MotoGP: Νέες οδηγίες για τις σημαίες και τεχνικοί κανονισμοί

Επαναπροσδιορίζεται η σημασία τους

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/3/2022

Η Επιτροπή των Grand Prix, η οποία αποτελείται από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) και Biense Bierma (MSMA), με την παρουσία των Jorge Viegas (Πρόεδρος της FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Γραμματέας της συνάντησης) και Corrado Cecchinelli (Διευθυντής Τεχνολογίας), συναντήθηκε στην πίστα των Losail λίγο πριν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, προκειμένου να ληφθούν κάποιες σημαντικές αποφάσεις.

Σύμφωνα με την ανακοίνωσε που έδωσαν στην δημοσιότητα, οι αποφάσεις αυτές είχαν να κάνουν αφενός με τις συνθήκες και τον προσδιορισμό της σημασίας των προειδοποιητικών σημαιών και αφετέρου με τους τεχνικούς κανονισμούς για την Moto2 και την Moto3. Όλες οι αποφάσεις τίθενται σε άμεση ισχύ από τον επόμενο κιόλας αγώνα.

Σε ότι αφορά τις σημαίες και μετά από υποδείξεις εκ μέρους των αναβατών, συμφωνήθηκε να επαναπροσδιοριστούν οι συνθήκες κατά τις οποίες θα βγαίνουν συγκεκριμένες σημαίες ή φωτεινά πάνελ (αναλόγως την πίστα) που προειδοποιούν για έλλειψη πρόσφυσης. Τα νέα δεδομένα έχουν ως εξής:

Κίτρινη σημαία με κόκκινες ρίγες θα σημαίνει ότι στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας η πρόσφυση μπορεί να επηρεάζεται από οποιονδήποτε λόγο εκτός της βροχής (λάδια, χώμα, γρασίδι ή άλλα υπολείμματα). Η σημαία πρέπει να βγαίνει και να κυματίζει στο πόστο του κριτή.

Άσπρη σημαία με κόκκινες χιαστί γραμμές, θα σημαίνει ότι σταγόνες βροχής (ή βροχή) στο συγκεκριμένο τμήμα της πίστας, επηρεάζουν την επιφάνεια της ασφάλτου. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η σημαία θα πρέπει να κυματίζει στο σημείο που βρίσκεται ο κριτής.

Οι τεχνικός κανονισμός που αφορά και τις δύο μικρότερες κατηγορίες, έχει να κάνει τα ελαστικά . Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η επιτροπή, επειδή είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πηγή και οι προδιαγραφές των αγωνιστικών ελαστικών που χρησιμοποιούν οι αναβάτες για προπόνηση με μοτοσυκλέτες εκτός προδιαγραφών GP, συμφωνήθηκε ότι πλέον οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιούν λάστιχα που δεν έχουν "φορεθεί" σε αγώνες για τις προπονήσεις τους. Κανένα μη χρησιμοποιημένο ελαστικό δεν θα επιστραφεί στην Dunlop μετά το πέρας κάποιου αγώνα. Ως εκ τούτου οι ομάδες θα προμηθεύονται μόνο ολοκαίνουργια ελαστικά για τους αγώνες. Κανένα ελαστικό δεν θα έχει χρησιμοποιηθεί πιο πριν έχοντας πιθανότατα υποστεί και προθέρμανση.

Επιπλέον, ένας ακόμη κανονισμός αποφασίστηκε ειδικά για την Μoto3, o οποίος αφορά τον ηλεκτρονικό, προειδοποιητικό εξοπλισμό. Πλέον, για να ενσωματωθεί και στην μικρή κατηγορία το αυτόματο σύστημα προειδοποίησης για τους αναβάτες που πλησιάζουν το σημείο ενός ατυχήματος, κρίνεται απαραίτητη η μετατροπή στα ηλεκτρονικά τους, η οποία συμπεριλαμβάνει την υποχρεωτική χρήση της IMU έξι αξόνων της DellOrto και της BC-OUT_RL-300 μονάδας ισχύος της 2D. Ο εξοπλισμός και τα συστήματα θα τεθούν σε ισχύ από το 2023, αλλά η εξέλιξη της τεχνολογίας θα γίνει την φετινή σεζόν.

https://bit.ly/MOTO_674

Race News

Ducati: Έφεραν τον Casey Stoner για να βελτιώσει τη μοτοσυκλέτα του Bagnaia - Και τον Pecco

Θετικά τα πρώτα αποτελέσματα στο τεστ του Misano από τις οδηγίες του Αυστραλού - Τι είπε ο Bagnaia

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/9/2025

O Pecco Bagnaia σημείωσε στο επίσημο τεστ του Misano τον 8^οκαλύτερο χρόνο, μαζεύοντας αρκετά δεδομένα, καθώς “έγραψε” 71 γύρους συνολικά. Στο γκαράζ του εθεάθη και ο Casey Stoner που φαίνεται να του έδωσε σημαντική βοήθεια με τον Αυστραλό να προσπαθεί να τον βοηθήσει εδώ και μερικές εβδομάδες.

Η σκιά του εαυτού του είναι φέτος ο Pecco Bagnaia που δεν έχει ανέβει στο βάθρο στους τελευταίους 5 αγώνες και πλέον κινδυνεύει να χάσει και την 3^η θέση στην γενική κατάταξη από τον Bezzecchi. Το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Misano ήταν καταστροφικό για τον δις Παγκόσμιο Πρωταθλητή, καθώς πήρε την 13^η θέση στον αγώνα Sprint και είχε πτώση στον αγώνα της Κυριακής, μια πτώση που... χαροποίησε τους ιθύνοντες της Ducati αφού τα δεδομένα έδειξα ότι ο Ιταλός το πάλεψε πραγματικά για να πάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε.

Για το τεστ στο Misano ο Pecco δήλωσε: “Είμαι αρκετά χαρούμενος γιατί μπορέσαμε να επικεντρωθούμε περισσότερο στο πακέτο της φετινής σεζόν. Πρέπει να πω ότι δεν είναι εύκολο να καταλάβεις ποια κατεύθυνση να ακολουθήσεις γιατί, σε αντίθεση με το παρελθόν, πρέπει να ψάξεις αλλού για απόδοση. Με όλο τον χρόνο που είχαμε στη διάθεσή μας σήμερα, δοκιμάσαμε διαφορετικές λύσεις, αλλάξαμε το βάρος [ισορροπία] και πρέπει να πω ότι καταλήξαμε σε κάτι”, ενώ πρόσθεσε ότι τον καλύτερο χρόνο του τον έκανε έπειτα από 21 γύρους με τα ίδια ελαστικά.

"Δεν ξέρω αν μπορούμε να μεταφέρουμε τα πάντα στην Ιαπωνία, γιατί πρέπει να κατανοήσουμε καλύτερα την κατάσταση. Αλλά είμαι αρκετά σίγουρος ότι κινούμασταν προς τη σωστή κατεύθυνση. Θα δούμε. Νομίζω ότι ορισμένες λύσεις θα λειτουργήσουν σίγουρα, ενώ άλλες θα πρέπει να εξεταστούν με περισσότερες λεπτομέρειες στην Ιαπωνία. Η κατεύθυνση που πήραμε σήμερα είναι κάτι που δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αποδώσει καρπούς”, συμπλήρωσε ο Bagnaia, που ανέφερε επίσης ότι αυτό ήταν ένα από τα καλύτερα τεστ που έχουν κάνει τη φετινή σεζόν και μία από τις φορές (ίσως η πρώτη φέτος) που έδωσε θετικό feedback στους μηχανικούς.

Στο πλευρό του Bagnaia τις τελευταίες ημέρες βρίσκεται και ο Casey Stoner. Ο Αυστραλός που έδωσε στην Ducati τον πρώτο της τίτλο στο MotoGP 15 χρόνια πριν κάνει το ίδιο ο Bagnaia συμβουλεύει τον Bagnaia, ενώ βοηθά και με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας αναλύοντας τα δεδομένα και δίνοντας κατευθύνσεις στους μηχανικούς του Borgo Panigale.

Για τον Stoner που έγινε θρύλος και για την ικανότητά του να ξεπερνά τα αντιληπτά όρια μιας μοτοσυκλέτας, ο Bagnaia δήλωσε ότι είναι πολύ τυχερός που οι δυο τους έχουν πολύ καλή σχέση. Δήλωσε επίσης ότι είναι εκπληκτικό πώς ο Stoner καταλαβαίνει την ισορροπία μιας μοτοσυκλέτας "κοιτάζοντας απ' έξω" (από τα δεδομένα), όπως και την ικανότητα στο να αναλύει τα δεδομένα. "Ήταν πολύ σημαντικό για μένα να τον έχω εδώ σήμερα”, δήλωσε ο Bagnaia και παραδέχτηκε ότι τον βοήθησε πολύ.