, κυρίως. Γιατί πατούσε σε γραμμή που τόνιζε το φαινόμενο. Όταν βρέθηκε πίσω από τους άλλους δύο, είδε το πάτημά τους και ακολουθώντας το, το πρόβλημα ήταν σημαντικά λιγότερο...

Η αλήθεια είναι πως δεν υπήρχε σήμερα κανένας που να μπορούσε να τα βάλει με την Yamaha, σε σημείο που ο Marquez τόνισε πως είχε στόχο την τρίτη θέση στο βάθρο. Για να βάζει ο Marquez στόχο το νούμερο τρία, τα πράγματα είναι σοβαρά. Διότι είναι ο μόνος που δεν σκέφτεται καθαρά βαθμολογικά. Έχει αποδείξει πως θα πάρει το πιο μεγάλο ρίσκο για την νίκη, κι ας μην την χρειάζεται. Σήμερα δεν την χρειαζόταν και την κυνήγησε. Μέχρι ένα σημείο βέβαια…

Όταν ο Vinales πέρασε και τον Quartararo δεν τελείωσε αμέσως μαζί του και οι δυο τους πάλεψαν πριν ο νεότερος από τους τρεις, μείνει να τα βάζει με τον Marquez. Ο αγώνας όμως θα είχε ήδη στιγματιστεί από ένα περιστατικό που χρειάζεται διερεύνηση ως προς τις αιτίες του. Ο Rossi με τον Nakagami θα έπεφταν με απίστευτη ταχύτητα και άσχημο τρόπο. Ο Rossi θα σηκωνόταν και φανερά ζαλισμένος, με τον αερόσακο της στολής ανοιγμένο, θα πήγαινε κατευθείαν στον Nakagami για να ελέγξει αν είναι καλά, ενώ ο Ιάπωνας ήταν κάτω, έχοντας τις αισθήσεις του αλλά φανερά υποφέροντας. Η κάμερα του Rossi τον δείχνει να προσπερνά τον Nakagami και μετά η αίσθηση είναι πως χτυπήθηκε από πίσω, όμως αυτό δεν μπορεί να πιστοποιηθεί από την συγκεκριμένη κάμερα, καθώς δεν γίνεται να ξέρεις αν άνοιξε τροχιά παρασύροντας τον Nakagami, ή έγινε οτιδήποτε άλλο. Προς το παρόν ελπίζει κανείς ο Nakagami να μην έχει χτυπήσει περισσότερο από αυτό που φαίνεται. Καταστροφικοί αγώνες οι τελευταίοι τρεις για τον Rossi, αλλά και για την Yamaha που έβλεπε τους αναβάτες της να εμπλέκονται σε ατυχήματα σε κάθε έναν από αυτούς.

Στους τελευταίους δέκα αγώνες ο Rossi έχει φύγει εκτός στους μισούς, αν και τις περισσότερες φορές δεν έφταιγε. Είναι χαρακτηριστικό της κατάστασης που επικρατεί πίσω, καθώς τα MotoGP έχουν γίνει πλέον τελείως πολεμικά για τις πίσω θέσεις με μάχες που βλέπεις στις Moto2 και Moto3…

Μόλις ο Vinales έφευγε εμπρός, ο Marquez θα εκτιμούσε την κατάσταση για το αν θα κυνηγούσε την δεύτερη θέση, με τον Quartararo να έχει πρόβλημα στο χέρι ήταν σίγουρο πως θα πήγαινε για τους είκοσι βαθμούς. Δεν ασχολήθηκε πολύ για τους υπόλοιπους πέντε. Με τον Rins εκτός και τις Ducati πίσω, ο Vinales είχε τριψήφια βαθμολογική απόσταση και ο Marquez έβγαλε τα κουμπιουτεράκια… Θα κυνηγούσε την νίκη τόσο – όσο, που σημαίνει πως ήταν ήδη περισσότερο από αυτό που θα έκανε κάποιος άλλος στην θέση του.

Στο Assen δεν είναι εύκολο να είσαι πρώτος, τα σημεία για τα φρένα έχουν πολύ απαιτητική στόχευση κι έτσι και κάνεις λάθος τότε είσαι εκτός γραμμής με τρόπο που ο δεύτερος επωφελείται έντονα. Στην περίπτωση του Vinales η ανάκαμψη ήρθε γρήγορα και λίγο πριν το τέλος πέρασε τον Marquez και κατευθείαν έληξε την διαμάχη κλειδώνοντας την πρώτη θέση.

Μετά από τόσες απογοητεύσεις, μετά από τόσες ατυχίες και με τελευταία νίκη στην Αυστραλία, ο Vinales θα έβλεπε ξανά την νίκη… Και θα φιλούσε την μοτοσυκλέτα του, κάτι που έχει επίσης καιρό να κάνει, έχοντας εκφράσει αρκετά παράπονα.

Η Yamaha έχει κάνει μεγάλα βήματα εξέλιξης, και μπορεί εδώ στο Assen να είναι αναμενόμενη μία νίκη της, όμως η αλήθεια είναι πως η διαφορά έχει γίνει. Βαθμολογικά δεν θα την βοηθήσει αυτό φέτος, ο τίτλος δύσκολα θα αλλάξει χέρια, όμως τα MotoGP έχουν μπει σε νέα τροχιά, και πλέον βλέπουμε εμπρός προς μία κατάσταση με πολλούς «πρώτους» που είχαμε χρόνια να δούμε…

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
Maverick VIÑALES
Yamaha
40'55.415
2
Marc MARQUEZ
Honda
+4.854
3
Fabio QUARTARARO
Yamaha
+9.738
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
+14.147
5
Franco MORBIDELLI
Yamaha
+14.467
6
Danilo PETRUCCI
Ducati
+14.794
7
Cal CRUTCHLOW
Honda
+18.361
8
Joan MIR
Suzuki
+24.268
9
Jack MILLER
Ducati
+26.496
10
Andrea IANNONE
Aprilia
+26.997
11
Pol ESPARGARO
KTM
+28.732
12
Aleix ESPARGARO
Aprilia
+34.095
13
Miguel OLIVEIRA
KTM
+34.181
14
Francesco BAGNAIA
Ducati
+34.249
15
Hafizh SYAHRIN
KTM
+34.494
16
Tito RABAT
Ducati
+48.357
17
Karel ABRAHAM
Ducati
1 Lap
 
Εκτός
 
 
 
Johann ZARCO
KTM
10 Laps
 
Takaaki NAKAGAMI
Honda
22 Laps
 
Valentino ROSSI
Yamaha
22 Laps
 
Alex RINS
Suzuki
24 Laps
 
 
 

 

 

Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες