MotoGP: Πιθανό να χάσει το Ιαπωνικό GP ο Nakagami – Όλη η LCR τραυματισμένη

Ο Ιάπωνας είχε τρία χρόνια να αγωνιστεί στην έδρα του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2022

Τον αγώνα στην έδρα του μπορεί να χάσει ο Nakagami καθώς κατά την σύγκρουση με τον Marquez τραυματίστηκε στο χέρι και συγκεκριμένα στο τέταρτο και πέμπτο δάχτυλο.

Ο Nakagami ήταν ιδιαίτερα τυχερός μετά την πτώση του, καθώς τον απέφυγαν όλοι οι αναβάτες που ακολουθούσαν σε μία δραματική στιγμή, όταν βρέθηκε ξαπλωμένος ανάμεσά τους και έντρομος κοιτούσε προς τα πίσω, να δει αν θα καταφέρουν όλοι να τον αποφύγουν.

Αυτή την στιγμή παραμένει στην Βαρκελώνη όπου αργότερα σήμερα αναμένεται να αποφασιστεί αν θα καταφέρει να συνεχίσει. Ο Nakagami, ο μόνος Ιάπωνας αναβάτης της Honda, έχει τρία χρόνια να αγωνιστεί στο Ιαπωνικό GP με όλες αυτές τις ακυρώσεις που έχουν μεσολαβήσει.

Στο μεταξύ ο Alex Marquez έχει έναν πόνο στο χέρι από πτώση στο warm – up της Κυριακής που επίσης θα πρέπει να ολοκληρώσει τις εξετάσεις και να αποφασίσει άμεσα αν θα αγωνιστεί, καθώς υπέφερε στον χθεσινό αγώνα. Κατάφερε όμως μία 12η θέση μπροστά από τον Vinales και τον Crutchlow, όπως επίσης και τον Pol Espargaro που πήρε ένα βαθμό, έχοντας ακουμπήσει ελαφριά την μοτοσυκλέτα του Nakagami και ήταν ένας από τους οδηγούς που τον απέφυγαν.

Στο ρεπορτάζ του αγώνα, εδώ, το τι συνέβη μαζί με τις επίμαχες φωτογραφίες.

Ετικέτες

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.