MotoGP: Παραμένει και το 2022 στη Ducati ο Jack Miller

Το δύο στα δύο και.. πάνε Mugello
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/5/2021

Η Ducati ανακοίνωσε την συμφωνία της για την παραμονή του Jack Miller στην εργοστασιακή ομάδα και την επόμενη χρονιά. Οι δύο σερί νίκες του Αυστραλού φαίνεται πως έκαναν πολύ εύκολη αυτή την απόφαση για τους Ιταλούς, καθώς μαζί με τον Bagnaia έβαλε το όνομά του μέσα στη λίστα με τους σοβαρούς διεκδικητές του πρωταθλήματος. Για την Ducati ο επόμενος αγώνας στο Mugello είναι καθοριστικός, καθώς μπορεί να ανατρέψει το βαθμολογικό πλεονέκτημα του Quartararo και της Yamaha, στην περίπτωση που οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της ιταλικής εταιρείας κάνουν το 1-2. Παραδοσιακά το Mugello δείχνει το καλό του πρόσωπο στις Ducati, κάτι όχι παράξενο αν σκεφτείς πως σε αυτή την πίστα έχουν κάψει τόνους βενζίνης οι δοκιμαστές της Desmosedici… Οπότε η ανακοίνωση της επέκτασης του συμβολαίου με τον Miller αυτή τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή είναι ένα επιπλέον ψυχολογικό boost για τον Αυστραλό…

MotoGP: Tardozzi για Balaton Park - “Ίσως βοηθήσει την Yamaha”

“Ίσως η πίστα να είναι καλύτερη για τα μικρότερα 850cc από το 2027 και μετά. Επίσης, η Yamaha μπορεί να ωφεληθεί"
Tardozzi on Balaton
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Το MotoGP κάνει το ντεμπούτο του στην πίστα Balaton Park (22–24 Αυγούστου) και ο Davide Tardozzi μοιράζεται τις πρώτες εντυπώσεις του από την καίνουργια πίστα της Ουγγαρίας.

Ο επικεφαλής της Ducati Lenovo δήλωσε πως η εμπειρία ήταν θετική: “Είναι καλά εκεί, οι άνθρωποι είναι εξυπηρετικοί και οι εγκαταστάσεις είναι εντάξει», ανέφερε περιγράφοντας τη νέα διαδρομή των 4,075 χλμ. στην περιοχή της λίμνης Balaton.

Παρόλα αυτά, δεν παρέλειψε να επισημάνει ότι “η πίστα είναι λίγο μικρή για MotoGP. Αλλά πιστεύω πως οι αναβάτες θα την απολαύσουν. Η ευθεία είναι σχετικά μικρή και οι δύο πρώτες στροφές σφιχτές. Ωστόσο, οι ζώνες διαφυγής είναι καλές και η άσφαλτος εξαιρετική!”.

Ο Tardozzi ανέφερε επίσης ότι περπάτησε την πίστα μαζί με τον Marc Márquez και τον Francesco Bagnaia, όπου συζητήσαν τα συνηθισμένα, γραμμές, πρόσφυση και ασφάλεια με του αναβάτες να είναι και οι δύο θετικοί. “Αλλά άλλο να οδηγείς μια Panigale κι άλλο μια μοτοσυκλέτα MotoGP”, επισήμανε ο Tardozzi.

Κλείνοντας, ο Ιταλός manager δεν απέκλεισε αλλαγές στην ισορροπία δυνάμεων στο μέλλον: “Ίσως η πίστα να είναι καλύτερη για τα μικρότερα 850cc από το 2027 και μετά. Επίσης, η Yamaha μπορεί να ωφεληθεί. Πάντα παραπονιούνται για έλλειψη πρόσφυσης, αλλά εδώ υπάρχει πολλή, άρα η Μ1 μπορεί να δουλέψει καλύτερα”.