MotoGP: Οι συμβουλές του Marc Marquez στην Honda πριν φύγει

Χωρίς τελική ταχύτητα δεν θα δείτε πρωτάθλημα
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2023

Η φυγή του Marc Marquez από το HRC ήταν το γεγονός της χρονιάς φέτος στα MotoGP, όχι μόνο γιατί η συνεργασία του Ισπανού πολυπρωταθλητή με την Honda έχει γράψει χρυσή ιστορία, αλλά κυρίως γιατί έσπασε το συμβόλαιό του για να φύγει από μια εργοστασιακή ομάδα και να πάει στην τέταρτη κατά σειρά δορυφορική ομάδα της Ducati. Φυσικά όλα αυτά δεν προέκυψαν ξαφνικά και τυχαία. Η μοτοσυκλέτα της Honda είχε χάσει την ανταγωνιστικότητά της, κάνοντας απαραίτητη την υπερπροσπάθεια των αναβατών της για να σταθούν μέσα στη δεκάδα. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαρκούς απαίτησης από την μεριά της μοτοσυκλέτας για “εκτός ορίων” οδήγηση, ήταν οι πολλοί και σοβαροί τραυματισμοί όλων των αναβατών του HRC, ξεκινώντας από την “συνταξιοδότηση” του Jorge Lorenzo μετά από έναν σοβαρό τραυματισμό, την απουσία του Alex Rins σχεδόν όλο το 2023, τις πολλές εγκαταλείψεις από τα δοκιμαστικά της Παρασκευής και του Σαββάτου του Joan Mir, τους αντίστοιχους τραυματισμούς και εγκαταλείψεις του Nakagami και φυσικά την γνωστή σε όλους μας ιστορία των θεαματικών πτώσεων και σοβαρών τραυματισμών του Marc Marquez που οδήγησε και στο οριστικό διαζύγιο με το HRC.

Τί όμως φταίει στη μοτοσυκλέτα της Honda που οδήγησε σταδιακά στη μείωση της ανταγωνιστικότητάς της; Η απάντηση του Marc Marquez σε αυτό το ερώτημα είναι πολύ συγκεκριμένη και εξηγεί εν μέρει και την συμπεριφορά του στα δοκιμαστικά.

2

“Μόνη της η μοτοσυκλέτα μέσα στην πίστα είναι ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πιο αργή. Αν έχεις slipstreaming στις ευθείες, τότε αμέσως είσαι ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πιο γρήγορος. Γι’ αυτό στα δοκιμαστικά πάντα ακολουθώ κάποιον από πίσω. Στη Μαλαισία που δεν βρήκα την ευκαιρία να ακολουθήσω κάποιον στις ευθείες και ήμουν 20ος. Στο Κατάρ είχαμε την 13η τελική ταχύτητα στο τέλος της ευθείας. Καταλαβαίνω τον κόσμο που σχολιάζει το γεγονός πως περιμένω κάποιον για να τον ακολουθήσω, αλλά αυτή είναι η κατάσταση με την Honda.

 Ούτε εγώ, ούτε ο Mir ψάχναμε να ακολουθήσουμε κάποιον τα προηγούμενα χρόνια.

Τους το είπα πριν φύγω, πως χωρίς τελική ταχύτητα δεν γίνεται να κερδίσεις πρωτάθλημα. Κάθε φορά που έβγαινα στην ευθεία έχανα και μια θέση. Πως να διεκδικήσεις τον τίτλο;

Το πρόβλημα ξεκίνησε όταν αρχίσαμε να χρησιμοποιούμε φτερά με μεγαλύτερο ποσοστό downforce. Όσο περισσότερο downforce είχαμε από τα νέα φτερά, τόσο μεγαλύτερη και η αεροδυναμική αντίσταση. Οπότε η δύναμη του κινητήρα δεν επαρκούσε πια. Παλιά δεν είχαμε τόση κάθετη δύναμη από τα φτερά, οπότε και η δύναμη του κινητήρα επαρκούσε. Είμαι σίγουρος πως η Honda θα βρει τη λύση, αλλά χωρίς μεγαλύτερη τελική δύσκολα θα παλέψει για το πρωτάθλημα”.       

MotoGP: O Marco Melandri θεωρεί πως ο Marc Marquez πλησιάζει στο τέλος της καριέρας του

Ανάλογη άποψη έχει εκφράσει πρόσφατα και ο Andrea Dovizioso
marc_marquez
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/4/2026

Ο Marco Melandri σχολιάζει το μέλλον του Ισπανού Πρωταθλητη, τονίζοντας πως η πνευματική και σωματική κόπωση ίσως οδηγήσουν τον Marc Marquez εκτός δράσης μετά από έναν ενδεχόμενο 10ο Παγκόσμιο τίτλο.

Φαίνεται πως το σίριαλ γύρω από το όνομα του Marc Marquez δεν έχει τελειωμό, ακόμα και τώρα που ο Ισπανός έχει επιστρέψει στην κορυφή. Μετά την κατάκτηση του 7ου τίτλου του στη μεγάλη κατηγορία το 2025 και 9ου συνολικά, ο αναβάτης της Ducati δείχνει να παλεύει περισσότερο με τον ίδιο του τον εαυτό παρά με τους ανταγωνιστές του στην πίστα.

Marco Melandri

Ο Ιταλός αναβάτης με νίκες στην μεγάλη κατηγορία, Marco Melandri, σε πρόσφατες δηλώσεις του εξέφρασε μιαν άποψη που φαίνεται να συζητιέται έντονα στα paddock: “Δεν θα μου έκανε εντύπωση αν ο Marquez κέρδιζε τον τίτλο του 2026 και μετά αποφάσιζε να σταματήσει”.

Η πνευματική κόπωση και τα όρια του σώματος

Σύμφωνα με τον Melandri, η προσπάθεια που κατέβαλε ο Marquez το 2025 για να επιστρέψει στο θρόνο του, πέντε χρόνια μετά τον σοβαρό τραυματισμό του στο χέρι, ήταν εξαντλητική.

“Πιστεύω ότι η πνευματική προσπάθεια που απαιτήθηκε για να πάρει πίσω τον τίτλο άφησε το σημάδι της. Έδωσε πάνω από το 110% των δυνάμεών του το 2025. Παραμένει ο πιο ολοκληρωμένος αναβάτης, αλλά ίσως είναι λιγότερο εκρηκτικός από πέρσι.

Marquez

Τα νούμερα και η εικόνα των πρώτων τριών αγώνων του 2026 επιβεβαιώνουν πως η σεζόν δεν ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς για τον Marquez που ακόμα αναζητά το πρώτο του βάθρο σε Grand Prix, έχοντας 1 νίκη σε Sprint, που δείχνει ότι έχει την ταχύτητα, αλλά η αντοχή του ακόμα αμφισβητείται (στους πρώτους 3 αγώνες), με τη Ducati να μοιάζει ένα βήμα πίσω από την Aprilia στους κυριακάτικους αγώνες.

Dovizioso

Δεν είναι μόνο ο Melandri που ανησυχεί. Και ο αναβάτης εξέλιξης της Yamaha, Andrea Dovizioso, σχολίασε επίσης πως η σωματική κατάσταση του Marquez και συγκεκριμένα ο τραυματισμός στον ώμο από την Ινδονησία την περασμένη σεζόν, είναι “πιο σοβαρός απ' ό,τι αφήνεται να εννοηθεί”. Ο ίδιος ο Marquez, μετά το Grand Prix του Austin, χαρακτήρισε την σωματική του κατάσταση ως “κρίσιμη”, γεγονός που καθυστερεί και την υπογραφή του νέου του συμβολαίου με τη Ducati για το 2027.

Το κίνητρο του 10ου τίτλου

Για τον Marquez, ο στόχος είναι ξεκάθαρος, να φτάσει τους 8 τίτλους στη μεγάλη κατηγορία (ξεπερνώντας τον Valentino Rossi και ισοφαρίζοντας τον Giacomo Agostini) και τους 10 συνολικά σε όλες τις κατηγορίες. Αν το καταφέρει φέτος, υπό τις παρούσες σωματικές συνθήκες, η έξοδος από την ενεργό δράση στο απόγειο της δόξας του ίσως είναι το πιο λογικό σενάριο για έναν αναβάτη που έχει περάσει τόσες φορές την πόρτα του χειρουργείου.

Marquez

Προς το παρόν, το "ντόμινο" των μεταγραφών παραμένει παγωμένο, καθώς οι κατασκευαστές περιμένουν τις νέες εμπορικές συμφωνίες του πρωταθλήματος. Μένει λοιπόν να δούμε αν έχουν βάση οι δηλώσεις του Melandri και εάν θα είναι το 2026, πράγματι, ο τελευταίος χορός του Marc Marquez;