MotoGP: Ο Zarco εκθρόνισε τον Morbidelli τελευταία στιγμή

Με συννεφιασμένο καιρό

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/6/2021

Ο Morbidelli σήμερα είδε δύο φορές να είναι πρώτος και να καταλήγει δεύτερος, με εντονότερη την FP2 όταν και κράτησε από νωρίς τον πρώτο χρόνο και για όλη την διάρκεια της FP2 σχεδόν, πριν τον χάσει τελευταία στιγμή από την προσπάθεια του Zarco.

Η πίστα της Βαρκελώνης έχει πλέον τις νέες επανασχεδιασμένες στροφές 10 και 11 για να βελτιωθεί η ασφάλειά της, και είναι η δεύτερη ριζική αλλαγή που έχει γίνει στην χάραξή της. Περισσότερα εδώ.

Μετά την FP1 όπου επικράτησε ο Aleix Espargaro, οι αναβάτες είχαν μία πολύ πιο σαφή εικόνα των αλλαγών για την χάραξη και μαζί με την καλυτέρευση των συνθηκών οι χρόνοι κατέβηκαν. Ο Morbidelli ξεχώρισε και πάλι και μάλιστα είχε τον καλύτερο χρόνο από πολύ νωρίς. Αντίστοιχα ο Quartararo είχε τον ίδιο ρυθμό και παραπλήσιο χρόνο με τέταρτο τον Binder όπου από εκεί και πέρα η διαφορά με τον Zarco στην πρώτη θέση της FP2 μεγάλωνε ελάχιστα περισσότερο, ξεπερνώντας το μισό δευτερόλεπτο.

Καλό ρυθμό είχε και ο Vinales που άλλαξε αυτές τις ημέρες manager και δοκιμάζει έναν επανασχεδιασμό στον τρόπο που αντιμετωπίζει τα πράγματα, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε σήμερα, όταν είπε πως δεν θέλει να επαναλάβει λάθη του παρελθόντος. Ο Bagnaia όμως ήταν ταχύτερος κάνοντας τον 5^ο χρόνο πίσω από τον Binder και μαζί με τον Vinales στην 6^η θέση είχαν καλύτερο ρυθμό από τον Miller.

Εντυπωσιακός ο Bastianini στην 8^η θέση που κράτησε τον Aleix Espargaro πίσω του, παρόλο που εκείνος είχε πάει καλύτερα στην FP1, βέβαια οι χρόνοι κατέβηκαν συνολικά ο Espargaro απλά βελτίωσε λιγότερο τον δικό του. Μαζί του τώρα και ο Pol με τα δύο αδέρφια να δίνουν μία σπάνια σύμπτωση κάνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο και κλείνοντας την δεκάδα με τον καλύτερο τρόπο.

Στην καινούρια στροφή υπήρχε και έξοδος με τον Oliveira να βγαίνει για Enduro έχοντας βάλει την σκληρή γόμα. Marquez, Rossi και Mir θα περίμενε κανείς πως θα πήγαιναν καλύτερα, κυρίως ο Mir που περιμένει την FP3 για να κάνει καλύτερο χρόνο:

Αποτελέσματα FP2
Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	Johann Zarco	Ducati	1'39.235
2	Franco Morbidelli	Yamaha	1'39.256	0.021
3	Fabio Quartararo	Yamaha	1'39.401	0.166
4	Brad Binder	KTM	1'39.662	0.427
5	Francesco Bagnaia	Ducati	1'39.760	0.525
6	Maverick Viñales	Yamaha	1'39.821	0.586
7	Jack Miller	Ducati	1'39.914	0.679
8	Enea Bastianini	Ducati	1'39.977	0.742
9	Aleix Espargaro	Aprilia	1'39.983	0.748
10	Pol Espargaro	Honda	1'39.983	0.748
11	Takaaki Nakagami	Honda	1'40.032	0.797
12	Danilo Petrucci	KTM	1'40.060	0.825
13	Luca Marini	Ducati	1'40.094	0.859
14	Miguel Oliveira	KTM	1'40.096	0.861
15	Marc Marquez	Honda	1'40.120	0.885
16	Joan Mir	Suzuki	1'40.150	0.915
17	Iker Lecuona	KTM	1'40.251	1.016
18	Alex Marquez	Honda	1'40.690	1.455
19	Valentino Rossi	Yamaha	1'40.836	1.601
20	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'40.981	1.746
21	Jorge Martin	Ducati	1'41.243	2.008
Αποτελέσματα FP1
1	Aleix Espargaro	Aprilia	1'40.378
2	Franco Morbidelli	Yamaha	1'40.402	0.024
3	Pol Espargaro	Honda	1'40.751	0.373
4	Maverick Viñales	Yamaha	1'40.753	0.375
5	Johann Zarco	Ducati	1'40.767	0.389
6	Fabio Quartararo	Yamaha	1'40.853	0.475
7	Miguel Oliveira	KTM	1'40.927	0.549
8	Joan Mir	Suzuki	1'40.960	0.582
9	Jack Miller	Ducati	1'40.991	0.613
10	Francesco Bagnaia	Ducati	1'41.085	0.707
11	Takaaki Nakagami	Honda	1'41.134	0.756
12	Jorge Martin	Ducati	1'41.185	0.807
13	Marc Marquez	Honda	1'41.208	0.830
14	Danilo Petrucci	KTM	1'41.254	0.876
15	Valentino Rossi	Yamaha	1'41.267	0.889
16	Iker Lecuona	KTM	1'41.357	0.979
17	Enea Bastianini	Ducati	1'41.363	0.985
18	Alex Marquez	Honda	1'41.437	1.059
19	Luca Marini	Ducati	1'41.464	1.086
20	Brad Binder	KTM	1'41.512	1.134
21	Lorenzo Savadori	Aprilia	1'41.744	1.366

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

MotoGP 2026: Η ομάδα της Aprilia Racing και η RS-GP26 [VIDEO]

Νέο χρώμα, εξέλιξη και υψηλοί στόχοι στην νέα σεζόν για την ομάδα του Noale

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/1/2026

Η Aprilia Racing άνοιξε επίσημα τον κύκλο του MotoGP 2026, παρουσιάζοντας στο Μιλάνο τη νέα RS-GP26, σε μια χρονιά που ξεκινά με υψηλές προσδοκίες και αυξημένες απαιτήσεις.

Στα Sky Studios του Μιλάνου πραγματοποιήθηκε σήμερα 15 Ιανουαρίου 2026 η επίσημη παρουσίαση της Aprilia Racing για τη νέα αγωνιστική σεζόν. Στο επίκεντρο βρέθηκε φυσικά η RS-GP26, η οποία θα οδηγηθεί και φέτος από τους Marco Bezzecchi και Jorge Martín, ένα δίδυμο που συνδυάζει διαφορετικές αφετηρίες αλλά και κοινό στόχο, τη διατήρηση της Aprilia στις πρώτες θέσεις του MotoGP.

Η πιο εμφανής αλλαγή αφορά τα χρώματα της μοτοσυκλέτας. Το κοστούμι της RS-GP26 διατηρεί τα γνώριμα χρώματα της Aprilia Racing, ωστόσο προστίθεται ένα νέο γραφιστικό στοιχείο, το λιοντάρι εμπνευσμένο από το λιοντάρι του αγίου Μάρκου, σύμβολο της Βενετίας, επιλογή με σαφή συμβολισμό, που υπογραμμίζει τη σύνδεση της ομάδας με την περιοχή και την ιστορία της, χωρίς να αλλάζει την οπτική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας.

Σε αγωνιστικό επίπεδο, η Aprilia προέρχεται από την καλύτερη σεζόν της ιστορίας της στο MotoGP. Το 2025 ολοκληρώθηκε με δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και τρίτη στο Πρωτάθλημα Αναβατών με τον Bezzecchi, ενώ το σύνολο των 418 βαθμοί έσπασε για πρώτη φορά το φράγμα των 400. Παράλληλα, η ομάδα μέτρησε 19 βάθρα, 7 νίκες (Sprint και Grand Prix), 5 pole positions, ξεπερνώντας αθροιστικά τις 300 νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα, επίδοση που τη διατηρεί στην κορυφή των ευρωπαίων κατασκευαστών.

Ο Marco Bezzecchi μπαίνει στο 2026 ως το σημείο αναφοράς της ομάδας. Η περσινή του πορεία επιβεβαίωσε ότι μπορεί να διεκδικεί διαρκώς βάθρα και νίκες, ωστόσο πλέον το ζητούμενο είναι η συνέπεια σε ολόκληρη τη σεζόν και η μετατροπή της δυναμικής του σε πραγματική διεκδίκηση τίτλου.

Αντίθετα, ο Jorge Martín ξεκινά τη χρονιά με διαφορετικές συνθήκες. Το 2025 ήταν δύσκολο για τον Ισπανό που επηρεάστηκε σημαντικά από τραυματισμούς και την περιπέτεια με την ρήτρα του συμβολαίου του με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να δείξει τις δυνατότητες του. Το 2026 αποτελεί για τον Ισπανό μια ουσιαστική επανεκκίνηση, με στόχο να επιστρέψει σε πρωταγωνιστικό ρόλο, εφόσον η φυσική του κατάσταση το επιτρέψει.

Στον τεχνικό τομέα, η Aprilia δηλώνει ότι έχει βελτιώσει κάθε τομέα της μοτοσυκλέτας, από την αεροδυναμική και το πλαίσιο μέχρι τα ηλεκτρονικά και τον V4 κινητήρα των 1000cc. Πρόκειται, ουσιαστικά, για την τελευταία φάση ενός τεχνικού κύκλου που θα ολοκληρωθεί το 2026, καθώς από το 2027 αλλάζουν ριζικά οι κανονισμοί με την κατάργηση των 1000cc. Υπό αυτό το πρίσμα, η RS-GP26 καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο το υπάρχον τεχνικό πλαίσιο.

Σημαντικό ρόλο στη συνεχή εξέλιξη θα έχει και φέτος ο Lorenzo Savadori ως εργοστασιακός δοκιμαστής, ενώ η συνεργασία με την Trackhouse MotoGP Team συνεχίζεται, όχι απλώς ως δορυφορική παρουσία αλλά ως ουσιαστικός συνεργάτης στη συλλογή δεδομένων και την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.

Η Aprilia μπαίνει στο 2026 με αυξημένη αυτοπεποίθηση, αλλά και με την πίεση της επιτυχίας. Το ερώτημα δεν είναι αν η RS-GP26 είναι ανταγωνιστική, αυτό έχει ήδη αποδειχθεί, αλλά εάν μπορεί να διατηρήσει την πορεία της σε όλη τη διάρκεια μιας απαιτητικής σεζόν και απέναντι σε έναν ανταγωνισμό που δεν μένει ποτέ στάσιμος.