MotoGP - Οι αναβάτες με τους πιο σοβαρούς τραυματισμούς το 2023

Απολογισμός πριν την επανεκκίνηση μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα
Johann Zarco - Marc Marquez
Από το

motomag

24/7/2023

Για τη σεζόν του 2023, οι αναβάτες των MotoGP καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα που έφερε η διεξαγωγή του αγώνα Sprint το Σάββατο, ο οποίος αύξησε και τον αριθμό πτώσεων σε έναν γύρο.

Οι πτώσεις στους αγώνες μοτοσυκλέτας δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, η πρόοδος της τεχνολογίας έχει βοηθήσει στην αυξημένη προστασία των αναβατών. Η υποχρεωτική χρήση, για παράδειγμα, του αερόσακου και στις τρεις κατηγορίες του MotoGP από το 2018, προστατεύει πρώτα σπονδυλική στήλη και στήθος, και σε μεγάλο βαθμό τα εσωτερικά όργανα του αναβάτη από τις δυνάμεις που ασκούνται πάνω τους, ειδικά στις πτώσεις με πολλά χιλιόμετρα. Παρ’ όλ’ αυτά δεν λείπουν οι σοβαροί τραυματισμοί και παρακάτω θα δούμε τους πιο άτυχους αναβάτες της σεζόν.

Pol Espargaro

2

Στα δοκιμαστικά της Παρασκευής στην πίστα του Portimao, ο εργοστασιακός αναβάτης της GASGAS, είχε μία τρομακτική πτώση, η οποία τον κρατάει ακόμα εκτός δράσης, ενώ αναμένουμε να δούμε αν θα επιστρέψει μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα.

Ένα σπασμένο σε δύο σημεία σαγόνι, κατάγματα σε δύο σπονδύλους και τραυματισμό στους πνεύμονες -ευτυχώς χωρίς να πάθει πνευμοθώρακα- ήταν ο τελικός απολογισμός. Όπως δήλωσε ο ίδιος σε βίντεο που ανάρτησε στο Instagram, για τέσσερις εβδομάδες δεν μπορούσε να μιλήσει ή να φάει, καθώς το στόμα του ήταν κλειστό.

Enea Bastianini

 

3

Στον πρώτο αγώνα Sprint της ιστορίας των MotoGP, στον πρώτο γύρο της σεζόν του 2023 στην πίστα του Portimao της Πορτογαλίας, ο Enea Bastianini, (κι αυτός στον πρώτο του αγώνα με την εργοστασιακή Ducati Lenovo), ενεπλάκη σε ένα συμβάν με τον Luca Marini. Πιο συγκεκριμένα, ο Marini στη στροφή πέντε του δεύτερου γύρου γλίστρησε ενώ βρισκόταν στην εσωτερική με αποτέλεσμα να πέσει, συμπαρασύροντας τον Ιταλό της εργοστασιακής Ducati, ο οποίος είχε ένα τρομακτικό highside.

Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν ο Bastianini να σπάσει τον ώμο του. Αν και επέστρεψε στον ισπανικό γύρο στην Jerez, ο πόνος που ένιωθε κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών της Παρασκευής, δεν τον άφησε να συνεχίσει. Έτσι, ο τραυματισμός αυτός στοίχισε στον Bastianini τέσσερις γύρους και εννιά αγώνες -συμπεριλαμβανομένων των Sprint- μέχρι το ιταλικό GP, όταν και επέστρεψε στην ενεργό δράση.

Miguel Oliveira

5

Ο Πορτογάλος είναι, μέχρι στιγμής, ο πιο άτυχος αναβάτης των MotoGP για το 2023. Στον πρώτο γύρο, που διεξήχθη στην πατρίδα του, ο Oliveira πλήρωσε το τίμημα μιας υπερβολικά “αισιόδοξης” κίνησης του Marquez, ο οποίος τον εμβόλισε αφήνοντας τον με ένα τραυματισμένο πόδι. Αυτό, του στέρησε την συμμετοχή στον επόμενο γύρο της Αργεντινής.

Οι τραυματισμοί όμως για τον Oliveira, δεν σταμάτησαν εκεί. Στη Jerez, ο Quartararo θα ήταν αυτός που θα έπαιρνε τον ρόλο του Marc, εμβολίζοντας τον Πορτογάλο, με αποτέλεσμα να χάσει και τον γύρο του Mugello, καθώς πέραν της εξάρθρωσης στον αριστερό ώμο, με την οποία είχε αρχικά διαγνωστεί, βρέθηκε και με κάταγμα στο βραχιόνιο οστό του ίδιου ώμου.

Joan Mir

Joan Mir

Ο αναβάτης της Repsol Honda υπέστη έναν τραυματισμό στο δεξί του χέρι, στο Mugello. Οι εξετάσεις που έγιναν σε δεύτερο χρόνο, σε νοσοκομείο στην Ανδόρα, έδειξαν θλάση στο δεξί του χέρι με αρθρικό υγρό και φλεγμονή. Συνεπώς, ο Mir έχασε και τους δύο επόμενους γύρους σε Sachsenring και Assen, ενώ αναμένεται να επιστρέψει στο δεύτερο μισό της σεζόν.

Alex Rins

Alex Rins

Στον ίδιο γύρο με τον Mir, τραυματίστηκε και ο αναβάτης της δορυφορικής LCR Honda, όπου υπέστη κάταγμα κνήμης και περόνης στο δεξί του πόδι. Μετά το πρώτο χειρουργείο στην Φλωρεντία, ο Rins επέστρεψε στην Ισπανία όπου υποβλήθηκε σε δεύτερη επέμβαση. Ως συνέπεια, ο Rins έχασε τους δύο τελευταίους αγώνες πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα και αναμένεται να δούμε αν θα επιστρέψει στο Silverstone στις 6 Αυγούστου.

Marc Marquez

MM93

Ο τρίτος κατά σειρά αναβάτης της Honda, ο οποίος δεν αγωνίστηκε στους τελευταίους δύο γύρους του Sachsenring και του Assen. Στην αρχή της σεζόν, η σύγκρουση του Marquez με τον Oliveira τον άφησε με ένα σπασμένο αντίχειρα, που του στέρησε την συμμετοχή στους επόμενους τρεις γύρους.

Στο γερμανικό GP, o Ισπανός σημείωσε πέντε πτώσεις, με την τελευταία να γίνεται στον γύρο προθέρμανσης πριν τον αγώνα της Κυριακής. Έχοντας τραυματίσει έναν αστράγαλο, τον αριστερό του αντίχειρα και τα πλευρά του, ο Marquez επέλεξε να μην τρέξει στον αγώνα της Κυριακής στο Sachsenring. Είχε πάρει ωστόσο το πράσινο φως από το ιατρικό επιτελείο για να αγωνιστεί. Διαφορετική η κατάσταση στο Assen, όπου μία σύγκρουση με τον Bastianini στο Q1 επιδείνωσε το κάταγμα στα πλευρά του και οι γιατροί που τον εξέτασαν του απαγόρευσαν να συμμετέχει στον αγώνα.

Alex Marquez

Τα τρομακτικά ατυχήματα, την φετινή σεζόν δεν σταματούν μόνο σε αυτούς που απουσίασαν από μεμονωμένους αγώνες ή ολόκληρους γύρους. Πολλές πτώσεις έχουν σημειωθεί, οι οποίες αν και τρομακτικές, ευτυχώς, δεν είχαν συνέπεια κάποιον τραυματισμό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η πτώση του Alex Marquez στο Les Mans μέσα στην πίστα με τις μοτοσυκλέτες να περνάνε αριστερά και δεξιά του για να τον αποφύγουν. Ακόμα μία τρομακτική στιγμή -ίσως η πιο τρομακτική οπτικά φάση μέχρι τώρα-, ήρθε στο Sachsenring (φωτογραφία ανοίγματος του άρθρου) όταν η μοτοσυκλέτα του Marc Marquez έκοψε στην μέση την Desmosedici του Johann Zarco, ο οποίος εκείνη την ώρα έβγαινε από τα pits. Κι όμως, παρά τις τρομακτικές εικόνες, με τη μοτοσυκλέτα του Zarco να κόβεται στη μέση, κανείς τους δεν τραυματίστηκε!

Ετικέτες

MotoGP 2026, Buriram Test – Bezzecchi και Aprilia δείχνουν τα δόντια τους με νέο ρεκόρ πίστας

Απειλητική η Aprilia στις δύο μέρες της τελευταίας δοκιμής στην Ταϊλάνδη, με τον Marco Bezzecchi να καταρρίπτει το ρεκόρ πίστας και τον Ai Ogura από κοντά δεύτερο.
marco bezzecchi
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/2/2026

Τελευταίο επίσημο τεστ πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν με το GP της Ταϊλάνδης στην πίστα Chang International Circuit της Buriram σε λίγες μέρες (27/2-1/3) και η διήμερη δοκιμή δεν άλλαξε ιδιαίτερα την οπτική που έχει διαμορφωθεί ως τώρα. Οι μοτοσυκλέτες των Ducati και Aprilia δείχνουν ένα βήμα μπροστά, καθώς στους πρώτους 11 της τελικής κατάταξης του τεστ κατάφεραν να παρεισφρήσουν μόλις δύο αναβάτες με μοτοσυκλέτες άλλου κατασκευαστή, οι Pedro Acosta με KTM και Joan Mir με Honda.

Στο στρατόπεδο της Aprilia ο ενθουσιασμός είναι δεδομένος, όσο και δικαιολογημένος. Την πρώτη μέρα του Buriram Test και οι τέσσερεις αναβάτες της ήταν μέσα στην πρώτη δεκάδα, ενώ η ίδια εικόνα διατηρήθηκε και μετά τη δεύτερη μέρα, με μόνη τη διαφορά πως ο πιο αργός αναβάτης με RS-GP, Raul Fernandez, ήταν τώρα 11ος.

Ai Ogura
Ai Ogura​​​​​

Η ουσία είναι πως ο Marco Bezzecchi διέλυσε τα χρονόμετρα καταρρίπτοντας το ρεκόρ πίστας (που κατείχε ο Pecco Bagnaia) και γράφοντας τον ταχύτερο γύρο του διημέρου, ενώ στη δεύτερη θέση τον ακολούθησε ο Ai Ogura.

Ο πρωταθλητής 2024, Jorge Martin, δηλώνει 100% θεραπευμένος αλλά όχι 100% σε φυσική κατάσταση, παρόλα αυτά ο 8ος ταχύτερος χρόνος με μισό δευτερόλεπτο από τον πρώτο δεν είναι καθόλου άσχημη επίδοση για τον Ισπανό που δεν ήταν καν παρών στο Sepang Test και τώρα ουσιαστικά συστήνεται με τη μοτοσυκλέτα του.

Marc Marquez
Marc Marquez

Στη Ducati ο Marc Marquez ξεκίνησε με δύο πτώσεις, αλλά και τον ταχύτερο γύρο την πρώτη μέρα, με τον Pecco Bagnaia να επιβεβαιώνει πως η GP26 του αρέσει γράφοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο.

Ατυχώς, η δεύτερη μέρα του τεστ δεν ήταν εξίσου καλή, καθώς ο μεν M. Marquez ήταν άρρωστος, έκανε λίγους γύρους και είχε μια νέα, ευτυχώς ανώδυνη πτώση καθώς επιχειρούσε προσομοίωση αγώνα, ενώ ο Bagnaia αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα που τον περιόρισε σε πολύ λίγους γύρους.

Έτσι οι δυο τους δεν βελτίωσαν τις επιδόσεις τους τη δεύτερη μέρα του Buriram Test, ωστόσο παρέμειναν ψηλά στα συγκεντρωτικά γυρολόγια.

Alex Marquez
Alex Marquez

Εξίσου καλά νιώθουν με τις μοτοσυκλέτες τους και ο Alex Marquez και οι δύο αναβάτες της VR46. Ο A. Marquez είχε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο την πρώτη μέρα και ήταν πολύ κοντά στους χρόνους των δύο εργοστασιακών Ducati και του Bezzecchi που ήταν μπροστά του, αλλά στις προσομοιώσεις αγώνα της δεύτερης μέρας ο μικρότερος των αδελφών Marquez δεν κατάφερε να πέσει κάτω από το 1'30.

O Fabio Di Giannantonio ήταν ταχύτερος σε ρυθμό αγώνα παρά σε έναν απόλυτο γύρο, ενώ ο Frankie Morbidelli βλέπει το αντίστροφο αποτέλεσμα στους πίνακες χρόνων της Buriram.

Οι αναβάτες της Honda δηλώνουν ικανοποιημένοι, σε σωστό δρόμο αλλά ακόμη αρκετά πιο πίσω από τους πρωτοπόρους με τις ιταλικές μοτοσυκλέτες, ενώ οι συνάδελφοί τους με Yamaha δεν έμειναν με θετικές αναμνήσεις από το τεστ της Ταϊλάνδης.

Jack Miller
Jack Miller

Ταχύτερη Yamaha ήταν αυτή του Jack Miller στη 16η θέση και ένα δευτερόλεπτο μακριά από τον πρώτο, ενώ ο Fabio Quartararo έδειχνε εκνευρισμένος, έκανε χειρονομίες προς τη μοτοσυκλέτα του και δήλωνε πως βρίσκεται πολύ πίσω από τους αντιπάλους τους. Στο ίδιο κλίμα ο Alex Rins βρίσκεται απογοητευτικά μακριά από τους χρόνους που θα ήθελε να γράφει, ενώ ο Toprak Razgatlioglu εξακολουθεί να μαθαίνει πόσο διαφορετικό είναι το MotoGP από το WSBK και δείχνει εντελώς μη ανταγωνιστικός σε αυτή την πρώιμη φάση όπου προσπαθεί να κατανοήσει πώς δουλεύουν τα λάστιχα της Michelin.

Το πιο αντικειμενικό ενδιαφέρον δεν είναι τόσο οι απόλυτοι χρόνοι που κατάφερε ο καθένας, αλλά περισσότερο οι προσομοιώσεις αγώνα που έκαναν σχεδόν όλοι, με τους περισσότερους να αφήνουν αυτή τη δουλειά για τη δεύτερη μέρα.

Pedro Acosta
Pedro Acosta

Εκεί ήταν που έλαμψαν οι Aprilia και κυρίως οι Bezzecchi και Ogura με πληθώρα συνεχόμενων γύρων μέσα στο 1’29, κάτι που κατάφεραν ελάχιστοι άλλοι. Ατυχώς δεν έχουμε το ανάλογο δείγμα από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati, οι οποίοι όπως είπαμε πιο πριν δεν απόλαυσαν την απροβλημάτιστη δεύτερη μέρα που θα ήθελαν στην Ταϊλάνδη.

Ήταν επίσης σαφές πως ΚΤΜ, Honda και Yamaha δεν δείχνουν ακόμη σε θέση να ανταγωνιστούν τις Aprilia και Ducati σε ρυθμό αγώνα, καθώς οι προσομοιώσεις που έκαναν ήταν στην καλύτερη στα μεσαία 1’30, με τον Luca Marini να δείχνει λίγο πιο γρήγορος στη διαδικασία αυτή.

Πλέον μετράμε αντίστροφα για την Παρασκευή 27 Φεβρουαρίου, όταν θα ξεκινήσουν οι ελεύθερες δοκιμές του εναρκτήριου αγώνα MotoGP για το 2026 στην Ταϊλάνδη.

Joan Mir
Joan Mir

MotoGP 2026 Buriram Test – Συνδυαστικά αποτελέσματα διημέρου

#

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

Διαφορά

1

M. BEZZECCHI

Aprilia Racing

1’28.668

 

2

A. OGURA

Trackhouse MotoGP Team

1’28.765

0.097

3

M. MARQUEZ

Ducati Lenovo Team

1’28.836

0.168

4

F. BAGNAIA

Ducati Lenovo Team

1’28.883

0.215

5

A. MARQUEZ

BK8 Gresini Racing MotoGP

1’28.961

0.293

6

P. ACOSTA

Red Bull KTM Factory Racing

1’29.021

0.353

7

F. MORBIDELLI

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

1’29.071

0.403

8

J. MARTIN

Aprilia Racing

1’29.167

0.499

9

F. DI GIANNANTONIO

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

1’29.173

0.505

10

J. MIR

Honda HRC Castrol

1’29.296

0.628

11

R. FERNANDEZ

Trackhouse MotoGP Team

1’29.302

0.634

12

B. BINDER

Red Bull KTM Factory Racing

1’29.392

0.724

13

L. MARINI

Honda HRC Castrol

1’29.451

0.783

14

M. VINALES

Red Bull KTM Tech3

1’29.569

0.901

15

J. ZARCO

Castrol Honda LCR

1’29.608

0.940

16

J. MILLER

Prima Pramac Yamaha MotoGP

1’29.672

1.004

17

F. QUARTARARO

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1’29.701

1.033

18

E. BASTIANINI

Red Bull KTM Tech3

1’29.728

1.060

19

D. MOREIRA

Pro Honda LCR

1’29.920

1.252

20

A. RINS

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1’30.122

1.454

21

T. RAZGATLIOGLU

Prima Pramac Yamaha MotoGP

1’30.772

2.104

22

M. PIRRO

BK8 Gresini Racing MotoGP

1’31.777

3.109