MotoGP Portimao: Ξεκινήσαμε πολύ καλά! 4 φορές έσπασε το ρεκόρ της πίστας! Pole position Marquez

Με την βοήθεια του Bastianini ο Marquez πήρε την θέση του Bagnaia
Marc Marquez Portimao 2023 Pole position
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/3/2023

Οι δοκιμές κατάταξης μας έδωσαν υπόσχεση για δυνατό θέαμα σε αυτό που έτσι κι αλλιώς έχει προαναγγελθεί ως μία από τις πιο δυναμικές σεζόν στην ιστορία των MotoGP! Ο Marquez βγήκε στην Q1 κερδίζοντας αμέσως ένα από τα δύο εισιτήρια για την Q2 καθώς έσπασε το ρεκόρ της πίστας.

Ανησυχούσε μόνο για τον Mir που ήταν εξαιρετικός με την Honda και μόλις είδε πως δεν θα πλησίαζε τον χρόνο του, έκανε σήμα στους μηχανικούς του πως δεν θα ξανά μπει στην πίστα.

Στην πράξη όμως ήταν ο αδερφός του αλλά και ο Oliveira που μπορούσαν να πλησιάσουν το ρεκόρ της πίστας καθώς ήταν ταχύτεροι στο πρώτο τμήμα. Όλα έδειχναν λίγο πριν το τέλος της Q1 πως οι δύο Marquez θα πάνε μαζί στην Q2 αλλά ο Oliveira έκανε έναν φανταστικό γύρο. Προς χάρη σε όλο το κοινό της πίστας που έβλεπαν έναν δικό τους αναβάτη στην καλύτερη πίστα της χώρας τους, ο Oliveira πήρε τελικά το εισιτήριο για την Q2 μόλις 0,174 πιο αργός από το νέο ρεκόρ της πίστας και 0,295 από τον Alex Marquez.

Κατευθείαν στην Q2 ο Miller κάνει ένα από τα δικά του θαύματα, φέρνει την KTM στην θέση να γιορτάζει το ρεκόρ της πίστας καθώς είναι ταχύτερος από τον γύρο του Marc Marquez στην Q1!

Οι κίτρινες σημαίες και οι πιο αργοί αναβάτες δεν αφήνουν τον Bagnaia να δείξει κι αυτός από την πρώτη στιγμή πως μπορεί να είναι εξίσου γρήγορος, αλλά δεν του πήρε πολύ και σπάει με την σειρά του το ρεκόρ πίστας, θυμίζοντας σε όλους πως οι Ducati είναι με διαφορά ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Ο Miller και ο Aleix Espargaro πέφτουν χωρίς τραυματισμούς την ώρα που ο Martin δείχνει πως μπορεί να βρεθεί μπροστά, όπως και ο Vinales.

Ωστόσο την ίδια στιγμή ο Bagnaia είναι σε όλη την πίστα ταχύτερος! Με ένα πεντακάθαρο γύρο κατεβάζει το ρεκόρ πολύ πιο κάτω για να έχει ο Vinales την παραμικρή ευκαιρία να πάρει καλύτερο χρόνο.

Την ίδια στιγμή ο Marquez ψάχνει ένα μουλάρι για την πρώτη θέση και όχι ένα οποιοδήποτε αλλά ψάχνει μία Ducati. Ευτυχώς είναι ξεκάθαρος αμέσως μετά: Δεν είναι αυτός ο καλύτερος τρόπος να παίρνεις pole position, δεν είναι ο πιο έντιμος αλλά αυτή την στιγμή είναι ο μόνος τρόπος για την Honda! Και πρέπει να χρησιμοποιήσω όλα τα εργαλεία που έχω στην διάθεσή μου. Μακάρι να γινόταν αλλιώς, τόνισε και ήταν απόλυτα ειλικρινής.

Μπροστά του ο Bastianini δεν μπορούσε να κάνει και πολλά, θα έπρεπε να καταστρέψει την δική του προσπάθεια και επέλεξε να μην το κάνει. Στον αέρα του λοιπόν ο Marquez κέρδιζε ένα χιλιοστό χρόνου την φορά και στο τέλος πήρε μία εντυπωσιακή pole position!

Για ακόμη μία φορά το ρεκόρ της πίστας υποχώρησε προς τα κάτω, με τον Marquez να ξεκινά πρώτος τόσο στον σημερινό απογευματινό, σύντομο αγώνα, όσο και στον αυριανό. Θα είναι πολύ δύσκολα, είπε, να νικήσει τις Ducati αλλά σε κάθε περίπτωση η pole position είναι ένα καλό πλεονέκτημα!

Δύο λοιπόν πολύ δυνατές εκκινήσεις μας περιμένουν, σήμερα και αύριο, οι πρώτες μίας πολύ εντυπωσιακής σεζόν, όπως προβλέπεται!

 

Κατάταξη Q1

1

93 

MarcMarquez

  

Repsol Honda Team

340.6

01'37.675

2

88 

MiguelOliveira

  

CryptoDATA RNF MotoGP Team

342.8

01'37.849+0.174

3

73 

AlexMarquez

  

Gresini Racing MotoGP

345

01'37.970+0.295

4

36 

JoanMir

  

Repsol Honda Team

334.3

01'38.064+0.389

5

33 

BradBinder

  

Red Bull KTM Factory Racing

343.9

01'38.105+0.430

6

42 

AlexRins

  

LCR Honda CASTROL

340.6

01'38.133+0.458

7

21 

FrancoMorbidelli

  

Monster Energy Yamaha MotoGP

345

01'38.335+0.660

8

30 

TakaakiNakagami

  

LCR Honda IDEMITSU

339.6

01'38.439+0.764

9

37 

AugustoFernandez

  

GASGAS Factory Racing Tech3

345

01'38.464+0.789

10

25 

RaulFernandez

  

CryptoDATA RNF MotoGP Team

341.7

01'38.492+0.817

11

49 

FabioDi Giannantonio

  

Gresini Racing MotoGP

343.9

01'38.778+1.103

 

Κατάταξη Q2

1

93MarcMarquez

01'37.2260

0.000

2

1FrancescoBagnaia

01'37.2900

0.064 / 0.064

3

89JorgeMartin

01'37.4540

0.228 / 0.164

4

88MiguelOliveira

01'37.5210

0.295 / 0.067

5

43JackMiller

01'37.5490

0.323 / 0.028

6

23EneaBastianini

01'37.5840

0.358 / 0.035

7

12MaverickViñales

01'37.5980

0.372 / 0.014

8

72MarcoBezzecchi

01'37.6160

0.390 / 0.018

9

10LucaMarini

01'37.6220

0.396 / 0.006

10

5JohannZarco

01'37.8800

0.654 / 0.258

11

20FabioQuartararo

01'37.9200

0.694 / 0.040

12

41AleixEspargaro

01'38.1360

0.910 / 0.216

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.