MotoGP Sachsenring: Pole Position Martin με το ρεκόρ να σπάει διαδοχικά και πτώσεις να ακυρώνουν προσπάθειες

Θέμα ατυχίας για Bagnaia και Marc Marquez
MotoGP Sachsenring: Pole Position Martin με το ρεκόρ να σπάει διαδοχικά και πτώσεις να ακυρώνουν προσπάθειες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/7/2024

Μία διαδικασία χρονομετρημένων που ανέδειξε τον Fernandez που για δεύτερη φορά μπαίνει στην πρώτη σειρά της εκκίνησης έχοντας κρατήσει για λίγο το ρεκόρ πίστας, κερδίζοντας το πρώτο εισιτήριο της Q1.

Ήταν μία δύσκολη Q1 όμως ας σταθούμε λίγο στο γεγονός πως ο Martin προανήγγειλε ότι εύκολα θα σπάσει το ρεκόρ και του χρόνου καθώς ο χρόνος που κατάφερε σήμερα ήταν με το ελαστικό σε κακή κατάσταση και είχε περισσότερα να δώσει, μία ακόμη φορά που φαίνεται η διαφορά με την προηγούμενη γενιά μοτοσυκλετών.

Ήταν μία επεισοδιακή Q1 στην οποία ο Raul Fernandez από την πρώτη στιγμή είχε τον καλύτερο χρόνο και με πολύ καλό ρυθμό έδειχνε πως για άλλη μία φορά φέτος, θα έχει το ένα εισιτήριο για την Q2.

MotoGP Sachsenring: Pole Position Martin με το ρεκόρ να σπάει διαδοχικά και πτώσεις να ακυρώνουν προσπάθειες
φανταστική επίδοση από τις Aprilia της Trackhouse

Δεύτερος αρχικά στην Q1 ήταν ο Marc Marquez ο οποίος δεν θα είχε βρεθεί εκεί και θα είχε πάει κατευθείαν στην Q2 αν δεν σημείωνε εχθές μία άσχημη πτώση από την οποία έφυγε με ράγισμα στα πλευρά, ως το πιο σημαντικό από τους τραυματισμούς του.

Με την προσπάθειά του να ακυρώνεται μία φορά από τον Miller που αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα της πρώτης στροφής και πέρασε ξυστά από την μοτοσυκλέτα του Marc Marquez, Ισπανός αναβάτης γύρισε στο box κάνοντας μία κίνηση προς τους μηχανικούς που έδειξε πως δεν μπορεί να συνεχίσει.

MotoGP Sachsenring: Pole Position Martin με το ρεκόρ να σπάει διαδοχικά και πτώσεις να ακυρώνουν προσπάθειες

Ωστόσο ο Bezzecchi και ο Quartararo ήταν έτοιμοι να πάρουν την δεύτερη θέση για την Q2 και ο Marquez ξανά βγήκε κάνοντας μία προσπάθεια για μία τελευταία ευκαιρία και πράγματι ξεκίνησε πολύ δυνατά στα φρένα της πρώτης στροφής, όμως αμέσως μετά στο εσάκι βρήκε πάνω στην αγωνιστική γραμμή τον Stefan Bradl που πήγαινε τόσο σιγά σαν να του τελειώνει η βενζίνη. Ο αναβάτης της Honda προσπαθούσε να πάει στην άκρη αλλά δεν πρόλαβε και μάλιστα έφτασαν κοντά στο ατύχημα, τόσο δύσκολη ήταν η στιγμή εκείνη. Του ζήτησε αμέσως μετά συγνώμη με τον φανερά εκνευρισμένο Marquez να μην δίνει συνέχεια εκείνη την στιγμή.

MotoGP Sachsenring: Pole Position Martin με το ρεκόρ να σπάει διαδοχικά και πτώσεις να ακυρώνουν προσπάθειες

Ο Quartararo τελικά δεν τα κατάφερε, όμως ο Bezzecchi έκανε καλύτερο χρόνο και πήρε το δεύτερο εισιτήριο αφήνοντας τον Marquez πίσω. Δεν έλειψαν τα γλιστρήματα και ακόμη και ο Fernandez είχε μία τέτοια στιγμή δείχνοντας πως ο χρόνος μπορεί σίγουρα να βελτιωθεί περισσότερο.

Στην Q2 αυτό ακριβώς έγινε αλλά δεν έλειψαν και οι πτώσεις από εδώ με πιο δύσκολη εκείνη του Vinales που είχε κοινά στοιχεία με του Marc Marquez εχθές και τον αναβάτη να σηκώνεται με δυσκολία.

Ο Martin γρήγορα εξασφάλισε την pole position από την οποία τουλάχιστον ένας θα τον ανάγκαζε να την υπερασπιστεί αλλά τελικά δεν χρειάστηκε. Ο Bagnaia ήταν στον τελευταίο γρήγορο γύρο όταν μία πτώση του Alex Marquez έβγαλε τις κίτρινες σημαίες μπροστά του με την προσπάθειά του να ακυρώνεται.

Ο Oliveira που στο παρελθόν θα έδειχνε μία καλή αγωνιστική ημέρα αλλά του την ακύρωσε ο Quartararo θα έχει σήμερα στον Sprint και αύριο στον αγώνα να αποδείξει τον ισχυρισμό του, ότι του αρέσει αρκετά η συγκεκριμένη πίστα. Δεν θα είναι όμως μία εύκολη εκκίνηση για τους αναβάτες της Trackhouse καθώς θα έχουν πίσω τους τον Bagnaia που αναμένεται να τους περάσει πριν την πρώτη στροφή και μία σειρά αναβατών πίσω που θα πιέσουν από νωρίς για καλύτερη θέση.

Η σειρά κατάταξης θέτει το σκηνικό για δύο δυναμικές εκκινήσεις και η πρώτη έρχεται στις 16:00 σήμερα.

Αποτελέσματα Q2:

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ,

Προηγ.

1

89

Jorge Martin

Ducati

01:19.423

 

 

2

88

Miguel Oliveira

Aprilia

01:19.471

0.048

0.048

3

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:19.643

0.220

0.172

4

1

Francesco Bagnaia

Ducati

01:19.749

0.326

0.106

5

73

Alex Marquez

Ducati

01:19.791

0.368

0.042

6

21

Franco Morbidelli

Ducati

01:19.946

0.523

0.155

7

12

Maverick Viñales

Aprilia

01:19.950

0.527

0.004

8

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

01:19.957

0.534

0.007

9

23

Enea Bastianini

Ducati

01:19.978

0.555

0.021

10

31

Pedro Acosta

KTM

01:20.348

0.925

0.370

11

33

Brad Binder

KTM

01:20.446

1.023

0.098

12

72

Marco Bezzecchi

Ducati

01:20.713

1.290

0.267

Αποτελέσματα Q1:

Q2

25

Raul Fernandez

Aprilia

01:19.678

 

 

Q2

72

Marco Bezzecchi

Ducati

01:20.115

0.437

0.437

13

93

Marc Marquez

Ducati

01:20.263

0.585

0.148

14

20

Fabio Quartararo

Yamaha

01:20.310

0.632

0.047

15

37

Augusto Fernandez

KTM

01:20.419

0.741

0.109

16

43

Jack Miller

KTM

01:20.515

0.837

0.096

17

30

Takaaki Nakagami

Honda

01:20.553

0.875

0.038

18

10

Luca Marini

Honda

01:20.565

0.887

0.012

19

5

Johann Zarco

Honda

01:20.799

1.121

0.234

20

36

Joan Mir

Honda

01:21.162

1.484

0.363

21

6

Stefan Bradl

Honda

01:21.270

1.592

0.108

22

87

Remy Gardner

Yamaha

01:21.297

1.619

0.027

 

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.