MotoGP: Ο Jack Miller δίνει τελεσίγραφο στην Pramac Yamaha

Ο Αυστραλός δηλώνει πως σύντομα θα στραφεί σε άλλες επιλογές
jack
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/8/2025

Ο Jack Miller έστειλε ένα σαφές μήνυμα στη Yamaha πριν από το GP της Ουγγαρίας, προειδοποιώντας ότι αν δεν του προσφερθεί συμβόλαιο στο άμεσο μέλλον, θα στραφεί σε άλλες ευκαιρίες.

Η θέση του Μίλερ στη Yamaha απειλείται, καθώς το τρέχον συμβόλαιό του λήγει στο τέλος της σεζόν. Η Pramac Yamaha έχει ήδη κλείσει τον δύο φορές πρωταθλητή WorldSBK Toprak Razgatlioglu για το 2026, ενώ ο teammate του, Miguel Oliveira έχει συμβόλαιο και για την επόμενη σεζόν.

Αυτό φέρνει τον Miller σε δύσκολη θέση, παρά το γεγονός ότι βρίσκεται στην 17 θέση της γενικής κατάταξης με 52 βαθμούς, ενώ ο Oliveira είναι στην 25η θέση με μόλις 6 βαθμούς.

Ο Αυστραλός παραδέχτηκε ότι η αβεβαιότητα έχει παραταθεί υπερβολικά και ενώ επιθυμεί να μείνει στην Yamaha, η υπομονή του εξαντλείται και δηλώνει “Αυτή τη στιγμή, οι εικασίες σας είναι εξίσου βάσιμες με τις δικές μου όσον αφορά τη στρατηγική και τα σχέδιά της ομάδας. Έχω επιλογές και θα προχωρήσω με αυτές τις επιλογές αν δεν υπάρξει γρήγορη απάντηση”.

Ο Miller δεν αποκάλυψε στα μέσα ενημέρωσης τις λεπτομέρειες της προθεσμίας που έχει θέσει, αλλά κατέστησε σαφής τη στάση του: “Έχω μια προθεσμία στο μυαλό μου, αλλά δεν θα σας την αποκαλύψω. Ήμουν περισσότερο από αρκετά υπομονετικός. Αν με θέλετε, με θέλετε, αν όχι, δεν με θέλετε. Είναι τόσο απλό”.

Ο Miller υπογράμμισε επίσης την αξία που πιστεύει ότι προσφέρει στο πρόγραμμα της Yamaha: “Ανυπομονούσα να εξελιχθώ και να προχωρήσω μαζί τους για να τους βοηθήσω. Νιώθω ότι έχω πολλές πληροφορίες να προσφέρω, πολλές ιδέες να δώσω και ότι μπορώ να βοηθήσω σε ένα τέτοιο πρόγραμμα. Αν δεν μπορούν να δουν την αξία αυτού, τότε καταλαβαίνω και θα προχωρήσω σε κάτι διαφορετικό”.

Η μεταγραφική περίοδος μπαίνει σιγά σιγά στην τελική της ευθεία, με τους κατασκευαστές να θέλουν να κλείσουν το ρόστερ τους το συντομότερο δυνατό, οπότε σύντομα αναμένουμε νεότερα στο σίριαλ Jack Miller.

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.