MotoGP: Οι αναβάτες μιλούν για τον Lorenzo! Zarco & Crutchlow μιλούν ο ένας για τον άλλο! Τοποθέτηση Rossi!

Δεν αμφισβητεί κανείς πως θα λείψει ένας μεγάλος οδηγός!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/11/2019

«Ο Lorenzo είναι ένας από τους πιο σημαντικούς αναβάτες της σύγχρονης εποχής των MotoGP» είπε ο Rossi. «Πιστεύω πως χάνουμε ένα σημαντικό κομμάτι του αθλήματος, είναι ένας μεγάλος πρωταθλητής και με έχει εντυπωσιάσει πολλές φορές με την ταχύτητά του, την αφοσίωση και την συγκέντρωσή του. Από την πρώτη στιγμή που ήρθε στα MotoGP ήταν πάντα ένας από τους πιο δυνατούς, από το 2008, πάνω από μία δεκαετία. Υπήρξαμε στην ίδια ομάδα πολύ καιρό, πολλά χρόνια μαζί, μοιραστήκαμε το ίδιο box, και θεωρώ πως για εμένα προσωπικά υπήρξε ένας από τους μεγαλύτερους αντιπάλους στην καριέρα μου. Μαζί, οι δυο μας, κάναμε μερικούς από τους κορυφαίους αγώνες που θυμάμαι στην καριέρα μου. Είναι μεγάλο κρίμα που φεύγει, αλλά είναι καλά στην υγεία του, είναι μία απόφαση που πήρε με σκέψη, οπότε του εύχομαι το καλύτερο για το μέλλον".

Ο Marquez δήλωσε πως ήταν απότομο, παρόλο που κατά την ανακοίνωσή του ο Lorenzo ανέφερε πως το έχει συζητήσει με την ομάδα καιρό τώρα. Ο Marquez λέει πως ήρθε απότομο σε αυτόν και στην ομάδα, πράγμα που μας πάει πίσω σε αυτό που γράφαμε εχθές για την αμηχανία που βιώσαμε στην παρουσίαση του HRC. Πριν αποσυρθεί, είπαμε πως ο Lorenzo ανέβηκε εκεί σαν να μην νιώθει μέρος της ομάδας, πράγμα που ήταν τελικά αλήθεια. Δεν ένιωθε μέρος, γιατί η απόφαση είχε ήδη παρθεί, δεν θα ήταν μαζί τους για πολύ. Ο Marquez όμως δεν ήξερε τίποτα: «Ήταν μία έκπληξη για εμένα και την ομάδα, δεν ξέραμε, ιδιαίτερα από την στιγμή που η δουλειά του κατά τους τελευταίους αγώνες ήταν με τον ίδιο ρυθμό που είχε πάντα, ασχέτως του αποτελέσματος. Πήγα να τον συγχαρώ προφανώς για όσα έχει καταφέρει στην καριέρα του, αλλά και για τον τρόπο που χειρίστηκε την αποχώρησή του. Είναι κάτι που έχει τεράστιο νόημα, γιατί ο Lorenzo είναι μεγάλος πρωταθλητής. Αισθάνθηκε πως δεν θα μπορούσε να είναι ανάμεσα στους πρώτους και αποφάσισε να σταματήσει, αυτό δείχνει τεράστια δύναμη χαρακτήρα, τόσο μέσα στην πίστα, όσο κι έξω. Είναι ένας πραγματικός πρωταθλητής, του δίνω τα συγχαρητήριά μου και του εύχομαι το καλύτερο για το μέλλον».

Ο Crutchlow είχε πολλά να πει, γιατί έχει υπάρξει και αναβάτης δορυφορικής ομάδας με εργοστασιακό τον Lorenzo και αναγνώρισε την ομοιότητα στην σχέση που έχει τώρα με τον Marquez! Τα λόγια του Crutchlow είναι σημαντικά: Ο Lorenzo ήταν για την Yamaha, ότι και ο Marquez είναι τώρα στην Honda! Ήταν άπιαστος, οδηγώντας με τρόπο που κανείς δεν μπορούσε να αποκρυπτογραφήσει για να κάνει το ίδιο με την ίδια μοτοσυκλέτα. Φαινόταν πως δεν φρενάρει οριακά και πολύ αργά και η τηλεμετρία έδειχνε το αντίθετο. Φαινόταν να στηρίζεται στον εμπρός τροχό και να τον φορτίζει και τελικά οδηγούσε με τον πίσω και αδιαφορούσε για τον εμπρός. Ήταν αδύνατο να αντιγράψεις αυτό που έκανε γιατί πολύ απλά ταίριαζε μόνο σε αυτόν. Ήταν εν συντομία τα λόγια του Crutchlow, πριν επεκταθεί στην θέση που άδειασε και στην οποία ο Zarco προωθεί τον εαυτό του, όπως ήταν αναμενόμενο. Ο Γάλλος δεν δίστασε να μιλήσει απευθείας για τον Crutchlow, λέγοντας πως ο ισχυρισμός πως του αναλογεί η θέση γιατί είναι περισσότερο χρόνο εκεί, δεν έχει νόημα, διότι αναλογικά πήρα κι εγώ μεγάλο ρίσκο φέτος, έθεσα την καριέρα μου σε κίνδυνο και μπορώ ακόμη και τώρα να κυνηγήσω τις κορυφαίες θέσεις. «Δεν σημαίνει πως θα είμαι στο ίδιο επίπεδο με τον Marc κατευθείαν, είναι ο δυνατότερος αναβάτης της Honda με διαφορά, αλλά από αυτά που μπορώ να δω, πιστεύω πως αν πιέσω θα καταφέρω να σταθώ κοντά του. Ελπίζω να έχω την ευκαιρία να είμαι εκεί…»

Προφανώς και ο Crutchlow δεν θα ήθελε να προσπεράσει τα παραπάνω, στόχευσε πως παρόλο που είναι ένας μεγάλος αναβάτης, φέτος παράτησε και την ομάδα του, ουσιαστικά φέρνοντας στο προσκήνιο το γεγονός πως ο Zarco μπορεί να σπάσει κάτω από υπερβολικά μεγάλη ψυχολογική πίεση. Από εκεί και πέρα αποστασιοποιήθηκε λέγοντας πως έχει συμβόλαιο και δεν ψάχνει για δουλειά. Μπορεί ο Zarco να έχει κάνει την διαφορά από την ημέρα που καβάλησε την Honda, με βάση τις επιδόσεις του πριν, αλλά μένει να δούμε παρακάτω γιατί η Honda είναι καλή στις πίστες αυτές και το ίδιο και εκείνος.

Ο Vinales τόνισε πως το να γίνεις πέντε φορές παγκόσμιος μόνο εύκολο δεν είναι, είναι τεράστιος αναβάτης με εξίσου τεράστιο ταλέντο. Σε κάθε αγώνα έδειχνε πως μπορεί να είναι πρώτος των πρώτων κι αν νιώθει πως τώρα είναι η στιγμή να φύγει τότε εκείνος ξέρει καλύτερα, ελπίζοντας για εκείνον ό,τι καλύτερο για το μέλλον.

Ο Rins τόνισε πως νιώθει περήφανος που κατάφερε να είναι στην ίδια πίστα και να αγωνιστεί απέναντι σε ένα από τα παιδικά του είδωλα. Ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα του MotoGP και του αξίζουν θερμά συγχαρητήρια…

Ο Morbidelli δεν παρέλειψε να τονίσει πώς τον έκανε να νιώθει ο Lorenzo, το γεγονός πως είχε το δικό του στιλ οδήγησης αλλά και πως ξεχώριζε κι εκτός πίστας. Είναι κρίμα που φεύγει ένας από τους μεγαλύτερους αναβάτες της ιστορίας, αλλά αν εκείνος είναι εντάξει με την απόφασή του, τότε όλοι πρέπει να είναι ευχαριστημένοι…

Ο ίδιος ο Lorenzo έδωσε αρκετές συνεντεύξεις αμέσως μετά την ανακοίνωσή του πως σταματά τους αγώνες. Τα βασικά σημεία που επανέλαβε, ήταν πως η Honda ήταν μία δύσκολη μοτοσυκλέτα που ταίριαζε περισσότερο στον Marquez μιας και εκείνος ήταν ο βασικός αναβάτης κι έτσι έπρεπε να γίνει. Δεν βρήκε ποτέ αυτό που θα ήθελε στην σχέση του με την μοτοσυκλέτα και δεν θα ήθελε να συνεχίσει ποντάροντας σε κάτι που δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κορυφή. Στα άμεσα σχέδια έχει μονάχα τον ύπνο, εδώ και πολλά χρόνια θα αφήσει τον εαυτό του να ξυπνήσει την ώρα που θέλει χωρίς ξυπνητήρι, είναι ένα από τα όνειρά του καθώς αγαπά τον ύπνο και μπορεί να συμπληρώσει πολλές ώρες…

Ετικέτες

MotoGP: Πώς διαμορφώνεται η σύνθεση αναβατών στο πρωτάθλημα του 2027

Η σχάρα εκκίνησης του νέου πρωταθλήματος σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ως σήμερα
motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/6/2026

Τη 18η μέρα του Ιουνίου 2026 υπογράφτηκε επιτέλους η πολύπαθη Concorde Agreement, η συμφωνία μεταξύ διοργανωτών και κατασκευαστών MotoGP για τη συνέχεια του πρωταθλήματος από το 2027 ως και το 2031. Πρόκειται για μια συμφωνία που έπρεπε κανονικά να έχει οριστικοποιηθεί πριν τελειώσει η περσινή σεζόν, ωστόσο η νέα ιδιοκτησία του πρωταθλήματος, Liberty Media, έχει πολλές αλλαγές στα υπόψη της και φυσικά κάπου εκεί άρχισαν οι τριβές με εργοστάσια και ομάδες που οδήγησαν σε τόσο μεγάλη καθυστέρηση.

Από τη στιγμή πάντως που το άμεσο μέλλον του MotoGP μπήκε σε ράγες για τα επόμενα πέντε χρόνια, το θέμα που θα απασχολήσει την επικαιρότητα θα είναι δίχως άλλο οι μεταγραφές. Ενόψει μιας νέας εποχής για το πρωτάθλημα, με καινούργιες μοτοσυκλέτες 850cc και αρκετά αλλαγμένους τεχνικούς κανονισμούς, τα περισσότερα συμβόλαια των αναβατών λήγουν φέτος και πλέον διαμορφώνεται ένα εντελώς διαφορετικό τοπίο για τη σχάρα εκκίνησης της επόμενης χρονιάς.

Ως αρχή μιας νέας εποχής έχει ήδη αρκετές ιδιαιτερότητες και μια από αυτές είναι πως δεν θα υπάρχουν “περσινές” μοτοσυκλέτες, άρα λογικά στην αφετηρία όλοι οι αναβάτες θα έχουν ίδιες ολοκαίνουργιες εργοστασιακές. Είναι άλλωστε προς το συμφέρον των εργοστασίων να μαζέψουν όσα περισσότερα δεδομένα μπορούν, άρα θέλουν όλους τους αναβάτες τους να μετέχουν στη διαδικασία αυτή, με μόνη ενδεχόμενη διαφορά για τους εργοστασιακούς να είναι η προτεραιότητα με την οποία θα υποδέχονται αναβαθμίσεις στις μοτοσυκλέτες τους.

bez

Ήδη γνωρίζουμε μια σειρά μετακινήσεων πρωτοκλασάτων αναβατών από το ένα εργοστάσιο στο άλλο, ωστόσο τίποτε από αυτά δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημα, προφανώς γιατί όλοι περίμεναν τη μεγάλη συμφωνία πριν προχωρήσουν σε εξαγγελίες.

Η ανανέωση του Marc Marquez για άλλα δύο χρόνια (2027-2028) με την εργοστασιακή Ducati είναι η πρώτη είδηση που ανακοινώθηκε μετά τη συμφωνία, ενώ είχε προηγηθεί η ανανέωση του Marco Bezzecchi με την Aprilia. Πέραν αυτών των δύο, σίγουροι με συμβόλαια για του χρόνου είναι ακόμη οι Diogo Moreira, Johann Zarco και Toprak Razgatlioglu, ενώ όλοι οι υπόλοιποι αναβάτες είναι στον αέρα, αν και για πολλούς οι επόμενοι προορισμοί τους είναι λίγο-πολύ γνωστοί, απλά όχι ακόμη επισημοποιημένοι.

Ας δούμε πώς διαμορφώνεται το νέο πρωτάθλημα MotoGP του 2027 με βάση όσα γνωρίζουμε ως σήμερα.

motogp

Aprilia

Ο Marco Bezzecchi ήταν ο πρώτος που υπέγραψε ανανέωση συμβολαίου φέτος με άγνωστη, αλλά πάντως πολυετή, διάρκεια. Δίπλα του αναμένεται να έρθει ο καλός του φίλος Pecco Bagnaia από τη Ducati.

Στην Trackhouse ωστόσο όλα φαίνεται πως θα αλλάξουν, καθώς η Aprilia θέλει να προμοτάρει μια 100% ιταλική σύνθεση, γεγονός που σημαίνει αποχαιρετισμό και των δύο φετινών αναβατών της. Για τον Ai Ogura βέβαια αυτό δεν σημαίνει και πολλά, καθώς ο Ιάπωνας έχει ήδη χαιρετήσει για μια θέση στην εργοστασιακή Yamaha, μα φαίνεται πως αποχαιρετά και ο Raul Fernandez.

Με τα σημερινά δεδομένα, οι δύο αναβάτες που εκτιμάται πως θα έρθουν είναι οι Enea Bastianini από την Tech3 KTM και Luca Marini από τη Honda HRC.

mm93

Ducati

Η πρωταθλήτρια του 2025 θα έχει σίγουρα τον πρωταθλητή Marc Marquez και δίπλα του θεωρείται βέβαιη η άφιξη του Pedro Acosta από την ΚΤΜ.

Όσο για τις δορυφορικές της ομάδες, αμφότερες αναμένονται να έχουν ολοκαίνουργιες συνθέσεις από του χρόνου.

Η VR46 θα υποδεχτεί τον Fermin Aldeguer σε μια “εσωτερική” μετακίνηση από τη Gresini και δίπλα του αναμένεται να έρθει ο Nicolo Bulega από το WSBK, με τις ευχές και προτροπές της Ducati Corse έχοντας ήδη αναλάβει ρόλο αναβάτη εξέλιξης της νέας Desmosedici με τα Pirelli.

Η δε Gresini είναι ίσως το μεγαλύτερο μυστήριο αυτή τη στιγμή, καθώς αναμένεται να χάσει και τους δύο αναβάτες της, με τις φήμες να φέρνουν τον Joan Mir από τη Honda και τον Daniel Holgado από τη Moto2 στις σέλες των Ducati της.

Ακούγονται δε και φήμες για διακοπή της σχέσης της Gresini με τη Ducati (κάτι που θα εξηγούσε καλύτερα και την οριζόντια μετακίνηση του Aldeguer), με κάποιες εκ των φωνών να μιλούν για επανασύνδεση με τη Honda.

quartararo

Honda

Μετά από μια σειρά δύσκολων ετών, φέτος η Honda δείχνει να ξαναβρίσκει τον δρόμο της, χωρίς ωστόσο να έχει ακόμη φτάσει σε ένα επίπεδο σταθερής διεκδίκησης βάθρων. Για του χρόνου όμως έχει ήδη φροντίσει να επενδύσει σε πολύ δυνατούς αναβάτες, καθώς η μια σέλα της εργοστασιακής ομάδας είναι καπαρωμένη από τον Fabio Quartararo.

Η δεύτερη έχει πολλά ερωτηματικά, με το φαβορί να δείχνει αυτή τη στιγμή ο David Alonso από τη Moto2, ο αναβάτης που χάρισε στη CFMOTO τον τίτλο της Moto3 το 2024, για δύο ταυτόχρονες παγκόσμιες πρωτιές: το πρώτο πρωτάθλημα GP για κινέζικο εργοστάσιο (έστω κι αν μόνο τα αυτοκόλλητα είναι κινέζικα πάνω στην ΚΤΜ RC250GP της CFMOTO Aspar Team) και ο πρώτος τίτλος για Κολομβιανό αναβάτη.

Στην LCR, από την άλλη, οι Diogo Moreira και Johann Zarco δεν έχουν κανένα λόγο να ανησυχούν. Αν κάτι θα μπορούσε να αλλάξει εδώ είναι κάποιες φημολογούμενες (και εντελώς ανεπιβεβαίωτες) συζητήσεις εντός HRC για να δώσουν την εργοστασιακή σέλα στον Moreira που εντυπωσιάζει φέτος ως rookie, αντί του Alonso που θα μπορούσε (σε ένα υποθετικό σενάριο) να πάει αντ’ αυτού στην LCR με εγγυημένο συμβόλαιο HRC.

alex pedro
Alex Marquez (αριστερά) και Pedro Acosta (δεξιά) θα ανταλλάξουν μοτοσυκλέτες, στην ΚΤΜ ο πρώτος, στη Ducati ο δεύτερος

ΚΤΜ

Παρά τις φήμες και τους φόβους για αποχώρηση της ΚΤΜ από το πρωτάθλημα μετά την οικονομική της κρίση και την αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος, οι Αυστριακοί επιβεβαίωσαν τη δέσμευσή τους με το MotoGP υπογράφοντας τη νέα πενταετή σύμβαση.

Η εργοστασιακή της ομάδα ωστόσο θα αλλάξει ριζικά του χρόνου, με νέο δίδυμο τους Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio.

Όσο για την Tech3, εκεί τα δεδομένα είναι πολύ πιο ρευστά και τίποτε δεν έχει την ίδια βεβαιότητα όπως στην εργοστασιακή Red Bull KTM Factory Racing. Η ομάδα του Guenther Steiner σίγουρα θα χωρίσει με τον Enea Bastianini, ενώ ενδέχεται να διατηρήσει τον Maverick Vinales στους κόλπους της. Άρα τουλάχιστον ένας ακόμη αναβάτης πιθανώς θα έρθει εδώ, με δύο ονόματα από τη Moto2 να ακούγονται πολύ έντονα: Manuel Gonzalez (πρωτοπόρος της Moto2 αυτή τη στιγμή) και Senna Agius.

Ωστόσο τα δεδομένα για την ομάδα αυτή είναι πολύ περίπλοκα, καθώς υπάρχει ακόμη ο Brad Binder που θα περισσέψει από την εργοστασιακή και ο οποίος χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης στο Mattighofen, καθώς και ο Raul Fernandez που φαίνεται πως περισσεύει από την Trackhouse – αν και ο Ισπανός έχει παρελθόν με την ΚΤΜ και δη όχι πολύ θετικό, έχοντας περάσει έναν δύσκολο χρόνο με την Tech3 το 2022, σε μια εποχή πάντως που τόσο η ΚΤΜ όσο και η Tech3 είχαν άλλους ιδιοκτήτες.

jorge martin

Yamaha

Η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha θα αλλάξει 100% το 2027 και η σύνθεσή της είναι ήδη γνωστή: Jorge Martin και Ai Ogura.

Το ερώτημα είναι τι γίνεται με την Pramac και πιο συγκεκριμένα με τον Jack Miller, μιας και ο Toprak Razgatlioglu είναι σίγουρος για την επόμενη χρονιά.

Με τον Αυστραλό να χαιρετά πιθανότατα το MotoGP, ο αναβάτης που ακούγεται πως θα έρθει στη θέση του προέρχεται από τη Moto2 και είναι ο Izan Guevara.

pramac

Τα παραπάνω συνιστούν τα επικρατέστερα σενάρια της επόμενης χρονιάς, χωρίς ποτέ να μπορούμε να αποκλείσουμε μερικές εκπλήξεις. Σε πρώτη φάση παρατηρούμε ότι μερικά ονόματα φαίνονται να περισσεύουν, όπως οι Alex Rins, Jack Miller και Franco Morbidelli. Ο πρώτος μάλιστα έχει ήδη αποκαλύψει ότι η Yamaha τον έχει ενημερώσει πως δεν θα τον κρατήσει του χρόνου και όλα δείχνουν πως ο έμπειρος Ισπανός θα βρεθεί εκτός MotoGP το 2027, όπως και οι δύο προαναφερθέντες. Και οι τρεις αυτοί αναβάτες έχουν ήδη συνδεθεί με φημολογούμενες προτάσεις από το WSBK.

Ρόστερ MotoGP 2027
(με ερωτηματικό όσοι δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα)

Aprilia

Marco Bezzecchi

Pecco Bagnaia (;)

Trackhouse (Aprilia)

Luca Marini (;)

Enea Bastianini (;)

Ducati

Marc Marquez

Pedro Acosta (;)

Gresini (Ducati)

Joan Mir (;)

Daniel Holgado (;)

VR46 (Ducati)

Fermin Aldeguer (;)

Nicolo Bulega (;)

Honda

Fabio Quartararo (;)

David Alonso (;)

LCR (Honda)

Johann Zarco

Diogo Moreira

KTM

Alex Marquez (;)

Fabio Di Giannantonio (;)

Tech3 (KTM)

Maverick Vinales (;)

Brad Binder (;)

Raul Fernandez (;)

Manuel Gonzalez (;)

Senna Agius (;)

Yamaha

Jorge Martin (;)

Ai Ogura (;)

Pramac (Yamaha)

Toprak Razgatlioglu

Izan Guevara (;)

 

 

Ετικέτες