MotoGP: Ο Somkiat Chantra δεν θα συμμετάσχει στον αγώνα του Le Mans
Χειρουργήθηκε για arm pump και δεν έχει αναρρώσει πλήρως
Από το
motomag
8/5/2025
Ο Somkiat Chantra, αναβάτης της ομάδας Honda LCR, δεν θα συμμετάσχει στο Grand Prix της Γαλλίας, καθώς συνεχίζει την ανάρρωσή του μετά την επέμβαση του σύνδρομο διαμερίσματος αντιβραχίου (γνωστό και ως arm pump) που έγινε στις 30 Απριλίου. Έτσι η Honda θα στερηθεί έναν από τους αναβάτες της για το γαλλικό MotoGP αυτό το Σαββατοκύριακο.
Ο Ταϊλανδός χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αναρρώσει από την επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε μετά τον πιο πρόσφατο γύρο του MotoGP στη Jerez.
Η ανακοίνωση της LCR Honda αναφέρει: “Ο Chantra δεν θα λάβει μέρος στο Grand Prix της Γαλλίας, καθώς συνεχίζει την ανάρρωσή του μετά την επέμβαση διαμερίσματος αντιβραχίου, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 30 Απριλίου. Έπειτα από έναν έλεγχο μετά την επέμβαση, ο Dr. Xavier Mir, ο οποίος πραγματοποίησε το χειρουργείο, συνέστησε να δοθεί περισσότερος χρόνος στον Somkiat για να ανακτήσει πλήρως τις δυνάμεις του πριν επιστρέψει στους αγώνες. Ενώ η αποκατάστασή του εξελίσσεται καλά, δεν είναι ακόμη σε κατάλληλη κατάσταση για να αγωνιστεί. Η ομάδα υποστηρίζει πλήρως τη διαδικασία αποκατάστασης του Somkiat και ανυπομονεί να τον καλωσορίσει σύντομα πίσω στην πίστα”.
Ο Chantra αναγκάστηκε να αποσυρθεί από τον τελευταίο αγώνα στην Ισπανία λόγω του πόνου μετά από 14 γύρους και λίγο αργότερα υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση. Ο Ταϊλανδός αναβάτης έχει ένα δύσκολο ξεκίνημα σαν rookie, καθώς δεν έχει καταφέρει να πάρει κάποιο βαθμό μέχρι στιγμής.
Kalex - Επιστροφή στη Moto3 με τις μοτοσυκλέτες των 500 κυβικών - Αλλάζουν όλα το 2028!
Η γερμανική εταιρεία σκέφτεται ξανά την είσοδό της στην κατηγορία με την εισαγωγή νέων κανονισμών και μοτοσυκλετών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
21/8/2025
Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028
Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V.
Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.
Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:
“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.
Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.
Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.
Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.
