Δύο εκδόσεις ασύρματης επικοινωνίας μεταξύ ομάδων και αναβατών δοκιμάστηκαν από τη Dorna στο μονοήμερο τεστ της Jerez, με στόχο να δούμε το σύστημα να είναι έτοιμο για τη σεζόν του 2024.
Μια ανάλογη καινοτομία δοκιμάστηκε στο Misano το 2020 και αφορούσε σύστημα επικοινωνίας των ομάδων με τους αναβάτες μέσω μηνυμάτων στην οθόνη της μοτοσυκλέτας τους! Με την πάροδο του χρόνου το εν λόγω σύστημα εξελίχθηκε και μάλιστα στις δοκιμές της Jerez είδαμε να παρουσιάζονται δύο νέα διαφορετικά συστήματα επικοινωνίας. Αυτά τα δύο συστήματα επικοινωνίας δοκιμάστηκαν από τους Fabio Quartararo (Yamaha), Aleix Espargaro (Aprilia), και Jonas Folger (GASGAS).
Όσον αφορά στο τεχνολογικό κομμάτι του νέου συστήματος επικοινωνίας, το ένα σύστημα περνάει γύρω από τις ωτοασπίδες που χρησιμοποιούν οι αναβάτες και το άλλο κατευθείαν στο αυτί τους. Προ-ηχογραφημένα μηνύματα τα οποία θα αποστέλλονται μέσω ενός συστήματος μονής κατεύθυνσης στους αναβάτες στόχο έχουν να βελτιώσουν την επικοινωνία μεταξύ των ομάδων και των αναβατών, και κατά συνέπεια την ασφάλεια των δεύτερων.
Ο Carlos Ezpeleta ανέφερε λεπτομερώς πώς θα λειτουργήσουν αυτά τα νέα συστήματα επικοινωνίας. "Συνεργαζόμαστε πολύ στενά με τους αναβάτες και τις ομάδες όσον αφορά στο σύστημα επικοινωνίας εδώ και χρόνια. Το 2020, οι αναβάτες παραπονιόντουσαν για την ορατότητα των σημαιών όσον αφορά στη βροχή και για αυτό τον λόγο διενεργήσαμε το πρώτο τεστ για το σύστημα επικοινωνίας στο Misano το 2020. Ωστόσο οι αναβάτες δεν ήταν πολύ ευχαριστημένοι, καθώς ένιωθαν άβολα με αυτό, και το επίπεδο του θορύβου τους ενοχλούσε. Έτσι αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε την οδό των πάνελ LED και να τα επιβάλουμε ως υποχρεωτικό για όλες τις πίστες από πέρυσι, με θετικά αποτελέσματα. Οι αναβάτες είναι πολύ ευχαριστημένοι και νομίζω ότι έχουμε σημειώσει μεγάλη πρόοδο και εξέλιξη όσον αφορά τις κίτρινες σημαίες και τις σημαίες γενικότερα, και στην παροχή πληροφοριών στους αναβάτες κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Παρόλα αυτά, ήταν σημαντικό για εμάς να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε το εν λόγω σύστημα. Είναι μια πρόκληση για εμάς, επειδή σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, τα κράνη για τις μοτοσυκλέτες είναι στενά, ειδικά στο πρόσωπο, και οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ πιο θορυβώδεις. Επίσης οι αναβάτες πρέπει να είναι ελεύθεροι να κινούνται στη μοτοσυκλέτα, οπότε είναι πολύ πιο δύσκολο. Τέλος, πρέπει να υπάρχει επικοινωνία με τον ίδιο τον αναβάτη και όχι με τη μοτοσυκλέτα του, από τη διεύθυνση του αγώνα. Έτσι, υπάρχουν πράγματα πάνω στα οποία πρέπει να δουλέψουμε, αλλά σε γενικές γραμμές είμαστε πολύ ευχαριστημένοι.
Στη Jerez δοκιμάσαμε δύο συστήματα. Όπως όλοι γνωρίζουν, οι αναβάτες φορούν ωτοασπίδες για τον θόρυβο, οπότε το σύστημα βρίσκεται κοντά τους. Κάποιοι αναβάτες το έχουν ήδη δοκιμάσει και αισθάνονται άνετα, οπότε κατά τη διάρκεια της δοκιμής στείλαμε προ-ηχογραφημένα μηνύματα σε αυτούς. Η ιδέα είναι το σύστημα στο μέλλον να έχει σήμανση GPS, έτσι ώστε αν πλησιάζει κάποιος αναβάτης σε ένα σημείο με κίτρινη σημαία, βροχή ή ολισθηρή επιφάνεια, να προειδοποιείται πριν το συγκεκριμένο σημείο. Το εν λόγω σύστημα θα πρέπει να είναι αρκετά προηγμένο όσον αφορά στις πληροφορίες και το πότε θα κοινοποιούνται στους αναβάτες. Το δεύτερο σύστημα είναι απευθείας μέσω των αυτιών, αλλά πιστεύουμε ότι το πρώτο σύστημα είναι καλύτερο. Προς το παρόν, τα προ-ηχογραφημένα μηνύματα που στέλνονται από τη διεύθυνση αγώνα προς τους αναβάτες σχετίζονται με την ασφάλεια, ωστόσο είμαι σίγουρος πως θα υπάρξει εξέλιξη σε αυτό τα επόμενα χρόνια. Προς το παρόν είναι ένα μονόδρομο σύστημα και όλοι οι αναβάτες συμφωνούν ότι είναι θετικό κατ' αρχήν. Σε μεταγενέστερο στάδιο, αν οι ομάδες συμφωνήσουν και νιώσουν πιο άνετα με το σύστημα, όσον αφορά στην αμφίδρομη επικοινωνία μέσω ασυρμάτου από τους αναβάτες προς την διεύθυνση αγώνα ή από τις ομάδες προς τους αναβάτες, τότε το σύστημα θα εξελιχθεί περαιτέρω. Σίγουρα, όμως, θα υπάρξουν πολλές καινοτομίες τις επόμενες σεζόν.
Είναι επίσης πολύ ενδιαφέρον για εμάς να μελετήσουμε τη δυναμική των πτώσεων και να έχουμε GPS στους αναβάτες, για να δούμε πώς μπορούμε να βελτιώσουμε την ασφάλεια. Οπότε αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ξεκινούμε με την ασφάλεια όσον αφορά το έργο της ηχητικής επικοινωνίας. Η πλήρης εισαγωγή του εξαρτάται από διάφορους παράγοντες και δεν θα γίνει πριν από την έναρξη του 2024 στο Κατάρ, ωστόσο το πιο σημαντικό είναι να συμφωνήσουν οι αναβάτες πως το σύστημα είναι ασφαλές. Υπάρχει μεγάλη πολυπλοκότητα από πλευράς λογισμικού, οπότε αν θέλουν να λαμβάνουν μηνύματα μόνο σε προκαθορισμένα σημεία, αυτό θα είναι πιο δύσκολο για εμάς καθώς θα πρέπει να προετοιμάσουμε αυτά τα μηνύματα για τους επιμέρους τομείς".
Μένει να δούμε τώρα αν το νέο σύστημα επικοινωνίας θα «αγκαλιαστεί» από τις ομάδες και τους αναβάτες, και να δούμε πώς και προς ποιες κατευθύνσεις θα εξελιχθεί.
