MotoGP Sepang: Pole position Bagnaia με ρεκόρ! Μαζί με Martin σε άλλο επίπεδο!

Δυνατή κόντρα στην κατάταξη δείχνει την μάχη που θα έρθει

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/11/2024

Την αρχή έκανε ο Martin ξεκινώντας την Q2 με ρεκόρ χρόνου και μάλιστα απίθανο, έκοψε σχεδόν ένα δευτερόλεπτο από τον χρόνο! Ο Bagnaia σήκωσε το γάντι που του πέταξε ο Martin και μόλις βγήκε ξανά στην πίστα, σημείωσε νέο ρεκόρ με 0,2 κάτω από πριν!

Ο Martin προσπάθησε να δώσει απάντηση και σε αυτό, κάνοντας την κατάταξη για την pole position μία κανονική μάχη. Στο μεταξύ ήταν τυχεροί γιατί ο καιρός θα μπορούσε κάλλιστα να τους είχε δώσει μία από τις συνηθισμένες μπόρες -αν και λιγότερο αυτή την εποχή- που έχουν ένταση και μικρή διάρκεια στην περιοχή αυτή.

Στην τελευταία αυτή προσπάθεια ο Martin ήταν επιπρόσθετα τυχερός επειδή κατάφερε να ξεφύγει από τις κίτρινες σημαίες και να γλιτώσει και μία πτώση από ένα πιθανό lowside στην 14^η στροφή, κρατώντας τελικά την δεύτερη θέση.

Ένας διαφορετικός Marquez είναι στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης τώρα, αν και ο Alex είναι παραδοσιακά γρήγορος σε αυτή την πίστα και θα δείξει αν θα μπορέσει να κάνει κάτι και στον αγώνα, τουλάχιστον στους πρώτους γύρους.

Ούτε όμως ο Morbidelli βρίσκεται εκεί που είναι συνήθως, με μία επίθεση στο τέλος ανέβηκε στην 4^η θέση την ίδια στιγμή που ο Marc Marquez κατάφερε να κρατήσει την 5^η θέση.

Για άλλη μία, σπάνια φορά, ο Quartararo ξεφεύγει φέτος από την Q1 και καταφέρνει να πάρει και μία καλή θέση στην Q2, συνεχίζοντας την ανωτέρω κατάταξη πίσω από Bastianini και Miller ενώ έχει πίσω του τον Rins σε ένα ακόμη πιο σπάνιο δίδυμο Yamaha, δείχνοντας πως η πίστα αυτή τους ευνοεί.

Πίσω τους οι δύο που κατάφεραν να ξεφύγουν από την Q1 σε αντίστροφή σειρά από τα εισιτήρια που κέρδισαν, πρώτα ο Binder και έπειτα ο Zarco με την Vinales να κλείνει την πρώτη δωδεκάδα.

Ο Binder μπορεί να τα πήγαινε καλύτερα αλλά οι κίτρινες σημαίες ακύρωσαν την προσπάθειά του ενώ δίπλα του έδειχνε πως θα έχει τον Acosta, σε άλλη μία μάχη μεταξύ των μελλοντικών συμπαικτών. Ο Acosta όμως κόλλησε στην Q1 όταν ο Zarco που είχε χάσει πολλές ευκαιρίες -ακόμη μία φορά- του έσβησε η μοτοσυκλέτα και γενικά δεν τα πήγαινε και πολύ καλά, κατάφερε στο τέλος -πιο τέλος δεν γινόταν- την Q1 να βγάλει τον Acosta από την πορεία για την 12άδα!

Η τοποθέτηση του Iannone στην 6^η σειρά εκκίνησης δίπλα στον Espargaro και μπροστά από τον βετεράνο Nakagami, όταν δεν έχει ανέβει σε MotoGP μία πενταετία και δεν έχει προπονηθεί σε αυτές τις μοτοσυκλέτες και την εξέλιξή τους, δείχνει τι είδους αναβάτης χάθηκε τότε από τις πρώτες θέσεις.

Ο Fernandez που έχει καταφέρει πολλές φορές να ξεφύγει από την Q1, περισσότερες από τον Quartararo, σημείωσε πτώση, ενώ ο Savadori παίρνει την τελευταία θέση εκκίνησης.

Θα είναι δυνατές, τουλάχιστον οι πρώτες στιγμές στους αγώνες που θα ακολουθήσουν τώρα στην Sepang, αν και το σκηνικό έχει στηθεί για μάχες έως το τέλος, εκτός απροόπτου.

Αποτελέσματα Q2:
Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	1	Francesco Bagnaia	Ducati	01:56.337
2	89	Jorge Martin	Ducati	01:56.553	0.216	0.216
3	73	Alex Marquez	Ducati	01:57.275	0.938	0.722
4	21	Franco Morbidelli	Ducati	01:57.279	0.942	0.004
5	93	Marc Marquez	Ducati	01:57.301	0.964	0.022
6	23	Enea Bastianini	Ducati	01:57.366	1.029	0.065
7	43	Jack Miller	KTM	01:57.558	1.221	0.192
8	20	Fabio Quartararo	Yamaha	01:57.592	1.255	0.034
9	42	Alex Rins	Yamaha	01:57.726	1.389	0.134
10	33	Brad Binder	KTM	01:57.882	1.545	0.156
11	5	Johann Zarco	Honda	01:57.971	1.634	0.089
12	12	Maverick Viñales	Aprilia	01:58.046	1.709	0.075
Αποτελέσματα Q1:
Q2	5	Johann Zarco	Honda	01:57.635
Q2	33	Brad Binder	KTM	01:57.800	0.165	0.165
13	31	Pedro Acosta	KTM	01:57.839	0.204	0.039
14	72	Marco Bezzecchi	Ducati	01:57.869	0.234	0.030
15	25	Raul Fernandez	Aprilia	01:58.023	0.388	0.154
16	41	Aleix Espargaro	Aprilia	01:58.107	0.472	0.084
17	29	Andrea Iannone	Ducati	01:58.183	0.548	0.076
18	30	Takaaki Nakagami	Honda	01:58.300	0.665	0.117
19	10	Luca Marini	Honda	01:58.520	0.885	0.220
20	36	Joan Mir	Honda	01:58.618	0.983	0.098
21	37	Augusto Fernandez	KTM	01:59.006	1.371	0.388
22	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	01:59.263	1.628	0.257

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

MotoGP-Honda: Ο επικεφαλής κινητήρων της ΚΤΜ "μετακομίζει" στην HRC!

Κίνηση ματ από τους Ιάπωνες με την μεταγραφή του Kurt Trieb να θεωρείται σίγουρη

Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Σίγουρη θεωρείται η μεταγραφή βόμβα του Γερμανού Kurt Trieb, που βρίσκεται πίσω από την εξέλιξη όλων των αγωνιστικών κινητήρων της ΚΤΜ -και αυτών στο MotoGP-, στο στρατόπεδο της HRC.

Ο Kurt Trieb, επικεφαλής εξέλιξης όλων των αγωνιστικών κινητήρων της KTM, θα μετακομίσει στη Honda και αυτό είναι κάτι που πρέπει να θεωρείται δεδομένο σύμφωνα με το γερμανικό Speedweek, το οποίο επικαλείται δικές του αξιόπιστες πηγές, τη στιγμή που επίσημα δεν έχει ακουστεί ακόμη τίποτα.

Ο Trieb αναμένεται να εργαστεί ως μέλος μιας νέας τεχνικής ομάδας της HRC που θα δημιουργηθεί και θα έχει έδρα την Ιταλία, η οποία θα στελεχωθεί επίσης με μηχανικούς από την Ιαπωνία. Η ιαπωνική εταιρεία, κατέκτησε τον τελευταίο τίτλο της το 2019 και θέλει να επιστρέψει στην κορυφή του MotoGP με τη δουλειά του Trieb και του τεχνικού του επιτελείου να αναγνωρίζεται από όλους τους αντιπάλους του αφού η δύναμη του κινητήρα της RC16 δεν κρύβεται, ούτε και η συνολική πρόοδος που έχει γίνει φέτος στην εξέλιξή της MotoGP μοτοσυκλέτας.

Η ισχύς του κινητήρα από την άλλη είναι ένα από τα αδύναμα σημεία της Honda RC213V, μαζί με την αεροδυναμική της απόδοση αλλά και το chattering που παρουσιάζει όταν οδηγείται στο όριο και η Honda θέλει να λύσει και αυτό το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό Οι Ιάπωνες έχουν το βλέμμα τους και στη νέα εποχή του MotoGP από το 2027, με τους κινητήρες των 850 κ.εκ. Η κίνηση της Honda να αποκτήσει τον Trieb, έχει πολύ ενδιαφέρον αφού ο Γερμανός βασίστηκε αρχικά στο μοτέρ της RC213V για να εξελίξει εκείνο για την πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των Αυστριακών! Από ό,τι φαίνεται ο Trieb έχει καταλάβει καλύτερα τα μυστικά του κινητήρα της HRC από τους ίδιους τους Ιάπωνες και βρίσκεται σε πιο σωστό μονοπάτι εξέλιξης.

Ερχόμενος στην KTM το 2002 από τον κόσμο της Formula 1 και το τμήμα κινητήρων της BMW ο 63χρονος Trieb είναι σήμερα επικεφαλής εξέλιξης και επιβλέπει όλους τους αγωνιστικούς κινητήρες της Αυστριακής εταιρείας σε Motocross, Enduro, Rally, Moto3 και MotoGP με τις δημιουργίες του να μετρούν νίκες και πρωταθλήματα σε όλα τα τερέν. Μάλιστα φημίζεται για το γεγονός ότι μπορεί να εξελίξει έναν κινητήρα μόνος του από την αρχή μέχρι και το τέλος χωρίς να χρειάζεται μεγάλη ομάδα που να επιβλέπει τα επί μέρους μηχανικά μέρη. Στα κατορθώματα του Kurt Trieb και της ομάδας του στην κορυφαία κατηγορία είναι και η μεγαλύτερη τελική ταχύτητα που έχει σημειωθεί ποτέ στο MotoGP. Το συγκεκριμένο ρεκόρ κατέχει ο Brad Binder που κατάφερε να “πιάσει” 366,1 χιλιόμετρα την ώρα στην πίστα του Mugello το 2023 με την RC16.

Αν αυτή η κίνηση ολοκληρωθεί θα είναι η δεύτερη ηχηρή μεταγραφή που πραγματοποιεί η HRC σε σύντομο σχετικά διάστημα έπειτα από εκείνη του Romano Albesiano πριν από την αρχή της φετινής σεζόν, από την Aprilia, με τους Ιάπωνες να θέλουν να έχουν ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο στο MotoGP. Θα είναι επίσης ένα σοβαρό πλήγμα για την KTM που δεν αναμένεται να αφήσει τον Trieb να φύγει έτσι εύκολα.